Переправы с велосипедом. FAQ.

[Бруччо]

Угу, это не описывать надо, а делать на практике. Под руководством знающего человека.

Когда будет потеплее надо сделать покатушку "Все в брод". Только речку с подходящим течением найти бы.

[blackbird]

пехорка - и сушиться недалеко ехать
слабовата конечно...

[luisfigo]

blackbird
вот почитайте
читал эту.

Понимаешь, эти ссылки на пешеходов не дают мануала.
Да, понятно, есть метод переправить человека с веревкой на другой берег. Но это не решает проблемы переправы команды байкеров туда же.

Я прошу примеров переправ.
Ну, завел ты человека на другой берег. Что дальше?
Как именно переправлять байки по наведенному тросу? Как привязывать? Сколько еще веревок брать?
Речка 60 метров, байк полностью в воде. Требования к прочности основной веревки и тянущей байк?

[blackbird]

Товарищ, мануала быть не может.
Каждый случай индивидуален.

После провешивания троса вдоль него можно
а)челночить довольно безопасно
б)по нему кататься на обвязке
в)на карабине дополнительной верёвкой (гораздо более тонкой) таскать грузы

Для велосипеда имхо достаточно повесить его карабином на трос (основную верёвку). у него куча мест для зацепа.

[Бруччо]

blackbird

Речка 60 метров, байк полностью в воде. Требования к прочности основной веревки и тянущей байк?

Тяжёлый случай. Если повезёт и прямо на берегу есть крепкие деревья, то всё равно нужно 100 м основной верёвки( одним концом) и 2х80 м вспомогаловки. В реальной жизни в таком месте можно переправиться по верёвке только если вы до похода знали, что переправа возможна только здесь и соответственно подготовились. Обычно берут на всякий случай 50 м основной и 50 м вспомогательной верёвки.
Что такое основная верёвка, вспомогательная, какие узлы и способы натяжения переправ смотри в технике туризма. Здесь объяснять долго. Принципиальных отличий на переправе велосипеда от рюкзака нет.

[blackbird]

Вы там Волгу ещё давайте форсировать!

[Бруччо]

Вы там Волгу ещё давайте форсировать!

Да, и начать с Волговерховья

[luisfigo]

промежуточный итог:
если реку можно форсировать пешим порядком с применением всех приблуд пеших туристов, то это обеспечит веревку.

Вопрос: наведением веревки обычно оканчиваются все объяснения в факах пешеходов. Для байкеров этого недостаточно. Пешеход надевает рюк и, держась за веревку, переходит. Байкеру этого мало. Нужно тащить еще и байк.
Как?
Напомню. Никто из советовавших обратиться к опыту таких переправ не привел собственного опыта переправ с байками по веревкам.
Еще вопрос: есть ли опыт переправ на возимых с собой лодках?

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------

Бруччо
Обычно берут .... Здесь объяснять долго. Принципиальных отличий на переправе велосипеда от рюкзака нет.
мне непонятно.

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:02 ----------

Бруччо
Обычно берут .... Здесь объяснять долго. Принципиальных отличий на переправе велосипеда от рюкзака нет.
мне непонятно.

[vasso]

действительно, что тут непонятного
разве что две ходки надо сделать - с байком и с рюкзаком
как тащить байк - как кому удобно


переправлялись неоднократно через Угру и выше Юхнова и ниже (отчетик если интересно)
натягивали веревку и держались за нее - ибо течение сносит, особенно легких людей

[Demeter]

luisfigo,
Да реально почти нет разницы, с велосипедом переправляться или с рюкзаком.
И все эти способы уже 10 раз описаны.

Если человека не сносит течением, то седло на плечо, рукой за нижнее перо и пошел.

Если можно натянуть переправу, то цепляем вел как рюкзак и тащим второй веревкой.

Если переправу нельзя натянуть (нет деревьев, скилов, времени), а человека уже сносит, но веревки есть - тогда переправляем методом маятника.
Как то переправляем 1го человека (самосплав на горных речках отрабатывали, да)
Бросаем ему веревку. Он её натягивает, привязываем к веревке груз в герме/ велосипед/другого человека (человека впрочем лучше не привязывать, это опасно, пусть сам держится за петлю). Отпускаем веревку. Груз течением выносит на тот берег. Вытягиваем веревку обратно и повторяем.