Смазка велосипеда - общее

[skadi]

Я с 2009 года смазывал рулевую практически ежегодно (о ужас) литолом-24.

так цимес смазывать не ежегодно, а один раз при сборке рамы, а второй при продаже, если не лень будет ))

замачивать некие образцы в стаканах с водой: вы считаете, что это соответствует условиям эксплуатации? Вы часто так плаваете? Как там с кислородом? Я бы, например, регулярно брызгал из из пульверизатора, пытаясь воссоздать реальные условия.

на опыты в реальных условиях уйдут десятилетия. Дать сразу экстремум -- весьма показательно.

В любой более-менее вменяемой школе обучают, что эксперимент должен быть адекватен области применения.

с радостью посмотрим на ваш эксперимент.
Кстати в промышленности мажут смазку на пластину, затем поливают водой специальным методом, чтобы у всех одинаково было, и замеряют потери.
А нагрузочную способность меряют четырьмя шариками.

Это все неправильно. Это не реальные условия.

[Sonic boom ice]

Напарафиненая цепь при бултыхании - поливании много чего аыдержит

[АК74]

Кстати в промышленности мажут смазку на пластину, затем поливают водой специальным методом, чтобы у всех одинаково было, и замеряют потери.
А нагрузочную способность меряют четырьмя шариками.

Это все неправильно. Это не реальные условия.

Прямо на подшипники водой брызгают и смотрят сколько смазки вымылось, по методам ASTM D1264, ISO 11009, DIN 51807/2, IP215.

Водостойкость по тестам на вымывание водой показывает способность смазки оставаться в подшипнике во влажных условиях. Водяная струя попадает на корпус подшипника. После испытания корпус открывают и сушат. Смотрят количество вымытой смазки. Чем выше процент смазки, оставшейся в подшипнике, тем лучше сопротивление вымыванию водой.

Например, судя по информации от ВМП, у смазки МС 1520 (RUBIN) EP2 вымываемость водой из подшипника при температуре 38 и 79 градусов не более 1,5% по методу ASTM D1264. По методу ASTM D4040, смываемость струей воды с пластине при температуре 38 градусов не более 7%.


Защиту от коррозии замеряют вращая подшипники в ёмкости в водой дистиллированной и разной солёности, по стандарту ISO 11007.
https://www.google.com/search?q=ISO+11007
Степень коррозии оценивают от 0 до 5.
0 - коррозия отсутствует. 5 - участки коррозии покрывают свыше 10% поверхности.



https://ricktube.ru/watch/WKP6B0X09kk

Показать то, что скрыто

[ddk81]

Каретка Hollowtech II Shimano XT работает без заеданий, хрустов и люфтов. Стоит обслуживать ее, менять смазку? Пробег 7 тыс. км.

[skadi]

Hollowtech II Shimano XT

новая или старая? Старую можно обслужить. Новую, с чуть меньшей посадкой под съемник, весьма сложно.

[ddk81]

новая или старая? Старую можно обслужить. Новую, с чуть меньшей посадкой под съемник, весьма сложно.

Новая версия. Понял, не полезу.

[freema]

Подскажите, прислали мне DT Swiss Multi-Use Grease или Universal вместо Special для ретчета, можно ли ее использовать для 54Т или лучше таки взять Special розовую?
Одни сайты пишут, что DT Swiss Multi-Use Grease в том числе и для ретчетов, другие что только для собачек. Я в руках Special не держал, сложно сказать насколько DT Swiss Multi-Use Grease отлична от неё.

[VlPo]

freema, а сама DT Swiss что-то пишет по этому поводу?

[freema]

freema, а сама DT Swiss что-то пишет по этому поводу?

Естественно, что надо Special, но в чем отличие, народ вообще абы чем мажет.

[VlPo]

Естественно, что надо Special

Да, относительно моих 350-ых они пишут

If too much grease is applied on the ratchets, the actuation of the ratchets may not work. The ratchets may
slip during pedaling.
• Only apply a thin, even layer of grease.
• Only use the red DT Swiss special grease.

А вот с какой критичностью относиться к этому - фиг его знает
Хотя, я использую "стороннюю" смазку и проблем не замечаю