Китайский шоссер-смешноссер (Seraph FM659)

[Ddady]

короче...
сыграю в китайрулетку...
заказал EGR

[stronge]

короче...
сыграю в китайрулетку...
заказал EGR

Отлично! Будут нормальные отзывы .

А я сегодня прокатился с новым рулём и таким же общим ричем, какой был со старым интегралом. Управляемость снова вошла в чат, вел больше не надо силой принуждать к поворотам! Теперь он нормально закладывается и железно держит траекторию! Не поверил бы, что один сантиметр может давать такой эффект, если бы сам не проверил. Теперь охота дождаться третий руль и попробовать ещё на сантиметр меньше .
Вчера хотел после работы покатать, но чёт так замотался, что в 9 вечера прилёг на пять минут спину вытянуть и вытягивал до утреннего будильника . Сегодня поехал в Братеево, объезжал два длинных автобуса у остановки, и передний начал ехать. Я ускорился, обогнал его, перестроился обратно и таки от него уехал на 50 км/ч. Теперь у меня новый рекорд мощности - 816 Ватт на 5 с . Ну и в целом во все тягуны, куда я ездил стоя, сегодня я ездил быстрее и сидя. А всего-то выспался .
А Братеево затопило! Болото, комары, вот это вот всё...

[Vasily75]

К изменению управляемости привыкаешь. Недавно у меня стоял руль шириной 42 см с выносом 130 мм. Сейчас - шириной 33 см с выносом 150 мм. Маневренность не ухудшилась. На горизонтали с узким рулём, конечно, лучше, в подъём - ожидаемо хуже. Руль и вынос - алюминиевые и не самые лёгкие: 265 + 218 = 483 грамма. Зато - никаких проблем с жёсткостью по сравнению с карбоном.

[Rule №5]

К изменению управляемости привыкаешь. Недавно у меня стоял руль шириной 42 см с выносом 130 мм. Сейчас - шириной 33 см с выносом 150 мм. Маневренность не ухудшилась. На горизонтали с узким рулём, конечно, лучше, в подъём - ожидаемо хуже. Руль и вынос - алюминиевые и не самые лёгкие: 265 + 218 = 483 грамма. Зато - никаких проблем с жёсткостью по сравнению с карбоном.

А зачем вам 33 руль вообще?

[Ddady]

Отлично! Будут нормальные отзывы .

продавец скинул содержимое посылки...
я так понимаю, у шнура зарядки новый формфактор (отметил на фото)

Показать то, что скрыто

Вложение 722236

приедет посмотрим...

P.S:
по цене с налогами и доставкой дешевле даже Вилтопа ...не говоря уже о великой двойке S-SH(там разница в + два-три раза)

[Ddady]

А зачем вам 33 руль вообще?

тот же вопрос...

---------- Добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

Руль и вынос - алюминиевые и не самые лёгкие: 265 + 218 = 483 грамма. Зато - никаких проблем с жёсткостью по сравнению с карбоном.

все вибрации в руки, в отличии от карбона...
и карбопалки разные по жёсткости бывают

[stronge]

я так понимаю, у шнура зарядки новый формфактор (отметил на фото)

Да, на Type C не особо похоже...

А зачем вам 33 руль вообще?

Присоединяюсь к вопросу!

Тем временем старый ублюдок (потом объясню, почему так нелестно) таки привёз мне раму! Я открыл шкафы, и к велу поползли разные запчасти. Кто успел, тот к раме и прилип .
Но китайцы не были бы китайцами, если бы всё было гладко! Комплектные оси оказались коротки - они вкручиваются в резьбу буквально на 2-3 мм. Продавать вел на таких осях нельзя, поэтому заказал нормальные, но это ещё 8-9 дней . Пока поставил свои, вразнобой и резьба торчит наружу, но можно будет прокатиться и не бояться, что колесо уедет куда-нибудь.

[f1rstx]

Да, на Type C не особо похоже...

судя по всему тайп-си только на дорожных, через передний переклюк.

[Ddady]

Да, на Type C не особо похоже...

ну... в первой итерации был магнитный пятак (полная шляпа , как по мне)
возможно, второй вариант промежуточный перед type-C ...
как покажет себя - поглядим

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:27 ----------

судя по всему тайп-си только на дорожных, через передний переклюк.

на фото не особо видно... поэтому просто гадаю
и у EGR нет переднего переклюка, а зарядка идёт через задний

[stronge]

Вел собрался и вышел, кстати, довольно приятственным на вид! Сейчас поеду, обкатаю его и отфоткаю (не на продажу, а для справки, ждём оси...).
С моими подстаканниками вышло 9980 г. Рама весит 1750 г, подседел 380 г, вилку взвесить забыл . Рама, кстати, не так проста, как кажется на вид! Стэк милипусечный (вон с той башней из колец, что на фото выше, руль стоит, как стоял у меня после опускания), зазоры - моё почтение! В карточке товара написано 25 мм, но это, видимо, в версии под клещи. В эту 28 мм влетают со свистом: спереди до вилки 15 мм, сзади 9 мм до рамы и 6 мм до хомута переклюка (стоит хомут-переходник на braze-on, у него винт сбоку и сзади, с обычным хомутовым переклюком будет не так тесно).



На удивление, собралось без приключений! Вот что значит не себе собирал .

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------

Ну чё, покатался .
А прикольный вел вышел! Как первый шоссейник - вполне огонь: удобный, комфортный, в меру жёсткий, в каретке не сопливый, даже, вроде, не жопоотбойный!
Ну, механика после ди2, конечно, не воспринимается вообще . Как я и говорил - лучше не пробовать ! Внезапно, тормоза таки мощнее, чем стопятые, даже с шимановской органикой. Вот вообще неожиданно! Скорее всего, вопрос в размере рычагов и положении на них пальцев. Короче, прям вполне покатит!

А потом я приехал домой и взял смешноссер для контраста. Выехал на дорогу, нажал на педаль и "Ух, б#@!", как после батиного супа ! Прошла пара недель, и я успел забыть разницу между ультраспортами и гранпришками! Хотел ультраспорты себе оставить, как запасные, но, наверное, продам вместе с велом, а 25 мм ноунеймы в нагрузку отдам (или выкину, если не возьмут!).

Вот такой вышел красавец! Веломанская цена, если кому надо, 45 тысяч, потом будет дороже! Купить, пока не приехали оси, низя, но можно забронировать !





Наклейки говорят сами за себя это идеальный вел для коферайдов !


Эмблема - ваще огонь !