Влияние ширины покрышки на накат

[craz]

Какие цифры вы хотите, совсем что-ли? Как вы себе это представляете? Закупка оборудования, приборов, трата времени, сил. Юмористы.. А главное току то? Напишите потом что не верю, ты неправильно мерил и вообще всё врёшь.)

[Vladimir1978U]

Я уже сто раз рассказывал. На моём велосипеде спешиалайзед глобе дели стояли покрышки спешиалайзед Инфинити шириной 28 мм. Я их заменил на покрышки cst traveller cros шириной 25 мм и полетел. До этого пробовал 28 мм 33 мм. Разница огромная. Я велосипедист с слабой физухой. Поэтому утверждаю для велосипедистов с слабой физухой и три мм ширины дают огромную разницу.

[aarrows]

Я уже сто раз рассказывал. На моём велосипеде спешиалайзед глобе дели стояли покрышки спешиалайзед Инфинити шириной 28 мм. Я их заменил на покрышки cst traveller cros шириной 25 мм и полетел. До этого пробовал 28 мм 33 мм. Разница огромная. Я велосипедист с слабой физухой. Поэтому утверждаю для велосипедистов с слабой физухой и три мм ширины дают огромную разницу.

От типа и бренда покрышки тоже зависит, Правильно сравнивать две покрышки разной ширины, но одного бренда, типа и модели.
Например у меня заводская виттория барзо 2.25 была, сейчас поставил максис реконрейс тоже 2.25, но разница в накате огромная и я не со слабой физухой.)))

[Dmitry_30]

Я уже сто раз рассказывал. На моём велосипеде спешиалайзед глобе дели стояли покрышки спешиалайзед Инфинити шириной 28 мм. Я их заменил на покрышки cst traveller cros шириной 25 мм и полетел. До этого пробовал 28 мм 33 мм. Разница огромная. Я велосипедист с слабой физухой. Поэтому утверждаю для велосипедистов с слабой физухой и три мм ширины дают огромную разницу.

Да можно и не утверждать. Разница так или иначе, пусть в малом %, но будет. Это обычная физика.

Просто, если разница ощущается слишком сильно, значит, кроме самого размера (ширины) покрышки, есть сложение с другими факторами, которые в сумме и дают то самое ощутимое в субъективном плане.
Если же брать покрышку одной модели, но 25 и 28мм, то там будет прям минимальная разница (при прочих равных). Где влияние ширины обода и внутренней ширины, дадут куда более значимый эффект к накату, чем сама разница в ширине. К тому же, разность давлений между размерностями покрышек так же повлияет. Ну и аэродинамика, чем выше скорость - тем больше разница.

[Vladimir1978U]

Да можно и не утверждать. Разница так или иначе, пусть в малом %, но будет. Это обычная физика.

Просто, если разница ощущается слишком сильно, значит, кроме самого размера (ширины) покрышки, есть сложение с другими факторами, которые в сумме и дают то самое ощутимое в субъективном плане.
Если же брать покрышку одной модели, но 25 и 28мм, то там будет прям минимальная разница (при прочих равных). Где влияние ширины обода и внутренней ширины, дадут куда более значимый эффект к накату, чем сама разница в ширине. К тому же, разность давлений между размерностями покрышек так же повлияет. Ну и аэродинамика, чем выше скорость - тем больше разница.

Ездил на покрышках CST травеллер коос шириной 25 мм, 28 мм, 32 мм. Разница огромная. Я наверное со слабой физухой. За один раз могу проехать не более 135 км потом болит сердце. Разница огромная.

---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------

От типа и бренда покрышки тоже зависит, Правильно сравнивать две покрышки разной ширины, но одного бренда, типа и модели.
Например у меня заводская виттория барзо 2.25 была, сейчас поставил максис реконрейс тоже 2.25, но разница в накате огромная и я не со слабой физухой.)))

Максис рейкон рейс лучше витторит ?..

[vadim-]

Ездил на покрышках CST травеллер коос шириной 25 мм, 28 мм, 32 мм. Разница огромная.

25 качнул 9 атм, а все остальные 4 атм ? Конечно будет . А теперь сделай наоборот и озвучь резалт.

[Vladimir1978U]

25 качнул 9 атм, а все остальные 4 атм ? Конечно будет . А теперь сделай наоборот и озвучь резалт.

Велосипед сломан.

[Pranevich Ihar]

Ездил на покрышках CST травеллер коос шириной 25 мм, 28 мм, 32 мм. Разница огромная.

Жёстче поуже пневмошина при том же давлении воздуха в ней, меньшие деформации при качении, и, соответственно, ниже коэффициент трения колеса.

[снежный мамонт]

Жёстче поуже пневмошина при том же давлении воздуха в ней, меньшие деформации при качении, и, соответственно, ниже коэффициент трения колеса.

Нуну. Может наоборот?

[Pranevich Ihar]

Может наоборот?

Нет, не наоборот.

Немного занимательной физики [воздушных пружин]
Будучи человеком ̶с̶к̶л̶о̶ч̶н̶ы̶м̶ ̶и̶ ̶з̶л̶о̶п̶а̶м̶я̶т̶н̶ы̶м̶ любознательным и увлекающимся, решил развеять ̶и̶з̶в̶е̶с̶т̶н̶о̶е̶ ̶з̶а̶б̶л̶у̶ж̶д̶е̶н̶и̶е̶ выяснить на практике, насколько один слой волшебной ленты чудесным образом может повлиять на снижение давления в шине.
Взял обод 19мм с установленной 25мм Конти шиной и вложил в нее один виток Пивиси провода диаметром 8,2 мм и еще один виток проводом 6,7мм.
Площадь сечения шины -внутренний диаметр возьмем 24мм (на самом деле, он меньше, но непринципиально. Добавим площадь углубления (того самого, которое удлинняет пружинки воздушные) - 8мм х 4мм (опять, там меньше, так как форма углубления трапециевидная, но не суть) получаем 452 мм+ 32мм = 484мм квадратных.
Площадь проводов 53мм+35мм= 88мм
Итого, 484-88= 396 кв.мм, соответственно, внутренний объем уменьшился на 18%.
Накачал данное колесо до той же жесткости, что и контрольное. Колесо нормального человека имело давление 70 пси. Колесо теоретика накачалось до 60 пси.
Конечно, точно жесткость шины измерить не представляется возможным - тем не менее, на прожим пальцем ощущалось примерно одинаково, более того, подопытное колесо умышленно качалось слегка более мягким.
Вывод - как и обещал модуль юнги, уменьшение внутреннего объема шины влечет понижение давления, необходимое для достижения желаемой жесткости. Но, конечно же, ни о каком снижении давления в 1 атм (15 пси) при добавлении одного слоя ленты и речи быть не может.