Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[Сaptain]

Offroadster, клон с 20" вписывается в размеры багажа. На пределе. Возможно придётся седло снять.

PASSATizhi, откуда такая уверенность, что если за велосипед доплатить, то с ним как-то иначе обращаться будут? Те же самые люди будут его класть в багажник. Или про историю с гитарой не слушали?) Вон выше писали про одну дамочку с Дахоном, тоже доплачивала, так ей звёздочку погнули. Полно ломают велосипедов при перелётах. Эти люди сломают что угодно. Вот на ленте с ним вряд ли что случится, а как руками начнут перекладывать, то капец.

[сергей345]

Одному доплатить, а бросать багаж будут другие, в силу своей привычки, быстро и далеко кидая груз по аэропорту. Я думаю, что такая процедура доплаты неэффективна в принципе.

[Сaptain]

У брома все колёса на месте и трансмиссия прикрыта, ручки прижаты, шансов его сломать меньше.

Порой после посадки, в иллюминатор можно наблюдать, как ваш бесценный, любимый, и столь необходимый в велосипедном походе двухколесный агрегат, безцеремонно зашвыривают в багажное отделение самолета. Процедура эта сопровождается немыслимым грохотом и содроганием всего воздушного судна. А потом, распаковывая заветную коробку по прибытию, оказывается, что вел уже "не тот". Сломанные тормозные ручки, петухи, согнутые ВИЛКИ, восьмерки на колесах. А впереди, как правило, горный поход... Все эти поломки мне доводилось устранять как механику, после перелетов. Не в моей практике, но достоверно известен случай замены сломанной при перелете вилки. В моей практике алюминиевая вилка после самолета оказалась согнутой. Кое как, рискуя окончательно сломать, выровнял. Поход она проехала, а уже дома хозяин ее заменил.

[сергей345]

Для брома можно придумать сумку с жестким каркасом. А вот для большого вела гораздо сложнее. Ящик деревянный колотить и доплачивать за массу.

[Ondatr]

просто задумайтесь, напрягитесь и задумайтесь, насколько вариабельны все изначальные данные. и сами рано или поздно поймёте, что их невозможно свести в таблиц. сопротивление качению отличается кратно, от покрышки к покрышке. кратно. диаметр колеса тоже играет роль. сопротивление воздуха отличается глобально, меняя посадку и велосипед. отношение прилагаемой мощности к скорости жостко завязано на вес велосипедиста в сумме. невозможна сама идея привязки одних цыфр к другим, как это пытались сделать в таблице.

На самом деле немного. Коэффицент сопротивления воздуха в зависимости от посадки меняется от 1.1 у абсолютно вертикальной посадки городских байка до 0.7 у "позы креветки" на спортивном велосипеде. А зависимость сопротивления воздуха от скорости квадратичная! Т.е. сопротивление мы снизим посадкой но скорость свое ооочень быстро доберет С шинами тоже не ахти.
В итоге, при самом большом забросе разница в потребной мощности не превышает 2. И это от "грузного велосипедиста с корзинами на голландском велосипеде" до "сверхобтекаемой посадки в супергладком трико с аэроспицами (и тп)"

Дело не в том сколько человек может выдать мощности, дело в том - сколько он готов выдавать (и почему). У спортсмена мотивация время (быть лучше всех) и после финиша он может хоть на носилках эвакуироваться. он будет выкладываться до конца.

При утилитарной езде (комьютинг) человеку "после финиша еще делами заниматься и работы работать и он не будет делать ничего что вытягивает из него много сил. Поэтому двукратное увеличение потребной мощности с 10 до 20 км/ч это приемлемо, еще там сколько то км/ч он готов выдать (до 22-24-25 км/ч и то если ветра нет встречного, если встречный 5 км/ч то он быстрее 18 км/ч не поедет) но шестикратный прирост для 30 км/ч ему ооочень некомфортен.

Отдельно отмечу что все эти спортивные ухищрения с посадкой требуют специальной тренировки человека и изначально эргономически неестественны для человека прямоходящего и если посадить человека на спортивный вел то он банально быстро устанет.

Так что все нормально там с графиками...

Как-то так...

[PASSATizhi]

На самом деле немного. Коэффицент сопротивления воздуха в зависимости от посадки меняется от 1.1 у абсолютно вертикальной посадки городских байка до 0.7 у "позы креветки" на спортивном велосипеде. А зависимость сопротивления воздуха от скорости квадратичная! Т.е. сопротивление мы снизим посадкой но скорость свое ооочень быстро доберет С шинами тоже не ахти.
В итоге, при самом большом забросе разница в потребной мощности не превышает 2.

в ваших каких то фантазиях. постановка лежака на один и тот же шоссейник даёт +3-5кмч на той же мощности. а если сравнить любимую посадку Оффродстера и шоссейника, там разница будет под 15кмч))) хорошая шосейная резина ест 8 ватт, а фeтовая, к примеру, способна есть и 40. каждая.

разница в мощности всего в 2 раза. всего, да. мелочь)))) люди годами тренируются чтобы 50-100 ватт добрать к своим, а вы тут такими цыфирями разбрасываетесь аки сеном. очередной теоретик пустослов

[сергей345]

в ваших каких то фантазиях

Опять обгадил чужую точку зрения. Складник провозить легче, короче.

[PASSATizhi]

Опять обгадил чужую точку зрения. Складник провозить легче, короче.

легче провезти, труднее ехать. о! новый виток распрей запущен

[сергей345]

легче провезти, труднее ехать. о! новый виток распрей запущен

Ну, пока в отпуске, почему бы не поспорить. Это кому как, если не спеша по 80 км в день ехать с хорошими пикниками, отдых в палатке, то можно и на складничке коферайдить бреветы. Мяско с собой, плов на костре. вкусно, аппетитно, сытно.

[PASSATizhi]

можно турить на чём угодно. надо турить на чём угодно. и это, давайте проведём, опрос, кто тут вообше турил на складнике??? или летал с ним. лично как бы не оказалось, что никто