Китай карбоновые обода и колёса на них - зачем, какие, где и как

[dimitrii73]

у меня только один вопрос. почему не стрейтпулл? кажется, у классик фланцев не осталось преимуществ в 26 году.

С покупкой SP DT-шек с б24 не везло просто фатально: передняя втулка ну никак не покупалась то закончится в наличии, то вроде есть, но в процессе заказа опять нет и возвращают деньги, то вообще из каталога пропадёт а брать у китайца "100% оригинальный товар"(с) с перепутанными буквами в надписях как-то не хотелось
А тут подвернулись недорого пара новых с LN-барабаном, на них и собрал.
SP DT-шки в итоге всё-таки были получены, ещё пара ободьев - заказана, это будет следующая сборка

чугунище.

Birdshell, в каком месте?
Показывай свои дрова, раскритикуем

зачем ради чего

Заради "Кая Каллас"-коммента

[skadi]

В 26-ом году, на ум приходит только два преимущества втулок стрейт-пулл, перед фланцевыми. Это чуть легче сборка колёс на тэйплесс ободах. И заметно доступнее замена спиц в полевых условиях, при креплении ротора CL.
Вроде - всё. И ни то, ни другое не влияет на ездовые свойства колеса.

Гораздо важнее отсутствие точек напряжения и низкая усадка у стрейтпулл, а так же лучшая жесткость (отсутствие пружинного эффекта и точки усталости в месте перегиба спицы) и меньший вес втулок. А еще сборка ощутимо быстрее, кстати.

Тогда в чём проблема сборки на простых, фланцевых втулках?

я так не говорил. Я написал, что у фланцевых втулок нет преимуществ перед straightpull.
Не так давно еще было одно, некоторым актуально -- 32 и 36 спиц есть только на фланцевых (за очень-очень редкими исключениями в виде sp на 32).

[Birdshell]

меня больше напрягает что у китайцев если на их втулках собирать, мало выбора под 6 болтов, под дорожные/гревел так всегда цл.

[Limonad40]

меня больше напрягает что у китайцев если на их втулках собирать, мало выбора под 6 болтов, под дорожные/гревел так всегда цл.

Осталось понять чем плох ЦЛ

[Birdshell]

мне ненравится что надо покупать отдельные роторы каждый раз и то что цл гайка образует бортик, препятствующий выходу воды.
у цл под эксцентрик (который съемником кассеты снимался) с этим вообще жопа была, огромный карман для воды
плюсы же сомнительны

[PASSATizhi]

красивее, выбор дисков больше, красивее, ставь переходник и любуйся любимыми болтами, красивее

[Birdshell]

бре.д

[Борзый]

Внутренняя 24 мм, высота профиля 39 мм, реальный вес ободьев - по 390 гр.

Я у китайцев осенью приобрёл на найнер 35x28 mm Asymmetric 32H. В глянцевой отделке 3К вес обода вышел 445 гр. Обод безленточный, а это + несколько грамм. и стенки у него толще обычного, поскольку XC/AM.
Зато в цвет:
2026-02-27_12-58-29.png

[RDXwe]

Осталось понять чем плох ЦЛ

У некоторых передних МТБ втулок в версии для CL подшипники меньше, чем в версии для 6 болтов. Типа 6902 вместо 18307. И тогда 15мм ось или колпачки QR запихиваются прямо в подшипник, а вместо внутренней оси только распорная втулка между подшипниками.

[Birdshell]

Обод безленточный, а это + несколько грамм.

лента больше добавит и еще внутренний объем и ширину украдет, а так же прочность обода