Влияние ширины покрышки на накат

[Rule №5]

Показать то, что скрыто

И ведь наверняка ни разу не улыбнулся даже! вот это выдержка )

К сожалению, коллеги, отнюдь. Все прозаично.

[Offroadster]

Узковатым видится обод под шину ...

Это дефолтный обод, большинство же такие Ездю на чем есть)
Да, есть у меня и широкие обода, и да, на них толстым бубликам всяко лучше. Но большинство моих колес с дефолтными 25, ну не выкидывать же))

Под 2,1", 25 обод еще годен, имхо. Под шину толще - да, узок: слишком крутой перелом шины на выходе из обода, там и износ, и потери соответствующие.

А под бублик от 2,35" еще и камеры нужны тоже соответствующие, ибо большинство дефолтных камер под 2,125" максимум же, и если их запихнуть в покры толще, в нетривиальных условиях может вылезти засада: камера как-то перенапряжется, и не выдержит. У меня чаще всего узкие камеры так не выдерживают в районе ребер: краев флиппера или бортировочного края покрышки. Когда оные ребра уже не идеальны, например потому что старые)

[MEHANIK]

касательно трения качения колеса на пневмошине влияние сжатого воздуха главное.

Так надо выкинуть этот воздух и сделать шину без него из цельной резины.

[multig]

Потому что дело не в объёме, праневича с его пружинным воздухом не слушай.

1) Натяжение полотна корда пропорционально давлению, умноженному на радиус его изгиба. То есть 2.4" при том же давлении будет натянута в два раза сильнее и соответственно легче порвётся.

2) Количество деформаций (жрущих накат) при одинаковой площади пятна контакта опять таки зависит от ширины шины, а не её объёма.

Снова нипанятна.
В 29х2,4 можно качать прилично меньше, чем в 26х2,4

Радиус изгиба корда одинаковый, объем тора (покрышки) разный.

[vadim-]

влияние сжатого воздуха главное.

перекатывается воздух в покрышке ?

[Minus_nsk]

перекатывается воздух в покрышке ?

ну да.
броуновское движение нарушается при изгибании резины в месте контакта, молекулы начинают тупить и подвисать на месте пятна контакта с дорогой, а должны были уже двигаться вверх в покрышке. А они внизу, и поворачивают покрышку против хода. Пытаются, силами велосипедиста, этот эффект преодолевается, но энергия тратится на это.

Показать то, что скрыто

[Евгений Ник]

касательно трения качения колеса на пневмошине влияние сжатого воздуха главное.

Почему тогда гп5000 28см. на 3.5барах едут быстрее бюджетных 25мм на 5бар.?

Это я лично тестировал и там разница невооружённым глазом чувствуется). Что это, как не конструкция/компаунд? На одном шоссере было.

---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------

Так надо выкинуть этот воздух и сделать шину без него из цельной резины.

В детстве так и делали - вместо камеры герможгут межпанельный из хрущёвок выдирали) Но чо то , насколько помню, был только один плюс - не прокалывалось))

[Were1325]

Это реальное, после которого, под немаленьким весом и ударной езде, она рано или поздно взрывается. Под 120 кг - рано, под 60 кг - поздно. Взрывается по борту.
Короче, это не про лабораторное максимальное.

Тем более. Обычно реальное выше заявленного т.к. пишут с запасом. 1.75" должно держать 4.5 атм без проблем точно, на любые пробеги пока протектор не сотрётся.

[Pranevich Ihar]

Почему тогда гп5000 28см. на 3.5барах едут быстрее бюджетных 25мм на 5бар.?

Без конкретных условий и чисел, прежде всего, значений коэффициента трения качения колёс, не представляется возможной оценка.

[Were1325]

Снова нипанятна.
В 29х2,4 можно качать прилично меньше, чем в 26х2,4

Радиус изгиба корда одинаковый, объем тора (покрышки) разный.

Корд не только вокруг трубки изогнут но и вдоль обода. И там радиус изгиба соответственно 13" и 14.5" - на целых 10% отличается.
На натяжение корда этот большой радиус вроде не сильно влияет (основную нагрузку по сдерживанию давления принимают на себя борта), а вот деформации уменьшаются на те самые 10% и накат лучше становится.