Gravel mode on | Приключения гравийника

[stronge]

Небесный, да, всё так . Просто какая бы хорошая гравийная рама не была, странно на ней собирать вел на шоссейной трансмиссии и продавать потом кому-то как первый шоссейник .

[PASSATizhi]

Небесный, да, всё так . Просто какая бы хорошая гравийная рама не была, странно на ней собирать вел на шоссейной трансмиссии и продавать потом кому-то как первый шоссейник .

вмсысле? быстрый гревел и есть идеальный первый шоссейник)) куча неплохих велов уже на старте позиционируются на апараты двойного назначения, самим производителем

[stronge]

PASSATizhi, Тут контекст другой: я собирал второй шоссейник на продажу из запчастей, оставшихся после апгрейдов. Гравийник с бонками на вилке весьма странно бы смотрелся с шоссейным длинным кокпитом, системой 50-34 и кассетой 11-30 . А рулился бы ещё страннее .

[Gummy bear]

PASSATizhi, Тут контекст другой: я собирал второй шоссейник на продажу из запчастей, оставшихся после апгрейдов. Гравийник с бонками на вилке весьма странно бы смотрелся с шоссейным длинным кокпитом, системой 50-34 и кассетой 11-30 . А рулился бы ещё страннее .

Гравийник больше заточенный под хорошее покрытие.
У меня сейчас так. Частично маршруты через песка и грунты, но в основном шоссе. Поставил систему 50/34. Всё остальное как ты описал

Шоссер с 40ой резиной и гравийной китай рамой gt20
Руль 350 вообще, вынос 110

[Limonad40]

Гравийник с бонками на вилке весьма странно бы смотрелся с шоссейным длинным кокпитом, системой 50-34 и кассетой 11-30 . А рулился бы ещё страннее .

Как обладатель гревела с системой 50х34 (правда кассета 11х36, а не х30) и выноса 100+ ("издержки" роста под 190) не понимаю что в нем странно смотрится

[Небесный]

У Супа Х-роад двойного назначения. Вполне нормально смотрится, лишних бонок вроде нет )) На последней ревизии возможно и 45-ю резину ставить. Есть и шоссейные и гравийные сетапы на одной раме. Но это так, к слову. Не агитирую ))

[Viewshkin]

Так я в курсе, у меня было два шоссера ))
И оба рулились и ехали сильно хуже нынешних гравийников.

Можете объяснить, в чём "хужесть" руления была на ваших шоссейниках? Я со своим небольшим опытом понял, что рулятся они по-разному: шоссе - резче и острее, гревел - плавнее и мягче. Насчёт "хужести-лучшести" мысли не приходили.

[Небесный]

Viewshkin, у меня был Скотт и Форвард, оба моего размера, оба с очень невнятной рулежкой, постоянно нужно было быть в напряжении. На маленькой скорости ловить колесо и баланс, на большой никакой стабильности, видимо из-за короткой базы, на спусках было стремно. Сложно описать словами, но мне совсем не понравилось. Оба еще и на 25-х покрышках на камерах, это вообще мрак по Мск. После них я думал, что больше никогда не посмотрю на байк с бараном.

Мои гравийники сейчас почти полная противоположность. Оба хорошо рулятся на любой скорости (Кракс немного более нервный, особенно на низкой скорости), оба офигенно стабильные, особенно Гризл, он даже суперстабильный.

[Viewshkin]

То, что гравийник стабильнее, не обсуждается, он по определению должен быть таким. Но таких вещей, как ловля баланса и постоянное напряжение, не наблюдал ни на прошлом, ни на нынешнем шоссейнике (шины 25 и 28 мм камерно). А стабильность шоссейника на спуске уменьшалась, когда пробовал укорачивать вынос.

[<Xandr>]

А стабильность шоссейника на спуске уменьшалась, когда пробовал укорачивать вынос.

и база у шоссейников сильно короче чем у гравийников, а длина в базе очень сильно влияет на стабильность. Вынос это больше про рулежку и ее дерганность. Укоротил вынос - расширь руль. Руль думаю ты не менял.