b'twin

[Offroadster]

Грил жеж, шо не вернешся больше.

Это несовершенный мир, в нем не работает категоричность, как ни старайся) Мы все в подводной лодке, отсюда не денешься))
В складной песочнице копаться неинтересно. По-мойму, складники заехали в полный тупик.

исчо в полете успел подумать, шо надобно бы постараться головушкой не треснуться.

Особенность вертикальной посадки: успеваешь подумать, в отличие от черезрульки из спортивной посадки. И это больше не шутка, а так и есть.

[Bucket of kittens]

складники заехали в полный тупик

Ужо просто нечего обсуждать. Усе обсосали давно. Разве шо, новая модель битвиновая появится в Деспорте, или новичок какой зайдет спросить, чем так прекрасен именно тилт.

[Offroadster]

Да ладно Тилты. Вообще складники заехали в тупик, и там завяли. Ну, они все еще есть и ездят, но уже вдоль и и поперек всем (даже новичкам, вчера купившим складник, откуда-то) понятно, что складник - это настолько не_полноценный велосипед, что пытаться сделать с ним что-то, что как-то помогает полноценным велосипедам - игра в бирюльки без какого-либо выхлопа (ни ТТХ не растет, ни даже лайки за лук)).


И Тилт в той же обойме: он исчерпал свою "магию": да, хорошо катит по паркету на небольшое расстояние, и на этом все. На большое расстояние, этот хороший накат все равно кроется необходимостью слишком много крутить тапки.

Последние наблюдения по столице: Тилт занял свою ожидаемую нишу "допаркасъездить" велосипедиков. Из апгрейдов, соответственно, замечены диванчики размером почти с круизерные, и яркие игрушечные свистелки. И, да, багажники или корзинки: до парка ж надо довести мячик и прочие пикниковые принадлежности.
Тилты, включая 500-е, легко и надолго бросаются на велопарковках на нетолстых тросиках - и вряд-ли кому-то придет в голову их срезать.
Тилты как комьютеры исчезают (вангую ту самую простую засаду с тилтоообдами уменьшенного радиуса: когда комьютер износил стоковые шины, оказывается, что не все шины встают на замену, и на этом все, бубен данунафиг, весь велик отправляется вслед за старыми шинами).
Детей на Тилтах - околоноля. В основном - девочки акселеративного роста, и это таки ОК: у тилта руль высок, и вес не для неженок.
В виде исключения видел одну такую картину маслом. Папа решил включить веломаньяка: сам едет на неплохом мтв, а ребенок начальной школы - на Тилте, по-взрослому увешанном неслабыми зеркалами, неигрушечным велосветом, ручки и переключение заменены на "даже не турней", и все такое. На одно папа "забИл": руль у ребенка где-то на уровне груди... Зато шлем и перчатки и выражение лица "мы с папой реально крутые велосипедисты". Едут весьма НЕ медленно, но руль на уровне груди - ну вы поняли, как ребенок борется за устойчивость в маневрах и даже просто когда Тилт потряхивает на неровностях). Папа мог читать нашу тему про хороший накат Тилта, но про нерегулируемый вынос недозрел понять.
Количество женщин на Тилтах тоже уменьшилось до по пальцам. Чуть увеличилось количество мужиков "купил для поиграться, а он, оказывается, неплохо катит. Покатаюсь подальше и подольше", на лице искреннее счастье, хоть и смотрится со стороны, как санчо панца на ослике, но едет, как донкихот, воодушевленный мельницей.

[Bucket of kittens]

складник - это настолько не_полноценный велосипед, что пытаться сделать с ним что-то, что как-то помогает полноценным велосипедам - игра в бирюльки без какого-либо выхлопа (ни ТТХ не растет, ни даже лайки за лук)).

Не согласен. Как бывший обладатель полноценных лисапедов, ужо неоднократно заявлял, шо для моих задач складень полностью заменяет нескладень. И по ходовым возможностям, и уж тем более, по практичности. Возможно, у меня не слишком сложные задачи. Но, уж какие есть.
И тебе тоже складень полностью заменяет нескладень. За исключением разве, шо не потянет твою тян, ибо не тандем ни разу. Вот ежели бы мы катали, как иные ребяты из раздела "Туризм", тады можно было бы рассуждать о тур-заездах на складне на овер-тысячи км.

Тилт занял свою ожидаемую нишу "допаркасъездить" велосипедиков

Дык, он таким и создавался. А то, шо его рама оказалась крепче любых других складней (даже якобы "для высоких нагрузок и тяжелых условий эксплуатации"), и при ентом заметно дешевше, дык енто фирменная фишка тилта. Побочный ошеломительный еффект, так сказать. Сам знаешь.

Папа мог читать нашу тему про хороший накат Тилта, но про нерегулируемый вынос недозрел понять.

Ежели бы читал сначала, то видел бы период, когда у меня вынос с тилта перекочевал на аврору, а регулируемый вынос авроры на тилт. И усе было норм. И там, и там.

на лице искреннее счастье, хоть и смотрится со стороны, как санчо панца на ослике, но едет, как донкихот, воодушевленный мельницей.

Ну, ездят жеж местные мужики на хопперах, бромптонах и стридах. Тоже жеж зрелище то исчо. Но, ниче, не стыдятся вроде..

[Bucket of kittens]

Тилты, включая 500-е, легко и надолго бросаются на велопарковках на нетолстых тросиках - и вряд-ли кому-то придет в голову их срезать

Дык, енто ж хорошо, а не плохо. Исчо один полезный побочный еффект. Сначала я парковал тилт толстым тросом с кодовым замком. Но, трос на морозе хрен разогнешь. Купил цепь 8 мм (начитавшись отзывов), потрогал, попробовал на вес и вернул обратно. Купил цепь 6 мм и замок (фоты выкладывал, вроде). Вес был около 900 гр - дык, и то тяжело! Ща купил абусовскую кодовую цепь 4 мм)) и успокоился. Легко, практично, то шо нужно!

Не, шо ни гри, а тилт мне не надоедает. Вот выхожу на лоджию, и прям душа радуется.
А нукась, сосчитай, скокмо штук, ась?

IMG_20250515_161600.jpg

[NeverLetMeGo]

Дык, енто ж хорошо, а не плохо. Исчо один полезный побочный еффект. Сначала я парковал тилт толстым тросом с кодовым замком. Но, трос на морозе хрен разогнешь. Купил цепь 8 мм (начитавшись отзывов), потрогал, попробовал на вес и вернул обратно. Купил цепь 6 мм и замок (фоты выкладывал, вроде). Вес был около 900 гр - дык, и то тяжело! Ща купил абусовскую кодовую цепь 4 мм)) и успокоился. Легко, практично, то шо нужно!

Не, шо ни гри, а тилт мне не надоедает. Вот выхожу на лоджию, и прям душа радуется.
А нукась, сосчитай, скокмо штук, ась?

Вложение 721216

Если у кого то 4 титла, то у трех - ни одного! Затаваривание - грех)

[Bucket of kittens]

Если у кого то 4 титла, то у трех - ни одного! Затаваривание - грех)

У меня семья из 4-х особей. 2х2 по половому признаку. Равенство, так сказать
Такшта усе по честному! Ни у кого ниче не забирал.

Просто одна особь, младшая, женского полу, никак не дозреет до совместных покатушек. Велосипед ей пофигу. Посему, валяется 4-й тилт пока разобранным, в шкафу на лоджии. Подсказка тем, кто насчитает вдруг 3 штуки))

[Offroadster]

для моих задач

С таким уточнением - не возражаю.

А у меня условно три велозадачи (кроме тандемных):
1) комьют на ~ 5-10 км (чаще 5, чем 10));
2) экспедишн выходного дня в хорошую сухую и жаркую погоду;
3) экспедишн выходного дня в межсезонье, включая зиму (то есть, грязь, в т.ч. всякая немаленькая, присутствует).

Для п.1 Тилт даже годнеЕ большого вела (ибо комьют по городским азимутам - это дофига динамики, и если что - на ОТ);
для п.2. Тилт весьма годен, тилтонакат рулит: катит легко = мои мыщыцы буквально не напряжены, хоть на долгом монотонном марше, хоть в динамике. В динамике хорош = отлично исследовать всякие узкие задворки и окраины, что я очень люблю. Для этого же запредельно прочен, что обязательно. И неплохо катит по сухим тропинкам даже с корнями и ямами;
для п.3. - вот тут мелкие колеса, в грязи и прочих неоднозначно-твердых поверхностях, просто не имеют достаточно четкого держака, из-зач его приходится нижать скорость и проче весьма осторожничать в маневрах, чтобы не ... Не упасть)) И даже без маневров, мелкий диаметр колеса, в грязной земле тупо проминает более крутую ямку, чем большой диаметр - выезжать из более крутой ямки напряжнее.
Короче, большеколесник по НЕ сухому межсезонью водить легче почти во всех факторах.

Особнячком добавлю, что я не фапаю на скорость - тилтовской дефолтной крейсерской скорости до 30 км\ч мне достаточно почти всегда. Только на магистральных ПЧ хотелось бы побольше, но я не люблю оные ПЧ, поэтому бываю там как можно реже, так что и ладно. Бывал бы чаще - таки сзади на Тилт нужна кассета с 11 звездой. И почти каждый раз я хочу кассету, когда без вариантов приходится ехать по магистрали (если что никаких тропинок в нужном направлении, даже вдали и зигзагами, нет). Но это бывает редко, так что мечта пусть остается мечтой. Мечта реализуется, ЕСЛИ\ когда у меня кончатся все 20" колеса, и я пойду закажу себе новое - и пусть оно будет уже на кассете, если уж заказывать.

Побочный ошеломительный еффект, так сказать.

Ты в прочность рамы вникал, в деталях?.. Если вникнуть, она там врожденная - то есть, все эти нюансы, которые сосисят, гнутся и рвутся на ашанах, у тилторамы продуманно-усилены. В частности, петля максимальной площади + из максимальной толщины металла + ржавение показывает, что металл - "легиованный хомоль" где-то рядом. То есть, создатели изначально очень не хотели, чтобы были отзывы "он не катит и он согнулся\сломался", был такой маркетинговый план.

регулируемый вынос авроры на тилт. И усе было норм. И там, и там.

Оно будет норм, пока ты не начнешь сильно шатать регулируемый вынос, зачем-то...)

Кстате, как у тебя авроровский вынос на Тилте складывался, куда?
Он же внутреннего сложения, и руль Авроры до конца не влезает вовнутрь кроткой рамы Тилта.

Ну, ездят жеж местные мужики на хопперах, бромптонах и стридах. Тоже жеж зрелище то исчо. Но, ниче, не стыдятся вроде..

По моим наблюдениям, виноваты пропорции Тилта: не совсем мелкие колеса (общепривычно же считать 20" колеса допустимо-взрослыми, Кама и Стелс давно приучили)) + короткое "ЕТТ" = кокпит Тилта кажется непропорционально коротким.
ЕТТ Стриды и Хопа пропорциональнее колесам.

абусовскую

Надпись "абус" на шкурке, независимо от толщины шкурки, автоматически отворачивает владельцев нехардкорных кусачек попробовать. Потому что скорее всего на раз-два не получится, а дольше - палевно и кусачки могут стать одноразовыми.

А нукась, сосчитай, скокмо штук, ась?

Ты с моих четырех пример брал?..) А зачем?
Я-то знал почти наверняка, что хотя бы один разобью в какой-нибудь аварии)

[Bucket of kittens]

Короче, большеколесник по НЕ сухому межсезонью водить легче почти во всех факторах.

Неправда. У тебя мало опыта вождения в межсезонье. Ибо где в нерезиновой водить в межсезонье, окромя тротуаров, верно?
Родоначальник ентой темы, красный Тилт у меня появился во времена Риверсайда. Для жены, типо. Но, т.к. жена в межсезонье не ездит, я ездил одновременно попеременно и на гибриде 28" 11-36, и на складне 20" 14-28.
Дык, заметил любопытную штуку: на сырых глино-каменистых обочинах загородных дорог гибрид прилично мёл хвостом на скорости, даж страшновато было иногда. Складень на той же скорости воспринимался куда более управляемым. То же касалось и песка. Там, где мне не хватало соотн. передач в 1 (36-36) на гибриде и я просто вставал на сыром рыхлом песке, на складне я умудрялся выезжать, прыгая на педалях, с соотн. в 1.57 (44-28). А уж о том, наскокмо удобнее соскакивать со складня в случае увязания или неудачного торможения, даже речи нет.
Единственно, на складне я не решался ехать с крутых скользких глиняных гор и оврагов. Ибо сама гео складня подразумевает 146% черезсрульку, а на гибриде с таких горок я соскальзывал. Но, много ли у тебя в нерезиновой глиняных гор?

Ты в прочность рамы вникал, в деталях?

Ты забываешь, кто тебя учил. Проснись. Сама ента моя тема начинается с особенностей рамы тилта на примере моего жеж первого красного тилта. Открой стр. 1

Кстате, как у тебя авроровский вынос на Тилте складывался, куда?

Уж и не помню даже. Наверняка, есть фоты в теме. Но, найти быстренько усе свои фоты в теме я теперича не могу. Сам знаешь, почему.

ЕТТ Стриды и Хопа пропорциональнее колесам.

Ну, ты хоть раз видел со стороны пропорции мужика среднего роста 175+ на стриде или хоппере?
Недавно грил, шо встретил бабку на хоппере на дачной дороге. Удивило даже не то, откель в нашей глуши взялась бабка на хоппере (столичная дачница стопудово), а то, наскокмо даже бабка комично на нем смотрелась)) Не, ну реально лисапед для младшего школьного возрасту.

Ты с моих четырех пример брал?..) А зачем?

Завязывай с фантазиями. У меня 5 тилтов было ваще-то. Куды первее тебя. Один продан. Не хошь с меня пример взять? Как обычно?

[Offroadster]

Неправда. У тебя мало опыта вождения в межсезонье. Ибо где в нерезиновой водить в межсезонье,

Повторяюсь в который раз: я в ближнее замкадье (20-40 км от периметра) люблю экспедишн. И там по азимутам между населенными пунктами, а не по дорогам, и даже не по т.н. трейлам.
Но для сравнения с Тилтом у меня не гибриды, а хардтейлы. Может, дело в этом: хардтейл едет лучше Тилта, а гибрид - нет ?..

А вот в овраги я как раз на Тилте с меньшим страхом съезжаю, ибо вертикальная посадка, даже с короткой базой = легче вес назад сместить, чем на обычной хардтейл-посадке.
И еще в твою пользу: я не ставил на Тилт злых шин. Возможно, на злых шинах Тилт не обломается в грязи - но он перестанет катить везде, кроме этой грязи - а если он перестанет катить, я на нем вообще не поеду никуда.
Ты ставил злые шины - расписывай честно, насколько падает накат и все такое
Может, есть 20"-е чудо-злые шины, которые катят не хуже сликов, я пока совсем не в теме хорошего 20" зла.
Я-то поставил вместо стока битвиновский же Треккинг Грип, и накат уже достаточно заметно упал (потому что треккинг не равнО слик). Из чего сделал вывод, что радость наката Тилта оч. зависит от шин.

Уж и не помню даже.

Я вот ставил от Авроры. До конца раму сложить не смог, как ни старался, защелка до шарика не доставала. Только так P1090042__70.jpgP1080791.JPG.
Ну, и разница в агрессивном драйве, со стоковым выносом, и выносом от Авроры - с авроровыносом руль как через резинку качается (и если б не мой колхозный стальной предохранитель взамен сломанного кончика)) P1090030.JPG, я б серьезно боялся, что еще чуть качнуть - и рычаг снова сломает кончик, и вынос сложится.

Ну, ты хоть раз видел со стороны пропорции мужика среднего роста 175+ на стриде или хоппере?

Видел. Сутул, узкоплеч, горбат )
На Тилте не сутул и горбат, а просто руль где-то слишком близко к животу)

Не хошь с меня пример взять? Как обычно?

Так зачем?
Я ж говорю: мои Тилты ездят в основном в сухую погоду, потому что на сликах. Поэтому, если их не разбивать в авариях, проживут долго = даже одного хватило бы до конца жизни (и несколько комплектов колес, но колеса можно и из ближайшего велосельпо, от стелса же. Передняя втуль на 73, да, но переднее тилтоколесо не нагружено = можно переспицевать как попало, даже сам попробую, если время придет.
А в мокрую погоду я, извини, на Пилоте 950, или на Мериде, езжу, они проходимее. А по городу, если нужна компактность в ОТ - на планетоходе Унивега Террено Хэ (планетарки катят как резиной набитые, но в трудную погоду уж не до полной легкости бытия)).