Выбор дисковых тормозов

[Алекsei]

Вилочное масло для мотоцикла LIKSIR FORK OIL 2,5W / 1л такое подойдёт?

_Нет_

[ddk81]

Вилочное масло для мотоцикла LIKSIR FORK OIL 2,5W / 1л такое подойдёт?

Не подойдет.
LHM+ масло для Ситроен, используется для тормозной системы и гидро подвески.
Я использую только его, уже более 10 лет.

[Temirtausec]

Они гуще шиманки. Зад всегда чуть жестче, ибо длина гидролинии больше, соответственно усилие слегка выше

Недавно капнул по этой иеме. Выводы оставил в соответствующей теме.
Короче, шимано бери

Ну я примерно так и предполагал, что из-за длины гидролинии усилие разное может быть. Жидкостью Шимано качать то не сложно, да и в целом все прокачано воздуха нет.
Можно ссылочку на выводы?

[klop]

Temirtausec,
А колодки сзади ровно стоят относительно диска? Ну, в смысле, зазор одинаковый справа и слева? Например, из-за сдвинутого вбок калипера одна колодка уже коснулась диска, а вторая - еще нет. И пока она (вторая) выбирает свободный ход, первая уже подгибает диск. Вот и усилие.

Ну и история с влиянием длины гидролинии спереди/сзади на заметную разницу в усилии на ручке - это какой-то абсолютно новый уровень. Я бы тоже не отказался почитать исследование и выводы. К сожалению, поиск ничего не дал. Наверно, засекречены уже прорывные исследования.

[Temirtausec]

Temirtausec,
А колодки сзади ровно стоят относительно диска? Ну, в смысле, зазор одинаковый справа и слева? Например, из-за сдвинутого вбок калипера одна колодка уже коснулась диска, а вторая - еще нет. И пока она (вторая) выбирает свободный ход, первая уже подгибает диск. Вот и усилие.

Ну и история с влиянием длины гидролинии спереди/сзади на заметную разницу в усилии на ручке - это какой-то абсолютно новый уровень. Я бы тоже не отказался почитать исследование и выводы. К сожалению, поиск ничего не дал. Наверно, засекречены уже прорывные исследования.

Колодки стоят ровно, но в целом как будто разницы нет, перед изначально на глаз выставлял в дороге, словил примерно одинаковый зазор, и тормоз сразу стопкран. Зад как не выставлял все равно ватное торможение. Зачистил диск и колодки стало лучше, но до переда далеко еще)
На данный момент колодки стоят ровно, зазор с двух сторон околоидеальный, выставлял по щупу.
Еще по притираю конечно, но есть мысли что с задним что-то не то. Цилиндры двигаются хорошо, воздуха нет. Приедут колодки попробую их заменить для начала.
Если не поможет то махну местами каллиперы.
С ручками и прокачкой проблем нет, ручки после доработки, установлены пыльники и отполированы.

[АК74]

Ну и история с влиянием длины гидролинии спереди/сзади на заметную разницу в усилии на ручке - это какой-то абсолютно новый уровень. Я бы тоже не отказался почитать исследование и выводы. К сожалению, поиск ничего не дал. Наверно, засекречены уже прорывные исследования.

Усилие может быть и одинаковое, только ведущая рука процентов на 10 сильнее, обычно это правая рука, и модулировать усилие ведущей рукой проще. Левшей на порядок меньше, чем правшей, а амбидестров на порядок меньше левшей. Также, тормозная линия, которая в два раза длиннее, упруго расширяется от давления в два раза больше, это тоже может как-то оказывать влияние на ощущения от торможения. Из длинной линии сложнее воздух удалить, а упругость будет оказывать заметно меньшее влияние.

---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------

Если не поможет то махну местами каллиперы.

Или временно ручки местами поменять, чтобы оценить влияние ведущей стороны. Правшам проще модулировать правой сильной рукой.

[D'Artagnan]

А за медные колодки что скажете?

[Birdshell]

А за медные колодки что скажете?

хрень будет

---------- Добавлено в 11:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:36 ----------

Я использую только его, уже более 10 лет.

на какой модели?

[Алекsei]

LHM+ масло для Ситроен, используется для тормозной системы и гидро подвески.
Я использую только его, уже более 10 лет.

Не рекомендую LHM+ очень густое и хуже чем родное масло Shimano

[Temirtausec]

Усилие может быть и одинаковое, только ведущая рука процентов на 10 сильнее, обычно это правая рука, и модулировать усилие ведущей рукой проще. Левшей на порядок меньше, чем правшей, а амбидестров на порядок меньше левшей. Также, тормозная линия, которая в два раза длиннее, упруго расширяется от давления в два раза больше, это тоже может как-то оказывать влияние на ощущения от торможения. Из длинной линии сложнее воздух удалить, а упругость будет оказывать заметно меньшее влияние.

---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------


Или временно ручки местами поменять, чтобы оценить влияние ведущей стороны. Правшам проще модулировать правой сильной рукой.

Да проблемы то с модуляцией нет, просто усилие на ручке чуть больше чем на передней (ходы у ручек одинаковые, выставлены идентично на руле), вопрос в том почему более тугая ручка, и тормозит хуже чем перед.