Флуд, угар и содомия. (детям до 18 вход воспрещён)

[Offroadster]

то после нескольких съездов можно и кувырком навернуться на маленьком складничке, опасно, однако.

Смотря какая лестница. С крутой - да, надо выдергивать руль, чтобы по-стиртерски на заднем колесе съезжать. С пологой можно просто чуть отклониться назад: вертикальная посадка же + короткая база = легко смещается центр тяжести в широких пределах.

Как интересно стелс пилот 970 и тилт 120 отличаются по накату?

Ваще два разных наката. Пилот - чисто трактор по всему поведению (какие шины ему не поставь, хоть узкие слики), с вытекающими. А Тилт, если на грунтах активно водить, сам научит райдера, как на бмх ездят))

В автобус у нас формально можно и с нескладным великом (НО если там место под коляски и велики людьми не занято)). В метро тоже можно с любым, но упакованным в чехол (хотябы на отвали пакетик для мусора на пол-байка накинуть)).
У Паратрупера перед остальными один большой фэйл: он сложенным не катится, а нести его тяжело и неудобно.
А у Пилотов 930-950-970 фейл - при сложении стоковый руль остается поперек байка, что делает габарит сложенного байка по факту квадратным)) Нужно как-то руль разворачивать вдоль. Самое простое - достать шестигранник и ослабить вынос)

[сергей345]

Ваще два разных наката. Пилот - чисто трактор по всему поведению (какие шины ему не поставь, хоть узкие слики), с вытекающими. А Тилт, если на грунтах активно водить, сам научит райдера, как на бмх ездят))

Значит, тилт лучше из стальных ашанов. Такой, что и привязать не жалко у магазина.

[Offroadster]

тилт лучше из стальных ашанов. Такой, что и привязать не жалко у магазина.

У ашанов металл, с сравнении с тилтовским - пластилин. А привязывать можно потому, что размерчик выглядит детским, поэтому взрослый чел его не угонит)) А вот Пилоты 950\970 на парковках мутные личности рассматривают)
Впрочем, в Мск последнее время почти никому неинтересно угонять хоть какие велосипеды, ибо мода на велосипединг - чуть выше плинтуса, и продолжает падать.

[Сaptain]

Offroadster, таджики пересели на каршеринг?)

[Bucket of kittens]

Значит, тилт лучше из стальных ашанов. Такой, что и привязать не жалко у магазина.

Да, тилт лучше усяких там шульце-хорно-хорстов, дахоно-тернов и прочей ашано-братии. Притом, стоит дешевше. Массовость, понимаешь. Своя запатентованная рама, которую больше никто не копирует, ибо сложно и дорого.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------

Своя запатентованная рама, которую больше никто не копирует, ибо сложно и дорого.

Енто, как с ножом Pocket Bushman: миллионные тиражи и куча поклонников. Самый прочный складень. Но, именно эту модель даже китайцы не копируют, несмотря на кажущуюся простоту. Ибо сложно и дорого. А продавать подделку дороже оригинала.. ну, вы поняли

[Offroadster]

таджики пересели на каршеринг?)

Их стало гораздо меньше, и они в определенной мере окультурились, чтоб по городу как по деревне на велике не ездить) Только дворники на великах ездят, и тех тоже стало гораздо меньше и оставшиеся стали культурнее. И главное: им не нужны ворованные байки, их зряплаты легко позволяют купить дешевые легальные, если нужно.
И скупки перестали считать велосипеды чем-то достойным.

[ruzzz]

Как интересно стелс пилот 970 и тилт 120 отличаются по накату? Если вот один складничок покупать, Вы бы какой предпочли - компактный или складничок на колесах26"

Естесственно, чем больше колёса - тем лучше накат.
На Тилте лучше посидеть для начала, не для каждого роста он подходит.

[Offroadster]

На Тилте лучше посидеть для начала,

Не только посидеть, но и покататься. Обязательно(!) подняв седло до нормы.
Я вот первые два раза в зале магазина катался на недоподнятых седлах, и мне тогда Тилты на ходу не понравились. Зашел и купил только на третий раз, после того как седло наконец выставил не на отвали)

[сергей345]

Магазина в городе нету. Посидеть на тилте нету возможности.

[Offroadster]

В общем, что из особенностей надо знать о стальном Тилте неофиту:
- выше роста 177 подседельная палка по факту поднимается с риском облома оной (да, она стальная, но сломанную под корень я видел прямо в магазине. Ибо металл Тилта, по кругу и в деталях - не пластилин, а жесткий (исключением могут быть винты, крепящие крылья));
- это урожденный паркетный велосипед = пока он на ровном паркете и в стоке, он именно катит.
Когда начинаются какие-то неровности, начинаются задачи.
Умеренные неровности (которые легко перекатываются мелкими колесиками) он проходит мягко, ибо сталь фюзеляжа теплА и ламповА, трясет только мегажесткий алюминиевый вынос: чтобы не стереть руки, в стоке стоят правильные (амортизирующие) грипсы, а вот резина манетки - жесткая и рифленая, при долгом катании по неровному сдерет кожу где-то между большим и указательным пальцами (лайт-пофиксить травму заранее можно, тупо обернув манетку обычной изолентой));
Подседельная палка - достаточно тонкого диаметра. Я своими 60-ю килограммами отогнул ее на сильно неровной тропинке (ну, не вставал с седла, а сидел тупо как мешок картошки: зад не отбил потому что см. выше, сталь пруго-тепла и лампова, но палку назад отогнул. Пофиксить отгиб можно заранее, плотно впихнув внутрь прочную усиливающую трубу (достаточно впихнуть снизу на ~ треть длины подседельника);
- стоковые шины - очень накатистые. Смена шин на что-то менее накатистое может повлечь утрату вау-катящего эффекта Тилта.
Стоковые шины хороши даже на грунтах, но только если по суху. По мокрому же, могут поскользнуться даже на швах плитки или ребрах бордюров;
- барашковое крепление выноса - не для очень частого использования, ибо гонять алюминиевую резьбу туда-сюда много и часто = износить резьбу. Мои советы по теме: а) проверяйте затяжку барашка, ибо недозатяг = ушатка выноса незаметна, а ушатка резьбы - да, б) если можно не складывать руль лишний раз - не складывайте.
На сильно неровном рельефе, Тилт начинает заметно прыгать, с вытекающим контролем. Тогда, либо снижайте скорость (пока не улетели в крапиву, когда он распрыгается)), либо "вспоминайте", как управляют бмх.
Если хотите драйв позлее, выверните руль (в выносе) вперед градусов на ~20-30, это улучшит отзывчивость тилта на тапку в пол, и уменьшит остроту руления.
- тормоза: лично мне оч. нравятся на ощупь и в работе пластиковые тормозные рукоятки (всегда уютные: хоть при сильной тряске, хоть в дождь, хоть в мороз. И не бойтесь, что "а не порвется ли рычаг, если вжать изо всех" - в пластике закатана стальная пластина). Но вот резьба в пластиковых опорах натяжения тросиков - чисто пластик, и срезается на-раз, если контргайка хоть как-то однажды не была закручена идеально. Так что, по хорошему можно заменить тормозные ручки.
- Эксцентрик петли: петля держится почти целиком лишь на ОСИ петли (которая слева), такова инженерная задумка таких конструкций. Шпингалет и эксцентрик являются лишь запорными механизмами, а не второй осью петли(!). Поэтому, НЕ затягивайте гайку эксцентрика так сильно, чтобы "сжать петлю посильнее" - так вы перегрузите эксцентрик и шпингалет, в вытекающими вполне возможными повреждениями оных. Эксцентрик должен закрываться с силой "и девочка закроет", а не сильнее, и этого достаточно. А то, что при этом, очень возможно, сохранится урожденный допуск-люфт петли (его можно явно вкурить, если зажать передний тормоз и покатать вел туда-сюда), то это допустимая норма, на скорость, управляемость, и прочность, не влияет.