Шипованная резина для зимнего катания

[сергей345]

Заказал Schwalbe Ice Spiker 29x2.25 (art.11654176 folding), 1 шт по минимум цене 13.1 тыр. Влезет на аморт-вилку, если купить уголок меньше - крыло поднять.
Едет. Ждать недели 3-4, к концу зимы или к началу следующей. Моя первая вело-покупка на западе.
Но вопрос что купить сзади, более узкое. Чтоб влезло в раму - 58 мм меж перьями.

Можно такую купить https://fatbiker.ru/product/1112644802, там же на сайте есть и чуть толще такая же.
На ОЗОн есть еще https://www.ozon.ru/product/velopokr...CyYvl83tKnmwLw

[eugenez]

Чтоб влезло в раму - 58 мм меж перьями.

такую же, но в ширине 2.1", вероятно.

я измерял проволочную IS (_не_ pro) в размере 26*2.1" на ободе с внутренним размером 19 мм - 52 мм по протектору, 47 мм по бортам

[Ездок]

Можно такую купить
На ОЗОн есть еще https://www.ozon.ru/product/velopokr...CyYvl83tKnmwLw

35 мм узковата. Утонет в снегу. У меня сейчас Чао Янг 48мм, узковата в рф-снегу. И покупать в рф-инетмагах не очень, с учётом пересылки 1-3 тыр с гемором.
А на Озоне шины 26" я уже видел. У меня колёса 28-29".

я измерял проволочную

Избегаю проволочные шины по таким ценам. Проволочные шины жестковаты. Накат хуже. Зимой на низком давлении проволоки будут гнуться, ломаться, вылезать наружу. Нафиг по таким ценам. По таким ценам покупают только кевлар, желательно с запасным комплектом шипов.

[eugenez]

Избегаю

да пожалуйста. Я просто сообщил ширину однотипной резины.

[Ленивец]

Зимой на низком давлении проволоки будут гнуться, ломаться, вылезать наружу.

Этот пассаж поясните, пожалуйста!

[Ездок]

поясните, пожалуйста!

Зимой в авто закачивают давление 2 бар как летом. Проволочный корд не очень гнётся.
Да и то полно автошин на мусорке, с сломаными торчащими проволоками.
А в зимние вело-шины зимой закачивают малое давление 1 бар.
Шины очень проминаются. Если там проволочный корд, то очень гнётся. Проблема проволок сильнее.
Полно отзывов о сломанных торчащих проволоках в вело-шинах.
Да и в детстве Вы не катались на шинах с проволока-кордом, вылезающим?
Занозить руку о проволоку - так себе удовольствие.
А кевлар может изгибаться зимой бесконечно - проволока не вылезет. Дешевле металла, перспективнее.
Я даж летом применяю в основном кевлар-шины. Хранение компактнее. Накат лучше.
Плюс кевлара - не растягивается при нагрузках, в отличие от прочей синтетики.
Минус кевлара - прочность хуже на 30% в дождь как у любой синтетики, потому требует закачку на 30% меньше в дождь.
Это азы первого класса школы туризма-альпинизма на востоке, для начинающих. Умрут на востоке те, кто плохо учился или плохо вычисляют.

[terka]

Ездок, попробуй поинтересоваться, в каком месте покрышки находится металлическая проволока в нормальном режиме. И пойми, что у неё дефекативный взгляд на деформацию покрышки при любых давлениях.

[Ездок]

Ездок, попробуй поинтересоваться, в каком месте покрышки находится металлическая проволока...
у неё дефекативный взгляд на деформацию покрышки при любых давлениях.

Сначала поинтересуйтесь для чего делают корд в шинах. Каркас корда из проволоки или кевлара - это единственное, что держит давление шин. Чем плетение лучше, тем больше давление можно закачать. Потому указывают числа плетения на шинах, не очень понятные для Вас. Изучите Топологию пространств и геометрию узлов плетения по учебнику Узлы в походах, на рыбалке, на море, с инфой какой узел на сколько % ослабляет прочность.
Лучшее плетение дорожных велошин встречается на велошинах Швальбе Марафон - держат 6 бар при 40 мм, потому популярны у вело-туристов. При отклонении плетения - лишь 3-5 бар. Это уровень шин типа Чао Янг по 500р из хозмага.
Если диаметр велошины вдвое больше, то вдвое меньше давление можно закачать, типа 3 бар, или меньше при плетении хуже. Формула линейна.

[PASSATizhi]

Это сознание нового поколения

[снежный мамонт]

Интереснор-то другое. Пишется на серьезных щах или хайпов половить. Я не верю, что может же быть человек настолько "одарен"