Да, обычная 52/42 без чашек.Сообщение от Nameless
|
|
|
|
|
Да, обычная 52/42 без чашек.
Go out and ride!
у зтто был плохой опыт с их опорными кольцами. типа после первого райда кольцо начало болтаться (без пропила, металл хлипкий). подшипники визуально нормальные. выбираю сейчас подшипники под 45 и кольцо под теже 45 с пропилом чтобы обжимало.
TOLM, спасибо! Судя по фото в описании рулевой - опорное кольцо с пропилом. Еще не приехало, не могу подтвердить. Вообще все зависло, особенно отправленное почтой России. Видимо, завал на таможне. Ну да мне не к спеху.
Go out and ride!
А бывают карбоновые рамы не под интегрированную рулевую?
они в готовые хэдсеты обычно суют как раз цельное судя по фоткам. но фотки против готового продукта у китайцев это сами знаете.
я еще думал в принципе мое косячное ежели что можно было бы пропилить дремелем тонким кругом отрезным.. тоже бы обжималось подшипником.
---------- Добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:21 ----------
еще как бывают.. зиро стек 44/56 классика
Я помню как в санту номад карбоновый надо было прессовать даже не зиростак, а полноценные внешние чашки.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
это что то очень старое. санта любит 41/52 интеграшки сейчас
Колеса.
После принятия решения по раме/вилке втулки нужны - буст спереди, не_буст сзади.
Заодно я понял, что с экспериментами с RAL 4003 себя не остановить и решил не ограничиваться вилкой )))
Спасибо ребятам из MTBStickers за наклейки в цвет.
Это Голдиксы - 370 сзади, 180 спереди, обе под 6 болтов, обе на 28 прямых спиц. Не особенно легкие, но для 6 болтов нормально. Речет 36Т из двух половинок. Дешевые, большие подшипники, надежный конструктив. Именно из-за конструктивных недостатков не брал 370-й передний Голдикс (он есть и в буст) - у него совершенно дурацкие передние колпачки, вода под них легко попадает, как ни набивай смазкой.
Подшипники на втулках промыл и смазал максимально водостойкой смазкой - микс Motorex 2000, масла и какого-то секретного ингредиента от друга-механика. Под колпачки - LiquyMoly Marin. Свидетелям наката не пойдет, зато шансов их утопить с концами поменьше. Есть надежда, что не понадобится, но пусть лучше будет.
Комплект втулок меньше 5К, разобрал/смазал/собрал сам.
Спицы без сюрпризов - TB2015, ниппели 12 мм латунь. С алюминием на этом вилсете связываться не хочу.
Обода - не модные, но проверенные Speedsafe с внутренней 25 мм по 320 грамм штука. Покрышки шире 2,25 я не планирую использовать. Зато обода проверены временем - на них собрано несколько вилсетов друзей - и цена была ну очень вкусная на распродаже. Пара получилась 15150 с доставкой.
После сборки, вилсет должен получится ~ 1330 грамм при цене в 28,8К.
По покрышкам сначала склонялся к паре Maxxis Aspen/Ikon 2.25 перед/зад, но, в последний момент решил попробовать Goodyear Peak SL 2.25.
Средний вес, достаточно толстые боковины, устраивающий меня рисунок протектора, нормально работают бескамерно, смешная цена менее 5К за пару. Сразу скажу, что я не собирался брать более злые покрышки, не вижу в этом никакого смысла.
Подитог байка по расходам без сборки колес 97 950 рублей. Чуть-чуть не уложусь )) Зато, за эти деньги я получу полностью карбоновый байк в 9,5 кг весом, на компонентах, в которых я уверен. Ну, почти. Покрышки еще нужно тестить.
Впереди получение всего, что едет, сборка и подбор туристической снаряги. Для меня последнее - самое сложное. Может быть даже получится обзавестись кастомным карбоновым багажником от одного человека с золотыми руками ))
Go out and ride!
Ооо, интересный выбор покрых. Мне зашли Goodyear connector и теперь я именно на эти смотрю на второй комплект колес. Интересно как они, в интернете о них информации почти нет
Аспены - отличная резина, а Айконы - лидеры по отсутствию наката.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
