Первый шоссейник (флудим тут!)

[сергей345]

Потом захотел баран и пенеслось. мой пш на фото.

МТВ на руле баране? Нормально выглядит.

---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------

Это приманка была я недавно стелс в руках подержал, так он при своих 16 кг металла кажется плюшевым и мягким по сравнению с карбоном гоночным. Я именно про раму, а не сиденье говорю.

Ну так мне стелс и зашел как велосипед. очень даже комфортный велосипед и весьма подвижный скоростной.

[FreeJazz]

А я сначала (лет так 10 назад) хотел попробовать гревел, но потом понял, что грязь месить на подвесе не в пример приятнее, а для шоссе все же нужен шоссер. И 35мм покрышки незаметно трансформировались в 25мм, а затем и сам велосипед был поменян на асфальтовый

У меня вот наблюдается обратная тенденция - есть МТБ и шоссер и есть интересные маршруты с дорогами с плохим покрытием и частично грунтом, особенно в зимний период (когда в грязь не хочется). Для шоссера хреново, для МТБ скучновато, да и асфальта много. Сейчас стараюсь отделять мух от котлет, но мечты-мечты!

[сергей345]

Для шоссера хреново, для МТБ скучновато, да и асфальта много. Сейчас стараюсь отделять мух от котлет, но мечты-мечты!

ну так гревел на покрышках 45-50 мм в самый раз, однако. Или дорожный обычный велосипед, гибрид. Он дешевле значительно.

[FreeJazz]

ну так гревел на покрышках 45-50 мм в самый раз, однако. Или дорожный обычный велосипед, гибрид. Он дешевле значительно.

Да, я знаю, но это ещё один велосипед. И я думаю - стоит ли покупать отдельный гравел или купить олл роад шоссейник, а имеющийся оставить на станке.
А если так, то карбон или титан.

[сергей345]

Да, я знаю, но это ещё один велосипед. И я думаю - стоит ли покупать отдельный гравел или купить олл роад шоссейник, а имеющийся оставить на станке.
А если так, то карбон или титан.

Значит мышление в сторону руль-баран. В этих тонкостях гревел или олл-роад шоссейник я не разбираюсь. Специалисты подскажут. Титан я смотрю, варить мало, кто умеет. Какой-нибудь карбоновый борант гревел или оллроад шоссейник в самый раз, наверное.

[FreeJazz]

Значит мышление в сторону руль-баран. В этих тонкостях гревел или олл-роад шоссейник я не разбираюсь. Специалисты подскажут. Титан я смотрю, варить мало, кто умеет. Какой-нибудь борант гревел или оллроад шоссейник в самый раз, наверное.

Для длинных поездок по дороге - не палка точно. Руки можно держать в разнообразных позициях, а на палке кисти отвалятся.

[сергей345]

Для длинных поездок по дороге - не палка точно. Руки можно держать в разнообразных позициях, а на палке кисти отвалятся.

Точно. Титан не вызывает доверия. Много брака, потому что продувать аргоном надо не только сам шов, но и вокруг него побольше дуть. Титан хороший, но варить его качественно мало, кто умеет. А карбон ремонто пригодный к тому же. Некоторые пишут, что хромолевая рама служит дольше титановой. Варить проще. Где-то здесь недавно прочитал в теме фэтбайков, если не ошибаюсь.

[Rule №5]

У нас как волны от океана, наплывающие на берег доминируют то одни, то другие правители. То одна империя доминирует, то другая. Чего тут описывать и так понятно.

Слова турыста какого-то

[kluff]

А если так, то карбон или титан.

Титан для гравийника не имеет никакого смысла - слишком мягкий с покрышками 45+ и низким давлением, если только не туристить на нем в долгую и автономно.

---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:27 ----------

Много брака,

откуда инфа?

[FreeJazz]

Титан для гравийника не имеет никакого смысла - слишком мягкий с покрышками 45+ и низким давлением, если только не туристить на нем в долгую и автономно.

Ну все-таки жестче, чем подвесной ХС. Ну и потом, я не хочу "чистый" гравийник с резиной 2.2. Для расколбаса у меня есть МТБ.
Ну тут я понимаю, что мнения имеются разные и цели использования тоже у каждого свои.
Вон Passatizhi защищает широкую резину на гравеле, а у самого велосипедов на каждое покрытие и тут конечно можно оптимизировать для конкретного назначения.
Oleggator - сторонник минималистической необходимости и совершенствования исскуства управления.
А вот если мы посмотрим на один универсальный для относительного комфорта, а не спартанского преодаления?