У курьеров больше правовая основа. Колхозник фиксируют как велосипед с мотором 250 вт, можно без прав и по тротуарам гонять. Смотрю по видео, что рейды все чаще на курьеров устраивают.
И в снегопад, вязнут. на фэтбайке можно ездить.
|
|
|
|
|
У курьеров больше правовая основа. Колхозник фиксируют как велосипед с мотором 250 вт, можно без прав и по тротуарам гонять. Смотрю по видео, что рейды все чаще на курьеров устраивают.
И в снегопад, вязнут. на фэтбайке можно ездить.
Последний раз редактировалось сергей345; 13.02.2026 в 10:54.
Опять ты со своими фантастическими мантрами
Дороги по любому раскатаны , и там где ты на велике будешь затыкаться , электричка на моменте вывезет
ЗЫ речь не о курьерах , а о способностях электрички в сравнении с велом
Последний раз редактировалось Sonic boom ice; 13.02.2026 в 11:12.
Я еду на фэтбайке курьеры ползут, буксуют. а сегодня в колеях по 10 см все тротуары от этих курьеров. напахали со своими буксовками и замерзло все. В оттепель весь накат смягчился, стал снежной кашей.
На Руси - не наделают: у нас дилеров для Тилтов нет = заняться заказом наделывания некому. Деспорт, судя по тому, как он работает с ассортиментом - это треш, а не маркетинг)Сообщение от сергей345
Про Тилт вангую с большой долей вероятности даже так: его нельзя наделать как ОЕМ, ибо качество производства Тилта выше ОЕМ (не только в смысле всего фюзеляжа (рама, вилка, вынос, подседельная палка), но и система у Тилта далеко не ашанокачества, а кремень. И даже тормозные колодки подобраны не любые). Значит, нужно авторизованное производство от и до с подачи серьезного дилера. Таковые на Руси последние годА в принципе вымирают и родиться не способны, если они не размером со старого мамонта типа Стелс.
Электро просто слишком тяжел + недалеко едет = требует обязательного подхода.
А велосипед - это необязательная штука: "взбрело в голову вдруг покататься - взял из угла, покатался куда и сколько хочешь, вернулся, бросил в угол, и до следующего внезапного желания покататься".
На практике, электро с трудом и пугая окружающих и своего же неопытного райдера, маневрируют там, где катается большинство катальцев: на пешеходках среди пешего трафика, в парках, и все такое. А на велосипеде там легко.
Курьеров с велопрогулками не путаем, как "не путайте туризм и эмиграцию"(с)). Даже при мощности колхозника и настройке логистики регулярной смены аккумов (они чаще всего не дозаряжаются, а меняются), маневры на пешеходках без частого стриания тапок об асфальт - анрил, тащить колхозника через лестницы переходов, например, надземных через ж\д станции - потогонная работа за деньги, ездить по даже неровному асфальту, а тем более по тропинкам - анти-кайф, даже на версиях с амортизаторами. И амортизаторы, да не просто велосипедные, а "от кроссового мотоцикла" нужны обязательно, чтобы вес электропепелаца не разбивал свое же железо на неровностях дорог.
То есть, по факту, электропепелац серьезнее игрушки ведет себя как мопед, а не как велосипед, со всеми вытекающими разницами в катании.
У электровелосипедов есть будущее только если изобретут очень быстрозарядную батарейку размером с подседельную сумочку и емкостью километров 100+. А до тех пор, электро будут способны ездить лишь как мопеды.
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.02.2026 в 12:55.
на водородные движки переходят.
Offroadster, свалил всё в кучу! Есть электрички как мопед, они мощнее 250 Вт, могут ехать без педалей до 45 км/ч. Они считаются мопедами, на них нельзя ездить по тротуарам и нужны права кат. М и шлем. А есть электрички с ассистентом, они слабее 250 Вт, едут только с вращением педалей и после 25 км/ч мотор выключается (должен, во всяком случае). Езда на них не отличается от велосипедной, шлем и права не требуются, можно ездить везде, где и на обычном велосипеде. Перестал крутить педали — мотор не работает. Аппарат едет накатом. Разницы с велосипедом никакой.
Это они на электромопедах ездят там, где не положено.
А где водородные бензоколонки в каждой деревне?..)
Не_важно какой мотор. Пока важно, что мотор + ящик с "топливом" тяжелые, со всеми вытекающими - в этом и есть отличия от обычного велосипеда.
Я в курсе. И знаете: в Мск и окрестностях, слабосильных электровелосипедов с ассистом и пр. - околоноля. Они бывали ранее, разные, их попробовали все кто хотел, и "выбросили". Потому что по весу (25+ кг) это неподьемные чудовища, с вытекающей динамикой см. выше: на пешеходках и по паркам в тамошний трафик по динамике не вписываются без распугивания окружающих с вытекающим же тотальным хейтом и ощущением райдера сильно не в своей тарелке. Ну, а по ПЧ, на любых двух колесах, у нас только смелые йайтса ездят, таковы настоящие реалии трафика. И вообще, велогулять по ПЧ у нас не принято, по ПЧ у нас только упертые в спорт маньяки ездят)
Даже прокатные электровелы в Мск очень-очень сильно поубавились в численности, потому что малопопулярны по вышеописанным причинам: "мопед" по весу и динамике = неуютно ездить не по ПЧ, а по ПЧ страшно и квесты "а как мне проехать сложный перекресток".
Короче, езда на ассистах весьма, критично, отличается от просто велосипедной. Во всяком случае, в русских реалиях
---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:03 ----------
Кстате, если уж флудить: в Мск уже реально набирает силу тренд "неважно, что носить", и в том числе, на чем ехать. Если тренд не обломается, то через несколько лет мы будем наблюдать, что упоминание бренда, в том числе, бренда велосипеда, будет "дурным тоном", или признаком живущего прошлым мамонта))
Последний раз редактировалось Offroadster; 13.02.2026 в 13:40.
Нет у нас ваших логистических проблем , курьеры как правило студенты , ишачков своих паркуют возле общаг, щас же за чужое дрючат , не возми не подними
Последний раз редактировалось Sonic boom ice; 13.02.2026 в 13:43.
20+, а не 25. Это всего на 4 кг больше, чем весил велосипед "Салют". Бабушки ездят! Что там может испортить динамику?!
Я вожу на багажнике эти жалкие 10 кг, мне без разницы, ехать с ними, или без них. Какие-то 5-10 кг!
Другое дело, что мне не нужен такой велосипед. Я лучше буду ехать чуть дольше, чем иметь эту головную боль об занести велосипед в подвал, поставить его там на зарядку, думать, не сгорел ли он там ещё? Но кому-то удобно и он не думает о том, что может сгореть в лифте заживо, пока едет там с батареей.
---------- Добавлено в 18:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:14 ----------
Это потому, что у вас нет нормальных велодорог и водители не считают велосипедиста иначе как велопедиком. И законы не работают. Фактически за езду на мопеде без "прав" там, где не положено, здесь нахлобучивают так, что мама не горюй!
Китай уже новые элементы изобрел , дешевле себестоимость , не горят , без лития
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием