b'twin

[Bucket of kittens]

Но для сравнения с Тилтом у меня не гибриды, а хардтейлы. Может, дело в этом: хардтейл едет лучше Тилта, а гибрид - нет ?..

Кэп тебе поясняет: гибрид едет лучше хардтейла. Гибрид легче, накатистей, шоссейней. В отличие от твоих непонятных складных "хардтейлов" с задранным рулем, я сравниваю с реальным нескладным Рокрайдером 540, который был у меня.
Понятно, шо на Рокрайдере я уеду дальше, нежели на Тилте. Но, енто усе равно, шо заявлять, типа на тракторе за городом тоже можно уехать дальше, нежели на легковушке. Вопрос: если периодически выезжаешь за город, надо ли заменить в городе легковушку трактором?

А вот в овраги я как раз на Тилте с меньшим страхом съезжаю, ибо вертикальная посадка, даже с короткой базой = легче вес назад сместить, чем на обычной хардтейл-посадке.

Ты акробат? Тормозишь ягодицами заднее колесо? Физику никто не отменял. Руками все равно ты держишься слишком высоко от маленького переднего колесика, в отличие от низкого удержания над большим колесом. Посему, как бы ты не зажимал заднее складне-колесико между ягодиц)) шанс навернуться через руль у тебя на 146% выше, нежели на обычном полноразмернике.
Ты как-нить попробуй. Шоб не фантазировать. На нормальном хардтейле. На твоем складном "хардтейле" с задранным рулем я и по ровному ездил бы с опаской

Ты ставил злые шины - расписывай честно, насколько падает накат и все такое

Расписываю: на 1 ск. То бишь, где на стоковых шинах едешь на 6-ой, на зубастых надобно 5-ю. При одинаковом усилии, разумеетсо. Но, дело в том, шо на зубастых я езжу зимой, когда на стоковых ты в принципе не проедешь там, где езжу на зубастых.

---------- Добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:42 ----------

Я вот ставил от Авроры

Вах! А че у тебя за вынос от Авроры? У меня был такой:
https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8547024

---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:51 ----------

На Тилте не сутул и горбат, а просто руль где-то слишком близко к животу)

Видишь ли, бро.. живота у меня нет. И руль, наскокмо ты знаешь, отогнут вперед. Посему, даже спецом коснуться его животом.. ну, енто надо постараться. Может, усе дело в том, шо я зело пропорционально сложен. При росте 172 см имею вес 72 кг, шо для 50 лет вполне себе идеальный показатель (формула Брока). Широкие плечи, узкий таз (следствие занятий в молодости плаванием). Может, черепная коробка чуть больше стандартной, но енто потому, шо я умный. Ты ж знаешь. В обсчем, практически Апполон Бельведерский
Посему, гео Тилта зашла мне так, как ни одна другая гео. Возможно, его проектировали под таких идеальных, как я?

[Offroadster]

Кэп тебе поясняет: гибрид едет лучше хардтейла.

Не теряй контекст: тут https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9623130 пункт 3, то есть, оффоад, а не сухая дорога. Я на гибридах почти не ездил, но ездил вроде как на гибридо-форматных шинах 622х40: ну так эти шины на всем мокром и тонут глубже, и держак хуже, потому что площадь контакта меньше = на узких шинах в мокрую погоду и маневры надо делать медленнее и осторожнее, и траншея в грунте от них глубже = сил тратишь больше.
То же яйцо в профиль: мтв на шинах 1,75" - уже не мтв))

Вопрос: если периодически выезжаешь за город, надо ли заменить в городе легковушку трактором?

В экспедишинах у меня в среднем ~60\40 ровное покрытие \не ровное покрытие. Половину пути ковыряться на легковушке, когда на тракторе гораздо лучше?
Я ж говорю: экспедишн (в т.ч. азимутальный сусанинг часто), а не велопрогулка. Иначе бы я это экспедишином не назвал. И, хоть Тилт в экспедишинах до трактора не дорос размерами и геометрией, но может ехать как багги

Ты акробат?

Я просто умею вывешивать задницу

Показать то, что скрыто

по такому принципу maxresdefault.jpg

, и с высоким рулем это делать проще.

Расписываю: на 1 ск. То бишь, где на стоковых шинах едешь на 6-ой, на зубастых надобно 5-ю.

Это на занудно-долгом монотонном крейсерском ходу по паркету на ~25 км\ч, или это о кратковременных пробегах?
У меня бывают нудные паркетные пробеги на 5-10 км на грани вменяемого соотношения скорости\каденса (то есть, это крейсерская где-то 27-29 км\ч), и я не хочу на них как-то заметно терять легкость бытия из-за шин.

А че у тебя за вынос от Авроры? У меня был такой:

Да такой же и у меня, просто рычаг защелки в другом дизайне и палка руля у меня прямая. А остальное такое же.

Посему, даже спецом коснуться его животом..

Никто не касается, даже чел под два метра, если живот не беременный. Об этом инженеры геометрии позаботились. Я говорил выше про то, что выглядит дядя, со стороны так, как будто может касаться. В этом негармония лука)
Кстати, подумай, коль хочешь, почему гео заходит таки большинству (невзирая на то, как это выглядит со стороны)), и в частности, почему при коротком ЕТТ живот совсем взрослого дяди все равно не касается?.. Подсказка:

Показать то, что скрыто

высота руля на Тилте рассчитана не от балды, а как раз на уровне, вокруг которого чел взрослого роста...

[Bucket of kittens]

оффоад, а не сухая дорога

У тебя оффоад от подъезда начинается? Проф. каталы возят проф. хардтейлы на крыше авто до проф. оффроада. А околоподъездный палисадничковый оффоад вполне по силам складням.

В экспедишинах

Енто когда 10 км до мкада по тротуарам и 5 км за мкадом по тропинкам? Почитай раздел "Туризм". Поймешь, где нужен настоящий хардтейл.

Я просто умею вывешивать задницу

Можно фото? Хотелось бы увидеть аналогичную картинку с тобой на складне. Подбородком в седло упираешься?))

я не хочу на них как-то заметно терять легкость бытия из-за шин

В иных условиях из-за шин ты можешь вообсче выпасть из бытия. С легкостью.

подумай, коль хочешь, почему гео заходит таки большинству

Зачем мне думать над какой то фигней? Грю жеж, делали под идеальных арийцев. Кто не подходит под гео, с тем че-то не так.

[Bucket of kittens]

Да такой же и у меня

Не такой. У меня не было ограничителя:

Снимок.JPG

Вынос просто раскрывался, как на Тилте.

[Offroadster]

У тебя оффоад от подъезда начинается?

Ближайший - в десяти минутах реальный лес замкадом. И все мои замкадные экспедиции начинаются одинаково: левая пятка по розе ветров выбирает азимут, я туда подъезжаю сам, или на ОТ, и ищу местный пролаз через мкад в виднеющийся там типа лес, в который и углубляюсь)) Короче, не там где цивилы ездят. Иначе зачем излишне прочный поэтому тяжелый Тилт, ездил бы я по дорожкам на чем-то, что полегче в руке поднимать... Хоппере, например, вроде как на его накат не жалуются)
Я выше не зря багги упомянул: Тилт хорош тем, что на корни его можно бросать в атаку не тормозя - да, он взлетит, но приземлится не разбившись, + сталь мне тушку тела не отобьет жестко. Вот такой оффроад на маленьких колесиках. Иначе, повторюсь, и Хоппера было бы достаточно))

Енто когда 10 км до мкада по тротуарам и 5 км за мкадом по тропинкам?

Это когда азимут туда ~ 30 км, и обратно соответственно столько же. И-но азимуты часто бывают не очень прямыми)) итого может быть километров до 80-100.
Именно на тилте я начинаю ругать себя, что надоело тапки крутить, после 60 км. На больших колесах - только после 80.
Итого, на больших колесах можно уехать на 20 км дальше

Можно фото?

Отражение в витрине сфоткать?..)) Сам попробуй вывеситься, это несложно, встань на педалях, и выпрями руки вперед, ЕТТ-то короткое. Если склон, куда ты съезжаешь, не трясет, то можно опираться на седло внутренними поверхностями бедер. Если трясет, то придется седло отпустить и только за руль держаться. Радикализма, ниже седла опускаться, ненадо, это уже хардкор)

В иных условиях из-за шин ты можешь вообсче выпасть из бытия. С легкостью.

Да. Но все-таки, пол-дороги плохо катить ради остальных пол-дороги - не мое это, Архип Акимыч(с). Так что, Тилт хорош накатом - пусть таким и остается, на сликах. А в грязь я поеду на большом тракторе.

У меня не было ограничителя:

Под ограничителем ты что имеешь ввиду? Стрелкой ты рычаг защелки показал. У тебя он не такой конструкции был?.. Ну и ладно, но петля-то та же: стальная сварная, формованная из листа = тонкостенная и слишком упругая.

[Bucket of kittens]

левая пятка по розе ветров выбирает азимут

А правая? Ты не раскрыл, чем она занимается.

Сам попробуй вывеситься, это несложно

Пробовал. И мой мозг мгновенно произведя несколько миллиардов расчетов нейронными связями, опросив мозжечок и прочие участки коры, ответственные за пространственное расновесие, дал мне понять, шо как ни свешивай зад на складне, риск черезсрульки на складне на 146% выше, чем на обычном большеколеснике, при одинаковой крутизне уклона или оврага. То бишь, где исчо можно с трудом съехать на полноразмернике, на складнике не съедешь в принципе. Ибо, как ни свешивай зад, руки усе равно высоко над землей, и общий центр тяжести выше. При меньшем диаметре переднего колеса. Физика, понимаешь?

Но все-таки, пол-дороги плохо катить ради остальных пол-дороги - не мое это

Какая разница, наполовину полный стакан или наполовину пустой? Чем лучше пол-дороги хорошо катить ради остальных плохих пол-дороги?

Ну и ладно, но петля-то та же: стальная сварная, формованная из листа = тонкостенная и слишком упругая

Мы обсуждали сторону сложения вроде, а не сопромат?

[Offroadster]

А правая? Ты не раскрыл, чем она занимается.

"Хотите об этом поговорить?"(с))
Для меня велосипед, за исключением нечастого и необязательного комьютинга - игрушка, поэтому следует за идеями "куда поехать, куда свернуть" левой, интуитивной, пятки, а не правой, сознательной))

риск черезсрульки на складне на 146% выше, чем на обычном большеколеснике,

Только за счет того, что мелкое колесо гораздо круче запинается за любую едва заметную рельефу на спуске. Вот это тебя и пугает на практике в реальном даунхиле.

Ну, и если база мелкоколесника заметно короче, чем большеколесника. Но я-то тут сравнивал со своими сискстерами малых и средних ростовок, у которых база тоже короткая... Наверное, огромный найнер будет заметно так устойчивее. ХВЗ Укриаину, например, перевернуть сложно. А тандем вообще хрен перевернешь))

Чем лучше пол-дороги хорошо катить ради остальных плохих пол-дороги?

Тем, что я устану от фигового наката за пол-паркетной дороги, поэтому мне уже не захочется ехать остальную половину.

Мы обсуждали сторону сложения вроде, а не сопромат?

А. В смысле, у тебя наружу?

[Bucket of kittens]

левой, интуитивной, пятки, а не правой, сознательной

Понятно. Теперича я знаю, чем ты думаешь)) Кто-то енто делает головой, кто-то задним местом, а кто-то, оказывается, пятками.. Насколько ж разнообразен мир, однакось!

Только за счет того, что мелкое колесо гораздо круче запинается за любую едва заметную рельефу на спуске.

Бред. Разнице в центре тяжести. Сделай Тилт на 29" и ты со 146% навернешься на нем там, где спустишься на обычном найнере.

Тем, что я устану от фигового наката за пол-паркетной дороги, поэтому мне уже не захочется ехать остальную половину.

Дык, опосля хорошего наката ты можешь просто не проехать там, где проехал бы опосля фигового.

у тебя наружу

Не помню! В теме есть фота стоящих рядом тилта и авроры со сложенными выносами у меня на лоджии. Попробовал поискать методом тыка, не нашел. Надо листать усе страницы, коих зело немало. Тема то самая интересная и любимая усеми в усем складне-разделе (можете не благодарить!). Я аж сам зачитался некоторыми прошлыми моментами. Думаю, в старости перечитать полностью или издать в виде мемуаров, с картинками. Оно того стоит!

[Offroadster]

Теперича я знаю, чем ты думаешь))

88049373.jpgИгрушка велосипед, для играть. Не думать. Играть.

Разнице в центре тяжести.

И чем он выше, тем легче играться развесовкой = легче сместить (вывесить) ее назад.

Дык, опосля хорошего наката ты можешь просто не проехать там, где проехал бы опосля фигового.

Грязи сопутствуют корни, кочки, ямы, палки, бревна, колеи. И большие колеса со всем этим справляются гораздо лучше маленьких, неважно какие на на каком протекторе. Посему, в мокрую погоду я поеду не на Тилте, а на Пилоте 950. Точка.

Не помню!

Не тупи. На твоей фотке https://forum.velomania.ru/attachmen...2&d=1593635372 ёж вычислит, что этот вынос складывается налево, тоесть, внутрь рамы.

Оно того стоит!

Не делайте из еды культа(с) О. Бендер.
Хочешь чего-то стОящего тут - порассуждай о смысле велосиепеда, о значимости велосипеда, о роли велосипеда во вселенной, и вообще о вселенной (вангую, нам тут флуд простят, если хоть как-то перемежать его с упоминаниями велосипеда)).
Хотя бы о том, что было в голове инженеров Битвина, когда, в ряду рядовых битвиновских дредноутов всех типов, у них блеснул Тилт.
А замыкаться на одном велосипедике, как бы хорош он ни был - уныло.

[Bucket of kittens]

И чем он выше, тем легче играться развесовкой = легче сместить (вывесить) ее назад.

Легче кувыркнуться вперед. Неужто енто так сложно понять? Вывешивая зад назад, ты немного смещаешь центр тяжести, но он усе равно остается более высоким, нежели, на обычном лисапеде. Неужто енто так сложно понять?

в мокрую погоду я поеду не на Тилте, а на Пилоте 950. Точка.

Странно. Не боишься кувыркнуться? По твоей жеж инопланетной логике, на больших колесах енто сделать легче.

Не тупи. На твоей фотке https://forum.velomania.ru/attachmen...2&d=1593635372 ёж вычислит, что этот вынос складывается налево, тоесть, внутрь рамы.

А шо его мешает развернуть? Или мешает ли он сложению? Помню, шо ниче не мешало. Может, ты просто не умеешь складывать?

А замыкаться на одном велосипедике, как бы хорош он ни был - уныло.

Не тупи. Речь не о лисапеде. А обо усем на свете. Чему доказательством ента тема. Она ж не именно про Тилт. Тут и про аврору, и про бромотрак, и про шульц, и про бромптон, и про кучу других стелсов, про сравнение колес, размеров, скоростей, проходимости, возможностей, ценовых категориях, путешествиях, и т. п., и просто срач. Чего токмо нет в ентой теме.