|
|
Гревел - не универсальный, это вообще маркетологическая бесполезная ерунда, чтобы продать устаревшие 20 лет назад ригидные мтб как что-то новое. Универсальный это короткоходный двухподвес.Сообщение от Limonad40
Не надо пользоваться этими калькуляторами. Смотри надписи на самой шине.
Давление 3-4 атм для 2" проверено опытом как оптимальное в большинстве случаев.
Сначала хотел написать какие-то адекватные аргументы, но потом понял что тут только так
Да, адекватных аргументов у тебя кажется нет, что поделать, только смайлики ставить остаётся.
ну как бы амортизация совсем не для этого создавалась, не?
---------- Добавлено в 12:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:30 ----------
как обычно вопрос в "определениях". что есть понятие "универсальность"? Оно слишком растяжимо;
Если говорить о рельефах +- как в москве и без спортивного КК применения то двухподвес излишен однозначно. Двухподвесы это удел технически сложных трасс.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 07.03.2026 в 12:36.
так комментировать упоротую секту шоссерных ободов на мтб это только портить
---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:35 ----------
я вот на гревел взял колеса с внутренней 29мм, и считаю что это ни разу не лишко.
но вы продолжайте на древней узоте ездить и успокавать себя чемто выдуманным в своей голове
Что за секта ободов? Ты в неё вступил что ли?
Да плевать на обода, речь не про них была. Свои я не выбирал, катаю на тех что есть.
Ты не понял, давление не для ободов, а чтобы шина не проминалась слишком сильно, не вязла в дороге и не портилась. Просто к такому разумному подходу оказался неожиданный бонус что ещё и с выбором ширины ободов можно не страдать (я, пока веломанию не читал, и не знал что у кого-то бывают проблемы с подламыванием шин).
---------- Добавлено в 13:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:22 ----------
Можешь без двухподвеса вкрутить 35км/ч по дороге например из разбитого асфальта (усеянного дырками, не плавными, по 4см в высоту) не глядя на собственно дорогу и держа руль строго вперёд?
Последний раз редактировалось Were1325; 07.03.2026 в 13:28.
не могу не без не с двухподвесом. ну тоесть могу но очень недолго;
второе и главное, вы по принципу "больше скорость меньше ям" что ли ездите? тогда понятна ваша позиция по 4 барам в покрышках - пробить сложнее.
если необходимость в подвесе только для указанной задачи то это странно. как минимум.
подламывается мтб резина или нет на древних лбодах с древней шоссерной шириной зависит от степени притязателности пользователя
Не, на самом деле я редко так делаю. Но иногда бывает, и очень приятно, что вел такое позволяет. Ещё приятнее, когда рядом плетётся какое-нить авто, которое боится сломаться от этой дороги - пусть знают какой транспорт правильный надо приобретать.
А так, если убрать крайние случаи, то просто по песчано-гравийным, стирально-досочным дорогам близкая ситуация, а их я чаще встречаю. Хотя это не в Москве. Ну и грунтовые ухабистые/заросшие тропинки, хотя там, подозреваю, отсутствие аморта не так сильно будет вредить.
Если речь про отсутствие спортивного применения - то да, чисто спортивные трассы я ни разу не ездил. Один раз хотел для интереса проехать по разметке какой-то кк-гонки (но не во время гонки), даже шлем для этого купил, но как-то не успел, разметку сняли.
Were1325, у меня ограничение это не сложность рельефа а физуха. держать скорость по грунту выше 18-20 у меня сил не хватает. куском могу конечно, но не долго. да и нет смысла особого, для меня покатушки это всё же фан и фитнес. а для этих задач нормальный хардтейл с неплохой вилкой более чем достаточен. Подвес разумеется не хуже и даже лучше скорее всего, но вопрос цены.
и вопрос выбора качественной резины в этом плане весьма важен.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 07.03.2026 в 15:21.
Эту тему просматривают: 13 (пользователей: 0 , гостей: 13)
Ответить с цитированием
