Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[SE4.]

Шутка юмора, да

можно было бы предположить такое относительно КК лет 25 давности. Современное КК ну это такое довольно жесткое дело.

Моё классическому вы поменяли на своё современный и я оказался в дураках. Ни па таварищески, как-то.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------

зачем? блин, ну это как я не знаю... в джип напялить сполеры (типа для аэродинамики). мудизм это всё.

Пусть мудизм, но у меня на жипе он с завода стоИт как опция. И глядя на экземпляры этой-же модели, но без спойлера - он там точно на своём месте. Вид дополняет и стекло заднее относительно чистое с ним.

[Ariec]

это оксюморон. ну как двухподвес с ригидной вилкой. Обсуждать все эти высеры маркетолухов - ну такое себе.
разумеется, это не значит, что такие франкенштейны не могут существовать.

Можно брюзжать долго, но это бесперспективно.
Факт в том, что например дропбар мтб появился на западе уже лет так 5+ и заводские модели это ответ на запрос.
И раз подвес с бараном появился в линейках, то спрос есть.

П.С.; я, грешным делом, мыслил, что нынешний гревел это подмена классическому кантрийнику. Чуть более лёгкая, чуть более быстрая и чуть более дальнобойная.
Ааа нет, не подмена. Просто стадия эволюции на пути к mtb с бараном.

Классическое кантри перерасло в "прошлое эндуро", что по железу, что по геометрии.
Гравелы с подвеской занимают место фитнес байков, который ранее занимали пряморульные типо кантрийники, потому что просто кататься "по кайфу" на трейловом кросс-кантри стало несколько неудобно.

p/s чет ушли мы от покрышек

[Jonesy]

Можно брюзжать долго, но это бесперспективно.
Факт в том, что например дропбар мтб появился на западе уже лет так 5+ и заводские модели это ответ на запрос.
И раз подвес с бараном появился в линейках, то спрос есть.

с бараном оно вообще другое

Понимающий кивок мамила на стиле на ригидном педогревеле, когда он заприметил твой подвес с бараном на встречном курсе набережной – бесценен

осуждение только на форумах у диванных осудителей

и самое смешное, что даже на накачанных изобильно бёртах 2.1 и пережатом отскоком аморте оно на корневых трейлах без жести уделывает более легкий ХТ полуплюсер 29 2,6 (с рессорой от lauf), как и модный ХТ со 130мм на морде что на божественных роро 3.0, что на 29х2.4

Но главное в этот момент в ощущениях - в сравнении с палкой будто самоубиваешься на каждом корневище, адреналинчик прет ведрами. Очень даже бодрый способ получить большее на меньшем , если мазохизма хочется без выезда в специальные места

проблема с мтб-дропбар в том, что, как и с новомодными мтб на 32 дюйма, которые поначалу навяжут всем, снова в антропометрии.

Людям среднего и ниже роста, чтобы усесться на таком, неплохо бы иметь основу со верх низким стаканом и вилки таки с ходом поменьше , чем навязываемые 100мм. Тема переделать именно древний подвес в дропбар была неплохая, но столкнулась с тем, что компенсировать стакан 115мм не так уж просто, если хочется основной хват сделать на капюшонах.

Но да, сюжет не для этой темы

[Vit818]

я бы такое попробовал. не совсем слики, но почти лысое и лайток. ну и цена ошибки невелика +)
но мне уже едет такое, чуть более зубастое. первая версия "мерлинов" почти докатана за зиму, в целом показала себя отлично, попробую вторую.

Подскажите на поводу "мерлинов" не сильно ли они маломерят? Идея у меня конечно сомнительная - поставить мерлин 27.5х1.95 на гт сенсор, хочется попробовать легкие покрышки+ тпу камеры(езда 80% асфальт, остальное легкое бездорожье), вместо рекон рейсов(2.25) по 800гр. Стоит рядом вел с continental terra hardpack 27.5x2.0 и вот они прям нормально так уже моих рекон рейсов. Стремаюсь взять мерлины и на выходе получить не 1.95, а еще уже

[rrust]

А бревет это чисто по асфальту? Ну, проехать 200км по асфальту на шоссере конечно будет эффективнее чем на двухподвесе. Но под универсальность я имел ввиду не то, что он максимально эффективен во всех условиях (такого, конечно, не бывает, у всех условий свои специализированные виды есть), а то, что он удовлетворительно подходит для большинства условий, могущих возникнуть в быту (т.е. без сознательного залезания в экстрим). Для ДХ, например, не подходит, там нужны специальные ДХ-подвесы, но ДХ это экстрим. Если сравнить страдания ригид-велов на пересечёнке со страданиями двухподвеса на асфальте - первые явно будут сильнее выражены.

В быту бывает есть необходимость проехать по высохшему песку, траве, торфу, прямо по лесу с рыхлым грунтом из нападавшей хвои.
МТБ может ехать, точнее вспахивать колею, прямо как шоссейник на узоте по грязи.
Иногда проще пешком идти, как это случалось у меня на нескольких километрах рыхлого торфа. То едешь, то идешь, пока легкие товарищи непринужденно крутят педали едва продавливая под собой этот торф.
Вот, поэтому фэт будет универсальнее - едет везде где можно ехать и там где МТБ уже не едет. Правда медленно и не раскочегарить 30+.
Так что у меня 3 велика.

[Minus_nsk]

Так что у меня 3 велика.

все с собой и меняете в зависимости от покрытия/отсутвия оного? ))

---------- Добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:45 ----------

Осталось ещё заменить баран на нормальный руль и наконец приходим к тому что надо.

маркетолухи изобретают кк подвес заново

[azg_]

не надо считать себя умнее производителей

мне кажется, производители перестраховываются. те же конти для своих 29х2.2 бескамерных рейскингов пишут диапазон 3-4 атмосферы. но на них 3 - это прям до звона. им больше 2х даже на асфальте нинада, не говоря уж о грунтах.

по песчано-гравийным, стирально-досочным дорогам

по такому сам бг велел сдуть бескамерку до 1.3/1.5 и наслаждаться +)

в джип напялить сполеры (типа для аэродинамики)

Показать то, что скрыто

Вложение 728300

паджеро эволюшн смотрит на тебя с укоризной

Подскажите на поводу "мерлинов" не сильно ли они маломерят?

первая версия мерлинов, они же хс299 - это вообще не 1.95. реально по факту - 1.75. и если цифра 1.95 на этих покрышках самым наглым образом врёт, то на них есть ещё и правдивая маркировка другого формата: 44х622. вот это реально.
вторые мерлины мне ещё не доехали, но судя по отзывам на озоне, там уже честные 1.95 - люди намерили 49мм ширины. и они заметно тяжелее - 490 грамм в размере 29 против 340 грамм в первой версии.

[Jambozzy]

им больше 2х даже на асфальте нинада, не говоря уж о грунтах.

кому нинада? вам не нинада, мне нада. я их качал и качаю 2.2-2.5 если "хардпак" планируется и 2.0+2.2 если "луз о вэт" и меня всё устраивает.

паджеро эволюшн смотрит на тебя с укоризной

Показать то, что скрыто

"Модель была разработана для участия в ралли-рейдах, в частности, в ралли «Дакар»." и выпускалась ограниченной серией 2 года (97-99). Удачный пример, ага.
и сполеры там не для скорости я что бы песок в нужном направлении направлять. ну и очевидно что речь не про такие джипы а про реальный офроуд;

[Knight Davion]

offtop

"Модель была разработана для участия в ралли-рейдах, в частности, в ралли «Дакар»." и выпускалась ограниченной серией 2 года (97-99). Удачный пример, ага.
и сполеры там не для скорости я что бы песок в нужном направлении направлять. ну и очевидно что речь не про такие джипы а про реальный офроуд;

offtop

В чем заключается основной посыл, кроме прикола про аэродинамику? На джипы как и на любое другое ведро могут не только из-за аэродинамики поставить пресловутый спойлер.
Самый обычный паджер, обрубок - Спойлер есть.

Сузуки гранд витара - Спойлер есть

Тойота ленд крузер - Спойлеры есть


Довод что ставить на джип спойлер - Это мудизм (При том что он ставится с завода на те или иные комплектации, чисто из эстерической точки зрения, пресловутой аэродинамики или по другим причинам и целям (Как вариант чтобы меньше заляпливало заднее стекло)), сродни возгласам "Зачем FWD - Спойлер, ведь морда отрываться от земли будет и терять сцепление! " - Не от большого ума заявление.Либо же банальное непонимание и игнорирование достаточно понятных причин.

[Jambozzy]

Не от большого ума заявление.Либо же банальное непонимание и игнорирование достаточно понятных причин.

Показать то, что скрыто

согласен. друг мой, СПОЙЛЕР это вот об этом:

Показать то, что скрыто

ну, или хотя бы об этом:

Показать то, что скрыто

ваши глупые примеры говорят о том, что вы вообще не в теме и с трудом понимаете о чем взрослые люди говорят. вот те нахлобучки на кроссоверы это чисто "эстетика", ну может быть, что бы чуток поменьше забрызгивало стекла. О Боже! я и не знал, что у меня на машине тоже сполеры,

Показать то, что скрыто

наверное тоже, что бы у пердунка дизельного "морда не отрывалась и не теряла сцепления". видимо когда его привяжут к Боинг 747 на взлётной полосе.

К СКОРОСТИ, управляемости и прочим рабочим характеристикам машины они такое же отношение имеют как вы к пониманию сути обсуждаемых вопросов.
не пишите больше, не надо.

ЗЫ да и я завязал флудить и офтопить в этой нужной теме.