Shulz Mom's favorite - русский Surly? Апгрейды, экипировка, использование в туризме

[Andrey 1978]

https://vk.com/@tourbiketime-shulz-m...tvoi-lubimchik

Но я бы не соглашался однозначно с этими выводами. Потому что когда начнут ставить, то окажется, что все остальные модели не нужны. Или начнут ставить и дубасить по трейлам, пойдут жалобы на раму.

Видимо поэтому не хотят, чтобы ставили амовилки на мф, а может и про 80мм ходовый рекон не в курсе...p.s.

Почему бы я еще не доверял этому мнению с вк - потому что он пишет что типа можно было бы поставить рокшокс Rudy XPLR на 40мм хода вместо ригидки на мф. Да неужели?!

А я смотрю параметры этой Rudy XPLR:ATC 435мм. Т.е. у ригидки ATC 455, а он значит поставил бы руди с ATC 435, на 2 см ниже (!!!). На этом мф и так угол рулевой 69, так что, сделать из него 71 что ли?! И это - без сэга! А с сэгом там больше 71 будет. Глупость какая-то. И единственно, что его (автора публикации на вк) останавливает, так это ограничение ширины покрышки в 50мм на руди. Два см вниз его не останавливают, а вот ширина шины останавливает. Далее, а он забыл что ли, что руди под 12х100мм ось? Или не знал? А у мф в стоке переднее 15х110, нормальный мтб стандарт. Т.е. замена ригидной вилки на амо сопровождается еще и заменой колеса! Замечательно!Поэтому, я бы вообще не воспринимал всерьез, всё, что он там пишет по теме замены ригидки.

[DrNo]

Тем временем мне прислал фото своего улучшенного MF покупатель моих велозапчастей

MF1.jpg

MF2.jpg

MF3.jpg

[bwn]

Andrey 1978, зачем на МТБ ставить гравийную Rudy XPLR:ATC 435мм?
действительно непонятно

[Andrey 1978]

Andrey 1978, зачем на МТБ ставить гравийную Rudy XPLR:ATC 435мм?
действительно непонятно

Это тот рекламный обзор, который Николай, среди прочих материалов о мф, указал в заглавном посте. я его прочитал, меня интересовало мнение о замение вилки. И автор этого обзора упомянул эту руди, что, на мой взгляд, очень странно и имеет слишком много неустранимых недостатков.


Возможно, автор того обзора, просто был не в курсе существования 80мм рекона. А может ему просто в голову не пришло.


На мой личный взгляд, на мф было бы неплохо попробовать именно рекон согнанный до 80мм проставками. Впрочем, я уже своё мнение описал достаточно подробно, сопроводив его принтскринами из сервис-мануалов рокшокса.


С учетом, того, что геометрия рамы мф может немного отличаться от заявленных, то только проверка на практике может показать то, насколько приемлемо поставить на мф рекон с 80мм хода, да еще и с сэгом поэксперементировать, например в 30%, и тогда геометрия останется почти такой же.


И если на 27.5х2.8 можно на небольших неровностях вполне комфортно ( да и на рыхлом конечно лучше, и вес ригидки конечно меньше, не говоря уже про обслуживание амовилки), то уже на 29х2.0-2.4 амовилка принципиально улучшит не только комфорт, но и скорость передвижения в случае небольших, а то и среднего размера, неровностей. Почему бы не попробовать?


В случае положительного результата, оставить в рулевой экстернал нижнюю чашку, а на стоковой стальной вилке с прямым штоком заменить кроунрейс на специальныый монолитный под 1 1/2 дюйма. Тогда смена вилок будет простой и быстрой. Я бы рекомендовал сразу купить и отдельный комплект передних тормозов на амовилку, чтобы при перестановке вилки не переставлять и тормоз.


Итого: рокшокс рекон силвер (да, именно стальные ноги), рулевая (нижняя чашка редко отдельно продается) кроунрейс на 1 1/2 амовилку (обычно в составе рулевой колонки идет), специальный кроунрейс-переходник с 1 1/8 на 1 1/2 на стоковую стальную ригидку, дополнительные тормоза (ну, пусть мт200). Не слишком дешево, но зато крайне удобно в хранении. Я предполагаю, что после амовилки, на более-менее плотные грунты не захочется выезжать на ригидке в принципе. Но стальная ригидка - резерв, и для рыхлых, особо грязных грунтов, или в морозы-реагенты.


На мой взгляд, дополнительная амовилка рекон на мф - более оптимальный и эффективный вариант, чем прикупать дополнительный новый хардтейл к мф. И это еще и интересно. Я так и не нашел в сети ни одной сборки мф с амовилкой.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:05 ----------

Тем временем мне прислал фото своего улучшенного MF покупатель моих велозапчастей

Показать то, что скрыто

А что там лучше то? Как был ригид, так и остался... Даже руль тот же.

[Gearbox]

Видимо поэтому не хотят, чтобы ставили амовилки на мф, а может и про 80мм ходовый рекон не в курсе...p.s.

Все просто! Он с амовилкой уйдет в застольник по цене, а кому то психологически тяжело сотку отдать на вел.
И не всем нужны заморочки с обслуживанием, поэтому конструктор- кто хочет- поставит.

[Andrey 1978]

Все просто! Он с амовилкой уйдет в застольник по цене, а кому то психологически тяжело сотку отдать на вел.
И не всем нужны заморочки с обслуживанием, поэтому конструктор- кто хочет- поставит.

Против амовилки я знаю такие аргументы:
- "утяжеляет" - есть такое, но зато ...
- "невозможно прикрутить передний багажник" - грузовая ось в помощь, хотя возможности конечно ограничены
- "жрет педаляж" - возможно, в определенных режимах
- "обслуживание" - поэтому рекон

Ригидная мания заразила и меня, с шульцевским ихзделием. Но у меня есть лечебное средство - уезжать из города и кататься по грунтам на велике с амовилкой.
Каждый раз возвращаясь на хардтейл (даже не на подвес) удивляюсь двум своим ощущениям:
- насколько же мягко и быстро едет велик по неровной грунтовке, просто крутишь педали, и он просто едет, нет ощущения того, что что-то "преодолеваешь" на проселке
- насколько же хорошо и без раскачки едет велик по асфальту, как будто и нет никакой амортизации, и это при весьма мягкой вилке
- насколько беспечнее можно ехать просто по полю, просто тяжелее крутить, но нет ощущения что вот сейчас точно крутанешься/-панешься

Я даже вспомнил город, заехал на автобусную остановку на ближайшем шоссе - тот же тротуар с борюром, заехал и съехал. И, о чудо! Как же мягко даже заднее колесо приземляется!

Поэтому, для меня лично, амовилку имеет смысл заменять на ригидку только из бережливости зимой (налипающий снег, реагенты и мороз).

Я бы поэтому весьма и весьма рекомендовал попробовать, при возможности, амовилку, хотя бы 80мм рекон. Как говорится, "Присоединяйтесь, барон! Присоединяйтесь!"

Показать то, что скрыто

Кстати, про шошшше. Две полосы всего, по одной в каждую сторону. И вот, перед съездом на ответвление вглубь "просторов", есть полоса торможения, метров 200. А мне бывает нужно выехать по тропинке, проехать эти 200 метров вдоль шоссе и свернуть как раз на это ответвление. Казалось бы, ну конечно надо ехать по асфальту по этой полосе торможения, эти 200 метров. А не по обочине, из песка грязи и возможно какого-то мусора, с лужами, со всем этим... Но дело в том, что автомобилисты используют эту полосу торможения в 200 метров совершенно наоборот - для обгона справа на бешеной скорости, иногда еще и подрезая справа неторопливых водителей. Это страшно, поэтому лужи на печанистой обочине я объезжаю еще правее - по траве. Это конечно хорошая прививка для моего разума от разных позывов, так славно, так удобно, путешествовать на велосипеде по ДОП по родимым просторам. Нет уж - это смертельно опасно.

[D'Artagnan]

Каждый раз возвращаясь на хардтейл (даже не на подвес) удивляюсь двум своим ощущениям:

"Фригид послан нам ММ*ом вместо библейской козы" пишется короче.

*ММ — Летающий Макаронный Монстр, наш Небесный Покровитель

[Andrey 1978]

"Фригид послан нам ММ*ом вместо библейской козы" пишется короче.

*ММ — Летающий Макаронный Монстр, наш Небесный Покровитель

еще короче: Б - Бережливость!

[Николай Б.]

Оказывается, у велосипедов тоже бывают скелеты. Вот вам иллюстрация к какой-нибудь велосипедной байке из склепа:

[Vladimir1978U]

Оказывается, у велосипедов тоже бывают скелеты. Вот вам иллюстрация к какой-нибудь велосипедной байке из склепа:

https://90.img.avito.st/image/1/1.z4...exyaP7YZK3l4B4

Впечатляет.