Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[Сaptain]

А вы вообще не в теме русского автопрома
Повторюсь: я ж не говорю наивно, что нам до сих пор нужны рафики 80-х годов)) Я про концепцию: у прибалтов был завод раф, и если бы он развивался... Получались бы городские автобусики, а не как у нас "что ни делаем - Т34 получается"))
Да, злые языки говорят, что прибалты своего ничего не имели, а раф и прочее - это просто сук от советско-московского дерева. Но сук-то торчал в прибалтику - так надо было прибалтам его, на этапе отпочкования от нас, культивировать, чтобы свое дерево вырастить и нам плоды продавать.

Отчего ж не в теме? Вполне в теме. Я и по образованию (автодорожный институт), и по личным интересам (автомобили, их история, олдтаймеры) близок к автомобильной тематике не хуже, чем иной эксперт, хотя экспертом меня никто не называл. Прекрасно представляю, из чего складывается стоимость производства автомобилей, как оно осуществляется. Вот поэтому и говорю: не твоя тема. И ничего страшного в этом нет, я тоже во многих вещах не разбираюсь и в дискуссии по поводу этих вещей не лезу!

[сергей345]

автодорожный институт)

Интересно, а чем лучше уклон отсыпать на грунтовой дороге, чтобы дождем не смывало?

[S.N.]

косячный рафик с деревянным полом, бензиновым мотором на карбюраторе, от волги, и другими приколюхами, если можно за те же деньги кататся на железном вольксвагене с турбодизелем и полным приводом.

Это про его ровесник VW T3? Компоновки сидеть на переднем колесе на гражданских давно нет. Буханка и Пинцгауэр то другое.

[Сaptain]

сергей345, я инженер-механик, не строитель. Дороги строить это не моё

[Bucket of kittens]

так о том и речь. в пересчёте на сред зарплату, обычный колонизатор индейцев может в год купить два вранглера по 37тыш. сколько уазов ты можеш купить в год? один, или половину? а некоротые только мотор))))

Шо ты пытаешься пояснить ентой школоте? Сначала ентот щкольник кричал, мол, немцы не покупают свои мерседесы, бмв и фольксы. Потом он кричал, шо еуропейцы поголовно ездят на Сандерах. Пока я не ткнул его носом в пруф, на чем ездят немцы.
Тады он стал кричать, шо англичане и французы ездят на каких-то там пыжах и т.п. А немцы, типо, и 10% не скупают своей продукции
Школота просто не понимает масштабы производства и как енто усе работает. Он думает, шо ежели произвели мерсы + бмв + фолькс миллион авто в месяц, то немцы их должны скупить. Иначе они нищеброды
Вобсчем, там такая каша в тыковке..

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

Offroadster, давай уже признай, что автомобильная тема это не твоё.

Я ужо енто пытался ему объяснить, когда чё-то там мы обсуждали про ДВС (давно было).
Помнится, он зело любопытно представлял его работу

---------- Добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:58 ----------

"верхи уже не могли управлять по-старому"(с), потому что у низов закончилась инерция сталина, и так закончился бюджет. Но ничего нового не родилось, потому что менталитет просто не захотел рожать и воспитывать WASPповское. В очередной раз, как это каждый перелом на Руси бытовало, поигрались в махновщину, и вернулись в соц-лайт. С вытекающими вазами, уазами, стелсами...)

И вернулись в монархию.

«Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть чтобы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся» (с)

---------- Добавлено в 21:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:02 ----------

Сделать что-то новое в кооперации с Западом РАФу хотелось

а без Запада не получалось.
Впрочем, как и сейчас. Только Запад сменился Китаем.

Вроде как в капиталистическом мире обычный чел экономит каждый доллар и это норма

Канешн. Доллар - енто доллар. 100 лет назад, вчерась, сегодня, завтра. На него завсегда че-нить можно купить. В усем мире.

[Сaptain]

а без Запада не получалось.
Впрочем, как и сейчас.

Bucket of kittens, всё упирается в объёмы. Автомобиль только тогда смог стать дешёвым, когда их стали клепать на конвейере у Форда по миллиону штук в год. Дорогой на фиг не нужен, если есть дешевле и лучше, тот же VW. А разрабатывать шасси самостоятельно стоит одинаково дорого для любого объёма выпуска. Это, в нынешних реалиях, миллиарды долларов, а времена Форда, когда один человек мог с этим справиться, давно прошли! Чтобы окупить всё это, нужны не только объёмы выпуска, но и рынки сбыта, которых нет. В общем сами бы они такое просто финансово не потянули. Единственный выход — взять готовое шасси, которое никто не согласился предоставить. Вообще Латвия должна СССР ещё спасибо сказать, за недолгую возможность побыть автомобильной державой! Нынче это ой как непросто.

[Bucket of kittens]

Вообще Латвия должна СССР ещё спасибо сказать, за недолгую возможность побыть автомобильной державой!

А шо енто давало обычным латышам? Ну, производят где-то там какой-то авто, и?
Шпроты хоть купить можно и поесть))

[PASSATizhi]

Это про его ровесник WV T3? Компоновки сидеть на переднем колесе на гражданских давно нет. Буханка и Пинцгауэр то другое.

ну конечно, да да))) такой компоновки дофига. и она, кскати, классная. много лет проездил на т3

[S.N.]

А шо енто давало обычным латышам?

А шо Мазерати давало обычным болонцам? Закусывай.

[PASSATizhi]

Вообще Латвия должна СССР ещё спасибо сказать, за недолгую возможность побыть автомобильной державой! Нынче это ой как непросто.

тёмный чудик)))) до совка, в Риге собирали Форды, самолёты и дирижабли. Веф, знаменитый веф, работал уже до совка и выпускал конкурентную продукцию. было более ста! 100! велопроизводителей, и других разнообразных мануфактур. ибо был свободный рынок, и жизнь бурлила. пришол совок, всех убили, и потихоньку начали выпускать отсталое, плохо откопированное говнище