Выбор дисковых тормозов

[GEO.PS]

Большие сомнения в "качественности" гидры

Зато веры в порошковую металлургию поднебесной хоть отбавляй

На МТ200 при своей массовости не замечал нареканий ни разу.

[PASSATizhi]

Наверное, такие и возьму, на картинке неплохо выглядят. С ручками как раз в бюджет вписываются.

---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:33 ----------


Кто то кайф получает именно от зимнего катания)
Да дело не в этом. Большие сомнения в "качественности" гидры по цене чуть дороже механических китайцев, пусть даже это шимана.

А может китайскоэ поделие оверпрайснули, а не шима слишком дешовая?

[Алекsei]

Я пробовал на механических в -35 один фиг они плохо работают тоже тупить начинают. В такой мороз велосипед в принципе не едет, только педали перестаёшь крутить сразу останавливается. Лучше взять гидру и ездить условно до -20. Можно и ниже но там уже от резинок зависит могут задубеть и масло начнёт подтекать. Но это уже от конкретного тормоза зависит не факт что и в минус 30 что-то протечёт.

[Jambozzy]

Большие сомнения в "качественности" гидры по цене чуть дороже механических китайцев, пусть даже это шимана.

ну, как бы механика, при всей свой кажущейся простоте чисто технически более сложное устройство; как с точки зрения материалов так и с точки зрения обработки/изготовления.
Поэтому, что бы получить приемлемое качество изделия на механику нужно больше и денег и времени;
По сути это не МТ200 дешевые а китаймеханика дорогая. дешевле просто нельзя делать ибо развалится через 2 дня эксплуатации.

[rrust]

Та же фигня с часами, есть недорогие электронные, всем хороши, но вот батарейку надо менять и самому не всегда получится это сделать.
Есть хорошие механические, некоторые из них даже почти так же точны как электронные. Только цена тогда ваще негуманная. Ролексы и Касио.
У меня нет ни одного чисто механического тормоза и я совершенно не страдаю от некоторых недостатков гидравлики, типа прокачки, чистки пистонов в калипере от грязи и расшевеливания "ленивого" поршня из пары в калипере. Зато гидролинию можно без проблем загибать в руле внутренней проводки и она не трет и не изнашивается.

[Евгений Ник]

Это — теоретические сомнения. А практики что говорят?

Практики хвалят шиману , а китайской механики ни у кого не было здесь. Видимо просто по привычке хают последние.
МТ200 у меня не было, но иллюзии развеялись давно, после бегущих мц и треснувших поршней на святой шимане ХТ за один сезон.

---------- Добавлено в 09:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:31 ----------

А "качественность" механических дисковых тормозов по цене чуть дороже качественной рубашки с тросиком сомнений не вызывает?

Вызывает, а ещё больше удивляет цена оригинальной гидры.

---------- Добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------

ну, как бы механика, при всей свой кажущейся простоте чисто технически более сложное устройство; как с точки зрения материалов так и с точки зрения обработки/изготовления.
Поэтому, что бы получить приемлемое качество изделия на механику нужно больше и денег и времени;
По сути это не МТ200 дешевые а китаймеханика дорогая. дешевле просто нельзя делать ибо развалится через 2 дня эксплуатации.

Наверное да, металлоёмкие изделия да ещё с обработкой поверхностей сейчас дороже сами по себе.

---------- Добавлено в 09:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------

мт200 внезапно гораздо надежнее шиман серии деор и выше по причине отсутствия сервовейва, плюс там шайба прикрывает кишки, толкатель давит вдоль мц.
В -30 конечно могут быть проблемки.

Спасибо, действительно неожиданно)
А как у мт200 с зазорами, меньше, чем у тормозов с сервовейвом?
Столкнулся с проблемой, что с дешёвыми втулками, у которых резьба на концах qr оси, положение ротора при переустановке колеса каждый раз разное. Снял/поставил колесо - регулируй калипер, это не дело.
И это было с тормозами с сервовейвом, где зазоры большие. В данном случае как раз такие втулки.

[GEO.PS]

Столкнулся с проблемой, что с дешёвыми втулками, у которых резьба на концах qr оси, положение ротора при переустановке колеса каждый раз разное. Снял/поставил колесо - регулируй калипер, это не дело.
И это было с тормозами с сервовейвом, где зазоры большие. В данном случае как раз такие втулки.

Если втулки не с собсвенной полой осью 15/12 мм перед/зад соответственно, то эту проблему не решить на QR. Хотя тут видел как на эксцентрик одевают кусочки металлических лиллиндров длиной равной ширине дропаута.

[MEHANIK]

А как у мт200 с зазорами, меньше, чем у тормозов с сервовейвом?
Столкнулся с проблемой, что с дешёвыми втулками, у которых резьба на концах qr оси, положение ротора при переустановке колеса каждый раз разное. Снял/поставил колесо - регулируй калипер, это не дело.
И это было с тормозами с сервовейвом, где зазоры большие. В данном случае как раз такие втулки.

Как обычно, на контрагайке втулки ставишь метку и при переустановки колеса всегда ставишь его в одном положении оси. работает на любых тормозах.

Практики хвалят шиману , а китайской механики ни у кого не было здесь. Видимо просто по привычке хают последние.
МТ200 у меня не было, но иллюзии развеялись давно, после бегущих мц и треснувших поршней на святой шимане ХТ за один сезон

А у меня не треснули за несколько сезонов на СЛХ и ХТ. И людям обслуживаю тормоза, из десятков тормозов только в одном был треснувший поршень.
А вот дешевые механические в обслуживании это что-то с чем-то. На настройку времени тратится в несколько раз больше, чем на нормальные (авид и шимана, ага шимана делает качественные механические тормоза) Если износились колодки, то замучаешься искать замену, то по размеру не подходят, то нет проточки по тормозной поверхности для придерживающей пружинки.

[azg_]

а китайской механики ни у кого не было здесь

у меня была. и есть. двухпоршневая ноунэйм какая-то, брал за 1.5к с озона на попробовать.
в целом впечатления норм. тормозят хорошо. за сезон в опорном подшипнике одного калипера раскололась напополам пара шариков, но их там ещё дофига и на работе это не особо сказалось.
в итоге "распробовав" двухпоршневую механику, на основном велосипеде махнул их на трп спайр. ну просто потому что могу.
после этого торможение немного улучшилось, но скорей всего причина в нормальных комплектных тектровских колодках, чем в какой-то существенной разнице в калиперах. устройство и принцип действия 1 в 1.
сейчас китайкалиперы стоят на шедевре хреносозидания в виде старого мелкого мтб с дропбаром зум, работают в паре с пистолетами сора 2х9 (за шоколадку из мусорки веломастерской) вполне сносно.
на палке использовал с ручками с регулировкой рычажности, с обычными торможение было бы хуже.

Показать то, что скрыто

photo_2025-12-19_08-40-50.jpg

[Jambozzy]

Столкнулся с проблемой, что с дешёвыми втулками, у которых резьба на концах qr оси, положение ротора при переустановке колеса каждый раз разное. Снял/поставил колесо - регулируй калипер, это не дело.

есть такое, но частично решается установкой оси в тоже положение в дропауте. путем нанесения метки на ось. не 100% решает проблему "но иногда".

Наверное да, металлоёмкие изделия да ещё с обработкой поверхностей сейчас дороже сами по себе.

тут скорее вопрос к качеству материалов. Кастрюльный алю/сталь которую китайцы очень любят, живет обычно не долго. Но чисто внешне они умеют сделать эффектно, смотришь, прям конфетка.