Выбираем покрышки 28" (622, 700) для гибридов, турингов и т.д.

[SE4.]

а вот это уже большой минус для меня, я как раз сейчас езжу, когда меньше +10, сегодня с утра вообще было +2. А у вас личный опыт такого катания?

Да, на псевдо эндюранс-шоссере (на гравийной раме) катаю китайские Contact Urban 700-35, на 21-ых ободах, 35-го профиля.
Был некотрый перерыв на этом веле (4 их у меня) и если в относительно тёплую погоду, средняя скорость за поездку была 25 с копейками (на полтора/два часа хода), то после перерыва, температуры установились где-то +6/+4 гр. и я сперва не понял - что происходит. Средняя скорость просела на ок.3 км. Грешил на смазку во втулках, но дома руко-тест (крутнул и ждёшь пока остановится) показал, что вообще не они. А последующие выезды показали, что результаты не меняются. Т.е. или я сдох или шины. Сошёлся на том, что дело в них.

---------- Добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:02 ----------

Чем выше температура тем ниже сопротивление качению, чем ниже температура тем сопротивление качению выше так происходит на любых покрышках. Как ты определил что Contact Urban более чувствительны к холоду чем другие ?

Вцелом я эту зависимость понимаю. Но, думаю, её крутизна лежит в конструкци шины и её компаунде. И, скажем, те-же Ультраспорты, на другом веле, и сейчас не плохо катят, когда температуры за бортом давно со знаком "минус".
Да, чувствуется вязкость, но не более того. А эти Урбаны я пару раз упрел разгонять до привычных 26/27 (и даже по ветру) и плюнул на это дело. Просто протошнил маршрут

[Pranevich Ihar]

SE4., можно попробовать немного увеличить давление воздуха в шинах.

[SE4.]

SE4., можно попробовать немного увеличить давление воздуха в шинах.

Теперь только в следующем году. Нас снегом завалило. Этот сезон закрыт.

[Алекsei]

после перерыва, температуры установились где-то +6/+4 гр. и я сперва не понял - что происходит. Средняя скорость просела на ок.3 км. Грешил на смазку во втулках, но дома руко-тест (крутнул и ждёшь пока остановится) показал, что вообще не они. А последующие выезды показали, что результаты не меняются. Т.е. или я сдох или шины. Сошёлся на том, что дело в них.

Покрышки конечно по разному могут на холод реагировать, но чисто на них всё сваливать тоже не правильно. Твой организм так же как и покрышки по разному себя ведёт в +4 и в +20. Теряется мощность из за охлаждения мышц, хуже аэродинамика из за более густого холодного воздуха, ветер сильнее охлаждает и надо тратить больше энергии на согрев, эластичности связок и мышц ухудшается. Как правильно выше заметили давление тоже падает и надо подкачивать заранее.

[Derbist]

SE4., Алекsei,
Ага. Точно. Можно ещё надеть семь порток... и рассуждать о покрышках.
У меня вот шоссейник в ноябре не катит. Прям беда. Наверно замёрз, не иначе.
При низкой температуре даже пульс выше, при прочих равных

[SashaAn]

У меня вот шоссейник в ноябре не катит. Прям беда. Наверно замёрз, не иначе

просто плотность воздуха выше на холоде и вел вязнет, как муха в янтаре...

[Sonic boom ice]

Чё вы придумываете , просто организму труднее дышать охлаждённым газами

[Podlets]

Sonic boom ice, Кислорода то тоже больше, так что нормально нам дышать этими газами.

[Sonic boom ice]

В первую очередь менять смазку на более жидкую , парафин на цепи стынет.

[schmalgausen]

Schwable G-One Comp или Hurricane? Стоят одинаково, оба на проволоке.