|
|
Ну у меня выбор был между 36тр ( без батарейки, но у китайца ) и 51тр с Германии. В общем задушил мимолетную жабу, и возьму лучше подходящего к моей раме размера, не буду рисковать. Тем более уже два человека тут советуют не колхозить. Я конечно не против китайских магазинов, но это все таки сложный приборСообщение от rrust
Пора свои вилки и рамы делать всем. Из тряпок и эпоксидки. Хотя все верно, китайцы так и делают для вас.
Последний раз редактировалось Podlets; 12.12.2025 в 03:42.
У нас на Веломании уже есть один велоконструктор. Владимир из Козелецкого района ВНА. Правда, он больше по стали...
Теплая ламповая хромоль с примесью карбона: KHS Tandemania Milano 2001 -- Singular Puffin 2016 -- Specialized Sequoia 2019 -- Marin Muirwoods 2020 -- Orbea Orca M40 2021 -- Shulz BDC 2022
А ты попробуй лайток
У этих материалов запас прочности раз в 1000 превосходит нагрузки. Вероятность выхода из строя ничтожно мала. И конструирование - это совсем другое все же. Самодельную раму или вилку из стали или алюминия захочешь даже не сломаешь. Да и технология проста. А качество китайского "карбона" , а если быть точнее углепластика на эпоксидке, можно посмотреть на ютубе. И цена ошибки или попросту китайского наеба, очень высока. Сломанная на скорости вилка или обод вряд ли ограничится одной царапиной. А сломанные спины и тут на форуме уже были. Больше они не пишут тк катаются не на велосипедах. Если предложить им вернуть время и доплатить 10-20 тыщ за нормальный гарантированный бренд, думаю согласились бы 100 процентов. Вопросы безопасности стоят самыми первыми при покупке любой сложной и технологичной детали или механизма. Берегите и спонсируйте себя а не китайцев.
Четвертый сезон на китайкартоне, что-то не хочет ломаться зараза
Как бы народ юзает и в ус не дует. Тут таких полно.
Я думаю содрать технологию и даже что-то придумать на этой основе своё не составит труда, когда все технологии мира производят в твоей стране. Если уже европейцы хотят купить технологии по электрокарам у китайцев...
ну, это так себе аргумент. Личный опыт это конечно дело нужное, но далеко не всеобъемлющее (мягко говоря);
разумеется. вопрос то в другом. Вопрос именно в соблюдении технологии и контроле качества. И ответственности в случае возникновении каких то факапов по изделию;
Ясень пень, что в случае с нами не работает не с китайцами не с ивропейцами не с омериканцами. а вот у них там внутри работает и гарантии и возмещения ущерба.
Последний раз редактировалось Jambozzy; 13.12.2025 в 12:33.
В общем - да. Но ровно так же, так себе аргумент утверждать обратное не имея никакой реальной статистики по этому вопросу...
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Предлагаю не ходить далеко, а почитать темы на веломании связанные с китайкарбоном, что бы это не выглядело субьективно. Кто-то боится из села выйти, а кто-то в космосе побывал...
Мне кажется там нет никакой особой технологии, просто склеиваешь угольные листы эпоксидкой и стараешься чтобы получалось ровно. И в большинстве случаев оно и правда будет работать и не сломается - армированная эпоксидка всё-таки весьма прочная, и там сложно что-то кардинально испортить, кроме внешнего вида. Но вот некоторые случаи, когда по стечению обстоятельств получилось неудачно, случаться всё равно будут. И чтобы снизить процент такого брака, а так же чтобы его выявить ещё на этапе производства - уже нужны технологии, и всё получается дорого. Китайцы на это забивают, получается дёшево но с шансом травмирования велосипедиста, который они компенсировать всё равно не планируют. Хочешь ли ты сам себе этот шанс организовывать ради экономии - твоё дело, конечно.
Ответить с цитированием
