Китай карбоновые обода и колёса на них - зачем, какие, где и как

[rrust]

1423 это когда взяли круглые 2.0 и сплющили. Те, кто не шарят, думают, что не самые плохие спицы. Но по своим качествам они одинаковы с обычными небаттированными.

У меня такие тоже есть, норм спицы для МТБ, в лесу попавшие в спицы ветки рубит без всяких последствий. Не один раз так было

[ЮркЫй]

Чаще это асимметрики. Имхо, сбривая профиль обода, они понижают "ломающий" эффект (не знаю как это правильно называется) от разнесённых центра обода и ряда спицевых отверстий.

Подозреваю, что нзывается это "изгибающий момент"

И почти всегда это дырчатые ободА, ибо таскать ниппели в таком низком профиле, это мазохизм.

Вот Graziano купил tapeless в сборе. Преимущество готовых колес над самосбором
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9674609

Гугловский ИИ вещает следующее:

Основные причины низкого профиля в MTB:
Прочность и ударостойкость: Низкий обод прочнее при боковых ударах и приземлениях, так как напряжение распределяется лучше, чем в высоком профиле, который более уязвим, как объясняют на форуме Reddit.
Маневренность и контроль: Легкий вес и меньшая инерция низкопрофильных колес позволяют быстрее менять направление и легче контролировать велосипед в техничных секциях.
Поглощение вибраций: Карбон сам по себе гасит вибрации, а низкий профиль способствует лучшему «проглатыванию» мелких неровностей, делая езду комфортнее, как это происходит с карбоновыми рамами, пишет Velomagazin.
Лучшее сцепление и давление: Широкие низкопрофильные карбоновые обода позволяют использовать низкое давление в шинах, улучшая сцепление, что важно для бездорожья.
Асимметричный дизайн: Карбон позволяет легко создавать асимметричные профили (например, для улучшения натяжения спиц), повышая надежность колеса без значительного увеличения веса.

Но это просто компиляция с разных сайтов...

[SE4.]

Широкие низкопрофильные карбоновые обода позволяют использовать низкое давление в шинах

К остальному вопросов нет, но вот эту дичь, по трезвой голове, нарочно не выдумаешь.

[skadi]

низкие обода будут флексить вертикально. тот же смысл, что не так давно переизобрели в zipp moto



---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:51 ----------

https://aliexpress.ru/item/100500314...00024350755117

тут есть 20мм высотой. 28 внутр, 34 внешн. нормальные, собрал несколько вилсетов на них.

[ЮркЫй]

К остальному вопросов нет, но вот эту дичь, по трезвой голове, нарочно не выдумаешь.

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:13 ----------

низкие обода будут флексить вертикально. тот же смысл, что не так давно переизобрели в zipp moto

https://ep1.pinkbike.org/p5pb17726377/p5pb17726377.jpg[COLOR="Silver"]

Естественно будут флексить, жесткость же меньше.
Об этом речь?
https://www.sram.com/en/zipp/mountain/series/3zero-moto

https://aliexpress.ru/item/100500314...00024350755117

тут есть 20мм высотой. 28 внутр, 34 внешн. нормальные, собрал несколько вилсетов на них.

Какие-то гоночные, вроде бы...
И треснул в первом же отзыве

[SE4.]

Какие-то гоночные, вроде бы...

Кто-то из опытных, в шоссейной теме, высказал правдоподобную мысль - "Быстрые колёса лёгкими не бывают".

[ЮркЫй]

Кто-то из опытных, в шоссейной теме, высказал правдоподобную мысль - "Быстрые колёса лёгкими не бывают".

Для шоссе возможно. Для КК и трейла наоборот, думаю.

[stronge]

Кто-то из опытных, в шоссейной теме, высказал правдоподобную мысль - "Быстрые колёса лёгкими не бывают".

В шоссе рулят максимально жёсткие колёса, соответственно есть предел для облегчения, после которого начинает ехать хуже. Плюс, если это не заезд по Альпам, шоссе больше про равномерное вкручивание, там аэродинамика куда больший вклад вносит.
В МТБ рваные нагрузки с постоянными ускорениями и торможениями, там рулят максимально лёгкие колёса, лишь бы не развалились. Причём, менее жесткие будут ещё и комфортнее и даже несколько надёжнее при постоянных ударных нагрузках.

[SE4.]

В МТБ рваные нагрузки с постоянными ускорениями и торможениями, там рулят максимально лёгкие колёса, лишь бы не развалились. Причём, менее жесткие будут ещё и комфортнее и даже несколько надёжнее при постоянных ударных нагрузках.

Вообще, всё это звучит здраво.
Но как по мне, раз уж речь идёт о беспородном китае (не стану я выбирать из Нексти или Спидсейвов), то для сэбэ предпочёл вариант потяжелее, где не пожалели слоёв карбона.
И есть надежда, что они будут покрепче лайтка.

[D'Artagnan]

Интрига!