Тройник, двойник или 1х трансмиссия? Что выбрать?

[octoforest]

Только я бы не увлекался сильно маленькими звёздами - кассета 11-42 и система 24/36

А "сильно маленькие" это какие?
24x42 - это 0,571 вообще-то...
https://www.gear-calculator.com/?GR=...N=KMH&DV=ratio

Или ты про кассету?

[dimitrii73]

А "сильно маленькие" это какие?

Шатуны с 22/32 и кассеты, начинающиеся с 9...10Т

[Limonad40]

КМК для хартдтейлов 2х оч хороший вариант - не надо огромной "сковороды", переклюк компактнее, меньше риска его повредить, меньше чувствительность к настройкам, состоянию износа элементов трансмиссии.

Имхо, для абсолютного большинства не нужен двойник спереди, им-бы как-раз 1х на 11-42 сзади было идеально. Все-таки двойник это и дополнительный узел для настройки/отказа, и главное это дополнительная сложность в работе - пер.переклюком надо не забывать пользоваться, понимать про перекос цепи, не забывать сбрасывать/набрасывать передачи сзади при переключении спереди, короче сплошные сложности
И это я уже молчу что абсолютное большинство реально пользуется максимум 4-5 передачами (даже у меня примерно 80% времени используются 4 передачи, а малая звезда на двойнике используется всего 3% времени, а я все-таки езжу гораздо больше и лучше "большинства"), так что почти наверняка они будут просто впустую катать лишние звезды

[octoforest]

Шатуны с 22/32 и кассеты, начинающиеся с 9...10Т

Ну перпер-двойник спокойно 16t переваривает.
Т.е 22/38 или 24/40 - вполне рабочие варианты.

Про 9 или 10 на кассете ничего не знаю. IMHO и 11t не часто используется неспортсменами.

---------- Добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:36 ----------

Имхо, для абсолютного большинства не нужен двойник спереди, им-бы как-раз 1х на 11-42 сзади было идеально. Все-таки двойник это и дополнительный узел для настройки/отказа, и главное это дополнительная сложность в работе - пер.переклюком надо не забывать пользоваться, понимать про перекос цепи, не забывать сбрасывать/набрасывать передачи сзади при переключении спереди, короче сплошные сложности

Не пойму... У 1наХ перекос цепи отменили, чтоли?
Чем перекос цепи на тройнике на средней звезде отличается от 1наХ?

И это я уже молчу что абсолютное большинство реально пользуется максимум 4-5 передачами (даже у меня примерно 80% времени используются 4 передачи, а малая звезда на двойнике используется всего 3% времени, а я все-таки езжу гораздо больше и лучше "большинства"), так что почти наверняка они будут просто впустую катать лишние звезды

Редко - не значит никогда. В автомобиле первая передача тоже пару секунд используется. Уберем? Оставим одну четвертую?

[Minus_nsk]

Редко - не значит никогда. В автомобиле первая передача тоже пару секунд используется. Уберем? Оставим одну четвертую?

Сравнение не корректное.
Вы предлагаете на легковую поставить демультипликатор. Вот оно зачем на жоповозке из дома до работы, ашана и обратно?

[D'Artagnan]

демультипликатор

Вау! Умри, не придумаешь аналогию перперу короче и точнее!

[dimitrii73]

Имхо, для абсолютного большинства не нужен двойник спереди, им-бы как-раз 1х на 11-42 сзади было идеально.

Limonad40, я немного про другое большинство

Я про на самом деле немалый...

% людей которым действительно нужны хорошие 2х/3х

Да и вообще в целом для хоть сколько-то понимающего, что у него под собой - 2х многократно проще, чем 3х и ненамного сложнее, чем 1х
Есть просто две ступени - рабочая обычно по плоскачу и мелкому рельефу и лёгким грунтам с большой ведущей в 36...40Т при кассете 11-36...42Т, и понижайка с 24...28Т

Пер.пер на 2х в принципе очень простая и надёжно работающая конструкция - я не говорю про их нынешнее фактическое исполнение, нацеленное приучить людей к тому, что пп - хлам, одни проблемы и надо переходить на 1х
Представьте этот наш разговор на заре ВМ лет 20 назад - никто вообще не поймёт, какие могут быть проблемы с перпером, если он начинается хотя бы от Альтуса и хорошо настроен
(если что - я веломеханик, и до сих пор отлично, и без каких-то особых хлопот работающего железа 20-летней давности встречаю немало )

И это я уже молчу что абсолютное большинство реально пользуется максимум 4-5 передачами

Вот только есть нюанс
Кто-то ездит на 32Т (обычно женщины и дети), а кто-то на 42...48Т
На то он и делался тройник с широчайшим диапазоном, на взгляд продвинутого человека - абсолютно избыточный для обычных пользователей.
Но делали его во времена, когда люди были как минимум не глупее

[Jambozzy]

И тут случаются сразу 2 нехорошие вещи - во первых куча народу вынуждена покупать хреновые и ненужные им 2х/3х, т.к. в бюджетном сегменте ставят именно их.

Недорогие, хорошие, рабочие выберите любые два варианты это что-то утопическое

а что вы понимаете под словом "хреновые (хорошие)"? 9ск СРАМ к примеру весьма надежный и совершенно "божественно" переключающийся вариант. причем довольно бюджетный.
на кассете 11-34 + 22-30-40 (да даже того же Prowheel) даёт 560% диапазона, что мне кажется вполне достаточно для любого применения.

[dimitrii73]

Вау! Умри, не придумаешь аналогию перперу короче и точнее!

HAMMERSCHMIDT



На три буквы короче, граф

[D'Artagnan]

Кто-то ездит на 32Т (обычно женщины и дети)

И вот — типичнейший пример!