b'twin

[basil_bezdna]

Чего то форум фотки не грузит...

Делайте размер файла не больше одного или двух мегабайт. По размеру, скорее всего, не пролазит

[Offroadster]

Сидеть и рулить очень удобно,

А разворачиваться по малой дуге?.. Вот такой тест определит, что за руль получился по факту: если разворачиваться неудобно, то руль для "круизеринга", если удобно - годен для активной езды.
Руль для круизеринга, но у`же круизерной нормы (720 помнится), может устраивать неприятные сюрпризы при резких маневрах.

ЗЫ. Можно по фану помериться: я Тилт разворачиваю по полному кругу диаметром 1,8 метра, и могу еще раз, и еще)

[Гром 63]

По размеру, скорее всего, не пролазит

Вероятно да. Хотя по пикселям было меньше.

222.jpg

годен для активной езды

У меня активная езда, это попадать в велодорожку на поворотах и преодолевать бордюры вверх и вниз в 10 см высотой не слезая с велика, а коронный трюк, это парить вейп на ходу и проезд в парковую калитку. И главное требование к рулю, что бы пальцы не немели через пару минут езды. Разворачиваться поперёк велодорожки в целом получается, но стрёмно. Я в прошлом году, когда велосипед осваивал, тренировался, змейки, развороты, стенд, очень медленный темп, который сопровождение пешехода, езда по доске, езда стоя на педалях, атакующую позиция при проезде неровностей, смещение за седло при торможении, преодоление бордюров. Пытался хоп и банник освоить, но страшно за велик и организм, особенно учитывая, что я и так самопадающий без всяких банников. Всё хочу нормально памптрек освоить, это забавно, но немного страшновато, особенно учитывая, что крутить педали стоя на Тильте толком не получается.

[Offroadster]

памптрек освоить

- это не на алю складной раме, имхо. Русская рулетка, даже на Тилте.
И вспоминаем, что не только я у 120-го шпингалет ломал "осваивая лестницы", но и у 500-го кто-то ломали запорный механизм петли (и вроде даже не доехав до пампа))

[Гром 63]

у 500-го кто-то ломали запорный механизм петли

Там вот этот пластиковый экцентрик, лепесток, который раму держит, я с ним стараюсь всегда очень нежно и ласково, каждый раз впечатление, что если чуток перетянуть, то ему капец случится. Так что не удивительно, что человеку удалось его сломать.

На счёт конкретно памптрека, они всё же разные. Бывают "острые" для роликов, и Тильт там цепляет защитой, а бывают более пологие для БМХ. Там как бы вообще ничего такого в плане нагрузок для велика, судя по ощущения, если сильно не разгоняться и не прыгать. Стоя на педалях выпрямиться с волны и присесть при движении на волну... На уровне полного новичка. Когда я с бордюра спрыгиваю, по моему, нагрузка существенно выше и ударная. Или вот давеча, по работе ехал, промзона, лужа, а в её глуби здоровенная выбоина. Лужу я форсировал сидя в седле, хорошо ноги не задрал от брызг, такой удар был, я думал у меня сейчас колёса сердечком выгнутся и рама велика в обратную сторону сложится - всё ок с великом, и я даже не упал. Так что думаю, пологие волны памптрека без прыжков рама выдюжит длительно.

[Offroadster]

Когда я с бордюра спрыгиваю, по моему, нагрузка существенно выше и ударная

, но высота невысокая = упругая деформация небольшая и недолгая...
Нормальные конструкции (коей является Тилт, благодаря инженерам) разрушаются не "вдруг, потому что перегрузили" (ибо в нормальность входит и инженерный запас прочности "за предел чуть зашкалить"), а вследствие предельной упругой деформации (все слова важны: предельной, упругой, и деформации). Так копится усталость металла, и однажды выстреливает.
Короче, на практике: если памп-прыжки будут, пусть с пологими приземлениями, но выше бордюра, и регулярнее бордюра, и амплитуднее бордюра, (тут важны все слова: усталость очень любит формироваться регулярностью и амплитудностью), то.

По тому же принципу сломался мой шпингалет: лестница запредельно упруго деформировала его, и, условно, пять ступенек он выдержал, на шестой накопил запредельно усталость, и сломался.

А вообще, делать на Тилте динамику, играя тушкой тела, даже у меня, очень стройного, не получается: между рулем и седлом негде шевелиться, да = резвесовка не меняется, с вытекающими.
Единственное, что можно - вывесить задницу назад за седло, но при этом уже нафиг теряется контакт с передним колесом (ни рулить, ни опереться, ни даже приземлиться на него), и Тилт становится цирковым задним моноколесом))

---------- Добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:59 ----------

если чуток перетянуть, то ему капец случится.

Кстати, наверняка я перетянул тот самый шпингалет (то есть эксценткрик), когда он сломался Ну, по глупости. Не рассчитал, что при большой амплитуде (на лестнице. А до лестницы там еще череда бордюров была по азимуту "газон-плитка-газон-плитка-газон-плитка...") запор замка нужно оставить НЕ тверже, чем сама петля. В итоге, петля упруго отработала, а перетянутый, поэтому более жесткий, замок, упругость ниасилил, и раскрошился.
Тем более же, основная нагрузка в петле - на ось петли, а замок - просто запорное устройство, а не полноценная вторая ось петли.
С тех пор мои эксцентрики закрываются почти одним пальцем, и даже на алю рамах я не затягиваю замки сурово

[Bucket of kittens]

35 - это сферически, или с форсажами гашеткой в пол, апхилами, тропинками, и прочее?

Ты чё, прикалываешься? Енто, как из соседней темы фантазии на тему шоссерных хвостов? Какие гашетки в пол, апхилы и т.п.? Просто езда. Обычная езда. С тропинками. Асфальтами. Спускам и подъемами. Но, без елементов БМХ. БМХ - енто другое. Совсем другое.

---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:13 ----------

парить вейп на ходу

Ежели со здоровьицем и так проблемы, усугублять их, лишая кислорода организм, когда он ему нужен больше, чем обычно - такая себе затея.

---------- Добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:21 ----------

Там вот этот пластиковый экцентрик, лепесток, который раму держит, я с ним стараюсь всегда очень нежно и ласково, каждый раз впечатление, что если чуток перетянуть, то ему капец случится.

Не понимаю, зачем его ломать? Конструкция замка совсем не требует таких усилий. Енто ви-кламп, токмо в обратную сторону. Достаточно, шоб закрывалось с небольшим усилием.

[Offroadster]

Какие гашетки в пол, апхилы и т.п.? Просто езда. Обычная езда. С тропинками. Асфальтами. Спускам и подъемами.

В первую очередь: разгоняться после каждого перекрестка можно плавно, а можно вовсю... Емкость акккума очень почувствует разницу.
И, не говори, что нормальные люди разгоняются как-то нормально. "Нормально", тут - это сферически в вакууме. Большинство цивилов на велике разгоняется медленно. Маньяки и живчики - быстро. Разница - есть.
ОК, если на электроТилте разгоняться не быстрее, чем обычный цивил на обычном велике... А тогда зачем электо? Ноги уже совсем не те?..)

Я вот с удовольствием в охотку катаю комьют 7 км в одну сторону на обычном Тилте, чаще всего не торопясь (то есть, без испарины). Иногда - торопясь. Разница в прибытии - десять минут. Десять минут = ниочем, имхо (и можно отыграть, если заморочиться расчетом "зеленой волны" и прочей оптимизацией траекторий, то есть, рационально думать в дороге о дороге, а не витать на автопилоте)). И нафиг ради такой разницы не забывать заряжать)) электо и беречь аккум от ударов и кражи (и кстати, что насчет защищенности от дождя?..), чтобы выигрывать десять минут, имхо.

Ну, а в "экспедицию" то есть катушку выходного дня, я на электо точно не поеду, по главной причине: хрен знает какой рельеф\сколько форсажей у меня будет на пути = совсем не хочу, чтобы мне емкость аккума диктовала, как и где ехать и как далеко уехать. Я в "экспедиции" подзаряжаюсь бананами из попутного магазина и десять минут на попутной скамеечке и поехал дальше куда хочется, а аккум так просто не подзарядишь))

[Bucket of kittens]

И, не говори, что нормальные люди разгоняются как-то нормально. "Нормально", тут - это сферически в вакууме.

Видишь ли, норм люди тем и отличаются от тебя, шо разгоняются обычно. То бишь так, как разгоняются. Просто. Крутя педали. Не пытаясь спецом замедляться или рвать попу на британский флаг. Вот просто так, как у них получается.
Причем здесь твой сферический вакуум или вакуумная сфера - абсолютно непонятно.

если на электроТилте разгоняться не быстрее, чем обычный цивил на обычном велике... А тогда зачем электо?

Разве електро существует для разгона? Електро существует для комфорта. Комфорта, слышишь? Енто когда ты с горки или в горку, далеко ли - близко ли, едешь с одинаковым комфортом.
И даже не потеешь, как ты любишь. Ферштейн?

Ноги уже совсем не те?..)

В смысле? Те же самые, с рождения.
Ты шо, меняешь их периодически?

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:56 ----------

Я вот с удовольствием в охотку катаю комьют 7 км в одну сторону на обычном Тилте

Я зачастую с удовольствием хожу 7 км в одну сторону на обычных ногах. Тех самых, да. С рождения которые.
Енто чем то тебя удивляет?

Ну, а в "экспедицию" то есть катушку выходного дня, я на электо точно не поеду, по главной причине: хрен знает какой рельеф\сколько форсажей у меня будет на пути = совсем не хочу, чтобы мне емкость аккума диктовала, как и где ехать и как далеко уехать.

На твои 7 км "експедиции" тебе точно хватит. И туды, и обратны. Инфа 100%

[Offroadster]

Причем здесь твой сферический вакуум или вакуумная сфера - абсолютно непонятно.

Я наивно думал, что на ВМ простым людям долго делать в общем-то нечего) Зачем им тут тянуть остальных маньяков вниз до своего уровня?..))
Мне-то казалось, что мотор нужен, чтобы ехать быстрее. Ну, кроме тех пенсионерских случаев, когда мотор заменяет ноги, потому что ноги уже не те)

На твои 7 км "експедиции" тебе точно хватит.

45 - это мой минимум. Иначе неинтересно.