Выбор типа шоссейника

[bwn]

Смотрел еще эти китайские Твиттеры. Но меня что в них смущает. Написано в рекламе - 8,3 кг., заходишь на Али, даже на карбоновых ободах вес 8,9. Блин. Что-то как-то много для карбоновых шоссейников. Понятно что рамы у них жирные и сделаны без баттинга, но не настолько ведь.

Дело не в весе. Вы готовы рискнуть?

Ну тогда да - твиттер то что надо

Там до 100 тр можно аэро-шиаэро купить на карбоновых колёсах и электронике

Твиттерroad.jpg

[James_Ryan]

Он не аэро

Но зачем Вам аэро-то я так и не понял

Есть ли эффект по сравнению с не аэро? Это конечно самоубеждение. Но мне кажется, если на аэро сложиться в три погибели, на нижнем хвате, то на крейсерской скорости он будет чуть быстрее, чем обычный классический шоссейник. Или я фантазирую?

У меня к сожалению нет возможности взять где-то такой велосипед и опробовать его. Поэтому пока только теория )

[bwn]

Есть ли эффект по сравнению с не аэро? Это конечно самоубеждение. Но мне кажется, если на аэро сложиться в три погибели, на нижнем хвате, то на крейсерской скорости он будет чуть быстрее, чем обычный классический шоссейник. Или я фантазирую?

Если сесть за капюшоны - то посадка станет аэродинамичнее - факт.
От типа рамы (аэро или нет )посадка не зависит

Ну и главное - Вы ж не поедете три с лишним часа " в три погибели" согнувшись
И за "низа" вообще никто не ездит долго
не бывает так - и главное зачем

[Matrosskin]

если на аэро сложиться в три погибели, на нижнем хвате, то на крейсерской скорости он будет чуть быстрее,

и

Я сомневаюсь в ЦК. Мне кажется я на таком буду совсем страдать

точно один человек пишет ?

[bwn]

James_Ryan, Вы зря на этом аэро зациклились
нужен просто приличный шоссейник лучше посовременнее
подходящий по росту и нормально выставить посадку чтобы было удобно (в спортивном смысле). Тогда поедете быстрее
а не от каких-то полумифических маркетинговых фишек, которые еще уметь приткнуть нужно

[James_Ryan]

Если сесть за капюшоны - то посадка станет аэродинамичнее - факт.
От типа рамы (аэро или нет )посадка не зависит

Ну и главное - Вы ж не поедете три с лишним часа " в три погибели" согнувшись
И за "низа" вообще никто не ездит долго
не бывает так - и главное зачем

Тогда нет смысла мне аэро искать.

За низа - это так, свой личный прикол. Всё пробую за нижний хват попытаться проехать как можно дольше, чтобы сопротивление ветра минимизировать.

---------- Добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:52 ----------

и


точно один человек пишет ?

Не, подождите. Я согласен страдать, но не настолько
Правда, у меня не биполярка ))))

[Matrosskin]

Всё пробую за нижний хват попытаться проехать как можно дольше, чтобы сопротивление ветра минимизировать.

Можно глянуть на пилотоны ПроТура - многие "на капюшонах" едут даже в голове. На ютьюбе поискать видео GCN где они тестируют разные хваты ( конечно, уровень экспетности не тот, что у прbведённого выше эксперта, куда им , но уж что есть) - за капюшоны при параллельных земле предплечьях оказалось выгоднее сидеть

---------- Добавлено в 23:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------

подходящий по росту и нормально выставить посадку чтобы было удобно (в спортивном смысле). Тогда поедете быстрее
а не от каких-то полумифических маркетинговых фишек, которые еще уметь приткнуть нужно

Во-во. Абсолютно верно. Подобрать размер и посадку для вкручивания более часа - это самое важное, остальное уже так, частности мало на что влияющие без целенаправленных тренировок и стартов.

[James_Ryan]

Спасибо всем за советы. Думаю теперь с основой все понятно. Буду подбирать конкретные модели )

[Endeavour]

James_Ryan,
не рекомендую чистый аэро. я сам когда-то фанател от их красивых форм и было два подобных, но вернулся в итоге на обычный (эндюранс, горный, all-rounder - хз, как теперь обычные называются)
одна из причин - плоский (аэро)подседел. т.к. они очень мясные, а также из-за формы, наверх передается вся микротряска. не говорю, что круглые прям заметно демпфируют, но разница есть. на длинных дистанциях это становится уже актуально. если эксплуатация планируется не по идеальным дорогам, мой совет - выбирать со штырем 27.2

[James_Ryan]

James_Ryan,
не рекомендую чистый аэро. я сам когда-то фанател от их красивых форм и было два подобных, но вернулся в итоге на обычный (эндюранс, горный, all-rounder - хз, как теперь обычные называются)
одна из причин - плоский (аэро)подседел. т.к. они очень мясные, а также из-за формы, наверх передается вся микротряска. не говорю, что круглые прям заметно демпфируют, но разница есть. на длинных дистанциях это становится уже актуально. если эксплуатация планируется не по идеальным дорогам, мой совет - выбирать со штырем 27.2

Спасибо за уточнение. Полезный совет.