Таки да, делика д5 и L300 немного разной компоновки etc.
---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:05 ----------
Не скатывайся в политоту, будут приводить исторические факты и нас потрут.
---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------
Какое место нюхал?
Тогда ответьте, как и зачем на Руси эксплуатируют, и какое он имеет отношение к концепции микроавтобуса раф (учочняю вводную: раф работал в ссср... Нам сейчас нужно что-то, чтобы работало также, с поправкой на современные российские(!) реалии (в том числе, не по цене форда транзит).
Если совсем непонятно, распаковываю:
В общем да. Менталитет-с. Интересно, ты сможешь предложить альтернативу? (хоть намекни завуалированно, чтоб в полит не съехать).
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.02.2026 в 00:09.
А ты? Много здесь навалил по вело-теме? Енто не форум анонимных алконавтов, шоб закусь обсуждать.
---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:05 ----------
Зело чревато в нонешних условиях. За полит-намеки ща можно быстро поплатиться. "Я не интересуюсь политикой" (с)
Offroadster, Соболь имел модификацию для перевозки 11 пассажиров. И рафик перевозил 11 пассажиров. По длине Соболь чуть покороче. У него выше салон, удобнее посадка. Подвеска передняя рычажная пружинная у обоих. Задняя рессорная. Не вижу разницы в их концепции!
Но перевозчики не стали массово брать Соболь, поскольку Газель практичнее: она дешевле и проще в ремонте. Я водил Газель и ездил пассажиром, ничего страшного, это не ПАЗик!
А Соболь берут организации для работы. И ещё те, кому он нужен. У знакомого был. У него ходовая покрепче, чем у Рафика. Тот надо было каждый месяц перетряхивать, подвеска Волги не была рассчитана на такое.
По-моему, можно не про политику, а про менталитет. Что нам мешает\что в нас надо подправить. В нас, а не в политиках)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)