Тройник, двойник или 1х трансмиссия? Что выбрать?

[Minus_nsk]

Покажи мне спортивный, гоночный автомобиль с автоматом.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Subaru_BRZ
https://ru.wikipedia.org/wiki/Porsche_991

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

это будет не 12s за дофига денег

Но ведь тот факт, что у вас нет денег на нормальную трансмиссию не делает эту трансмиссию не нормальной, верно?

---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------

разница в два километра средки, огромна

Провел летом испытания. Стал больше отдыхать на спусках, не усираясь в выкручивании максималки. Стало появляться чуть больше сил на подъемах, и, о чудо, средняя никак не поменялась. Ессно, я ни какой не спортсмен, и можно сказать, что и любитель то такой себе )

[octoforest]

Но ведь тот факт, что у вас нет денег на нормальную трансмиссию не делает эту трансмиссию не нормальной, верно?

Конешно!
Более того, нормальную трансмиссию, например 2x10 или 3x10 не делает ненормальной тот факт, что она не стоит "дофига денех".
Не так ли?

И ещё не очень понимаю смысл двойника как сочетание недостатков однохэ и трихэ

Двойник лучше работает. Всего две крайние точки настраивать, ограниченные винтами, притом. А у тройника положение средней звезды "висит на тросике", а не уперто в винт.
А с учетом большей дельты зубов (16), практически не теряет диапазон по сравнению с тройником.
Единственный недостаток - отсутствие середины без перекоса.

[Minus_nsk]

Более того, нормальную трансмиссию, например 2x10 или 3x10 не делает ненормальной тот факт, что она не стоит "дофига денех".
Не так ли?

Никто и не говорит, что она не нормальная.
Она не позволяет использовать МТБ велосипед в условиях тряски, прыжков и прочего непотребства. Для этого нужна NW звезда, желательно с успокоителем. А у NW звезд не очень с переключением складывается.
А рассказывать за трансмиссии для скоростей в 50-60 км/ч, которые катальцы достигают 2 раза за сезон с горки и при попутном ветре - ну такое

В качестве пруфа https://vk.com/wall-46508991_75424?y...z3e2j929419139 сколько тройников/двойников насчитаете?

[PASSATizhi]

Провел летом испытания. Стал больше отдыхать на спусках, не усираясь в выкручивании максималки. Стало появляться чуть больше сил на подъемах

это заблуждение)))) на спуске надо работать, чтобы облегчить себе работу на последующем подьёме

[Minus_nsk]

на спуске надо работать, чтобы облегчить себе работу на последующем подьёме

между спусками и подъемами может быть ровное место, метров 100, которое обнулит ваши пыхтения на спуске. зато на подъеме после передышки есть силы немного добавить.
и мне велокомп это подтверждает.

[снежный мамонт]

Для лучшего времени оптимально крутить на одинаковой мощности (одинаково-высокой мощности) И на спуске и в подъемах.
А в тренировках наоборот.

[Minus_nsk]

Для лучшего времени оптимально крутить на одинаковой мощности (одинаково-высокой мощности) И на спуске и в подъемах.

Бесспорно, КЭП.
Но ведь я про обычную жизнь, обычного катальца, который едет на веле больше для перемещения в пространстве или же самого факта езды на веле. Вот тут не то что бы очень остро стоит значение средней скорости или же минимальное время в пути. Нужен ли такому велосипедисту тройник/двойник или удобство и не спадающая цепь перевесят жажду скорости?
Добавлю риторический вопрос: А вывезет ли тот самый каталец звезду выше 34-36 зубов в долгую на скоростях выше 35 км/ч на МТБ велосипеде? Сможет ли он развить и поддерживать ту мощность, с которой необходимость тройника/двойника начинается?

[Were1325]

Провел летом испытания. Стал больше отдыхать на спусках, не усираясь в выкручивании максималки. Стало появляться чуть больше сил на подъемах, и, о чудо, средняя никак не поменялась. Ессно, я ни какой не спортсмен, и можно сказать, что и любитель то такой себе )

"Выкручивать максималку" это на 11Т звезде сзади или с 120 каденсом? Если да, то попробуй и нормальную трансмиссию где для максимума не надо крутить 120 и не нужна 11Т звезда - увидишь что сил станет больше.

Двойник лучше работает. Всего две крайние точки настраивать, ограниченные винтами, притом. А у тройника положение средней звезды "висит на тросике", а не уперто в винт.

Если ты не умеешь настраивать натяжение тросика это явно не недостаток тройника.

А с учетом большей дельты зубов (16), практически не теряет диапазон по сравнению с тройником.

16 против 22 разница почти полтора раза.

Никто и не говорит, что она не нормальная.
Она не позволяет использовать МТБ велосипед в условиях тряски, прыжков и прочего непотребства. Для этого нужна NW звезда, желательно с успокоителем. А у NW звезд не очень с переключением складывается.

Ну что за бесстыдное враньё? NW звезда стала нужна исключительно потому что убрали передний переклюк. От тряски проблемы с задним переключателем возникнут намного раньше чем с передним - у переднего неимоверно жёсткая пружина, её руками даже сложно двигать, в отличие от заднего.

[AlKa]

Мне кажется то все эти разговоры что круче и ТП заводят велозадроты.
Нормальные люди просто крутят педали и не парятся
IMG_20260114_151613.jpg

[Were1325]

Добавлю риторический вопрос: А вывезет ли тот самый каталец звезду выше 34-36 зубов в долгую на скоростях выше 35 км/ч на МТБ велосипеде? Сможет ли он развить и поддерживать ту мощность, с которой необходимость тройника/двойника начинается?

И опять подмена понятий, ну сколько можно? Никто не говорит что надо постоянно крутить 35 км/ч. И если ты крутишь постоянно 35 км/ч то передняя звезда лучше 50+ вообще, потому что "постоянно крутишь" должно быть ближе к середине кассеты а не на мелких её звёздах.