|
|
Катаю на МТБ и ситибайке, оба карбоновых, но у МТБ вилка Маниту, а у ситибайка ригид карбон вилка, а сзади планетарка.Сообщение от Were1325
Так вот на ситибайке прямо такая легкость ощущается когда переднее колесо поднимаю на бордюр, а сзади прямо гиря висит, не могу толком закинуть ее сходу на бордюр. На грэвеле что перед, что зад легко поднимаются, но там правда на контактах езжу.
Последний раз редактировалось rrust; 03.11.2025 в 21:17.
Were1325, почему же, зря Вы так, вот честно. Это не может быть самовнушением, отнюдь. Передок похудел на кило почти, он реально легче стал, даже когда поднимаешь вел то чувствуется что легче, как не заметить вес 850гр против 2х кило? Рулится легче и нет тяжести спереди при резком разгоне и активном педалировании. У меня вел уже 13 месяцев я чувствую его вдоль и поперек, езжу круглый год практически, в том числе и зимой (этой уже не буду, банально жалко его), и как тут самовнушаться? Я сразу чувствую что и как меняется. Мой вес дай Боже 66кг, не хряк зажравшийся, которому и сто метровку не пробежать без одышки, я суховат, но мышцы имеются, так что чтоб я не заметил разницы, не не не, это не про меня. Вы извините, но я не тот человек который ничего не замечает и тешит себя самовнушением.
Он не про запрыгивания писал.
---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:58 ----------
С этим не спорю, а ещё поднимать вел по лестнице (если не на 1 этаже живёшь) намного приятнее если он лёгкий.
А вот тут не верится. Да и что вообще за "тяжесть спереди при разгоне"? Как ты определил что она спереди? Ускорение не зависит от того с какой стороны масса расположена (зависит от того вращается она или нет, но это другой вопрос, вилка не вращается и всё равно эффект там маленький был бы).
Ну вот 66кг ты + допустим 10-15 вел, итого примерно 80кг тебе надо разгонять. 80 или 79 - много разницы?
Мозг так устроен что часто придумывает то чего нет или оправдывает то что не надо было делать. Чтобы это обойти нужно строго контролируемое слепое тестирование. В вашем случае вес вилки никак не может влиять на разгон. По поводу руления если параметры вилки отличаются то и поведение велосипеда может изменится. Вес вилки максимум влияет на общую массу велосипеда его легче поднимать и легче закидывать переднее колесо на бордюр.
Самовнушение.. Мозг так устроен.. и пр!
Я как-то тут писал на счёл седла, что когда едешь 100 и более км. - бывет, что зад начинает ныть/уставать/болеть и т.д.
И у нас было такое.. едем с напарником и у обоих усталость в 5-й точке. Мы поменялись велами и - О чудо! - ехать стало комфортнее обоим. Потому что каждому седло стало тереть в другом месте. Потом узнал об одном велотуристе, который возит с собой ещё одно седло (для таких случаев).
А мне тут кто-то отвечает, что это самовнушение! Получается я всё придумал, навнушел себе и седло мне не трёт и ничего не болит!?
Кто-то замечает изменение длины дроппаутов на 5 мм.,а я так и на 5см. не замечу, за то замечу изменение в накате при малейшем изменении давления в покрышках.
Внушение тут ни при чём!
Гонево. Ну, или люфт в рулевой, из-за криворукого монтажа.
Кстати, я когда-то наслушался веломанских советов "крышку рулевой затягивать не надо, надо только убрать видимый люфт" и у меня вилка дребезжала при торможении в итоге (правда на вид это не было заметно, долго искал причину в калипере, диске и во втулке).
именно так и нужно делать;
Нет, так делать не нужно, после этого вилка начинает вибрировать в рулевой при зажатии переднего тормоза. Нужно именно затянуть с каким-то моментом уже после того как люфт выбран. Причём не просто выбран: я фиксировал переднее колесо и, толкая руль вперёд, поднимал таким способом заднюю часть вела, при этом следил чтобы начало такого поднимания происходило без люфтящих ступенек. Так вот, когда тут уже никаких люфтов не видно, всё равно надо затянуть ещё больше, иначе передний тормоз будет шатать вилку. Хотя момент не сильно большой, какие-нить единицы ньютон-метров.
Затягивать не надо, как это в общем понимании.
Естественно есть какой-то момент. Он больше похож на придавил)
Если в твоем случае нужно прям затягивать, то значит где-то проблема в узлах.
Там в принципе всё на конусной посадке основано.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
