ХВЗ - клуб, made in USSR

[bwn]

Offroadster, на второй картинке трековый руль на трековом велосипеде

[Offroadster]

на второй картинке трековый руль на трековом велосипеде

ОК, и у меня был трековый велик (первой мыслью, когда он мне достался, была "а тормоза-то где?")). Трансмиссия меня не удивила (ибо это была распространенная фича, когда мультитрансмиссия зашкаливала за износ и начинала безнадежно проскакивать (а новые мультицепь и звезды в 80-е гг достать было непросто. Как и трубки, и даже шины 622х32), человек просто снимал переключатель, укорачивал цепь и делал "сингл" - так цепь использовала больше половины зубов сзади, поэтому переставала скакать, и можно было еще поездить), а вот нихт тормоз ваще - удивило))
Я просто к тому, что к баранам нужно было привыкать, а я так и не смог, хотя пробовал вот эти разные, под разными углами, на разных выносах. И перехватываться за тормоза, как их не ставь на баране, было тоже оч. неуютно + часто, времени перехватиться не было

[Ленивец]

на второй картинке трековый руль на трековом велосипеде

bwn, а это не перегнутый из шоссейного? Не помню трековых из люминия, только стальные хромированные.

Офтопное ностальжи

Так как железо доставалось уже по третьему-четвертому сроку службы от старших, то и сюрпризы были соответствующие. У моего руля хромировка уже начала осыпаться и я умудрился вогнать себе в ладонь чешуйку этого покрытия столь удачно, что доставал хирург.

[Offroadster]

это не перегнутый из шоссейного?

Проверено: люминиевые совкорули невозбранно гнулись лишь немного. При попытке согнуть дальше чем немного, а тем более - хотя бы в двух хоть чуть разных плоскостях, структура алю рвалась. Даже если казалось, что получилось согнуть и вроде бы без разрывов, однажды в дороге кусок руля отделялся))
На практике, случалось обычно так: при сильном падении набок, руль соответственно загибался. Если загиб уводил конец руля внутрь до 2 см. - это предел прочности алю руля на критичные микроразрывы, еще можно катать. (Вангую, что для любителей зло шатать руль, безопасный загиб был не 2, а меньше сантиметра).
Если больше - все, меняй руль, не жди, пока микроразрывы разрастутся.
Править, есс-но, даже сантиметр назад не пытайся, ибо это алюминий).
На рулях был не тот пластилиновый алю, который был на ободах, а тот жесткий, который был на крабах.
И третий вариант алю был на тормозных ручках: по жесткости - между ободами и крабами.

[Pranevich Ihar]

Править, есс-но, даже сантиметр назад не пытайся, ибо это алюминий).

Товарищ когда-то выправил погнутый при падении руль Старт- шоссе.

[Ленивец]

Проверено: люминиевые совкорули невозбранно гнулись лишь немного.

Конкретно ХВЗ-шные рули не гнул, но с дюралем как таковым дело имел. С нагревом, песком и правильными оправками вполне себе гнется, как требуется. Не думаю, что для рулей использовали трубы из какого-то особого сплава, позволявший лишь единожды придать нужную форму на заводе.

[bwn]

bwn, а это не перегнутый из шоссейного? Не помню трековых из люминия, только стальные хромированные.

Дкмаю стоковый, велик спецзаказовский

[Offroadster]

Товарищ когда-то выправил погнутый при падении руль Старт- шоссе.

Но надежность после этого стала - игра с кармой)

Вообще, я в детстве гнул много разных алю конструкций (часто - ради интереса)), и потом вникал в структуры. После "гну туда, а потом обратно или еще куда" (то есть, туда и обратно - это всего-то два раза...) ни разу не наблюдал алю структур без последствий. Везде был хотя бы намек на микроразрывы (такая едва заметная структура типа сеточки трещин во льду). Особенно нарушение структуры было заметно на окисленном до темного алюминии - там эти "трещинки" прям светлыми были.

[Pranevich Ihar]

Но надежность после этого стала - игра с кармой)

Ездил дальше без проблем, преимущественно в верхнем хвате, впрочем, как и до того.

[Offroadster]

преимущественно в верхнем хвате,

А тормозные ручки как стояли?