Будет ли в России бум велосипедного туризма?

[Heinrich]

"Не сдалось" не то же самое, что и "невозможно". Октофорест говорил именно про невозможность.

Ты прекрасно понимаешь смысл сказанного, но цепляешься к словам, как бандит из 90-х, до лоха-терпилы докопавшийся. Но ты же не он, а совсем наоборот айтишник, частенько на язык невоздержанный.

[Dusty]

А вот кто будет строить и содержать велодорожку, например, от Конаково до Дубны? По болотам, полям и немногочисленным деревням? Кто поставит там кафе и кемпинг, который будет лишь жрать деньги, не принося дохода?

А вот кто построил и содержит Евровело-13 с севера на юг Финляндии 1700 км вдоль границы с РФ? По болотам, полям, лесам из-за Полярного круга к Балтике?

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:24 ----------

Потому что, для ржавого матиза нужна категория "B", что для большинства ослорайдеров мишн импосибле.
И ни один из них имеющий права, не сядет на электровеник.

Тут ещё другой момент имеется. Велодоставка - это короткие концы, 10 км максимум, чаще меньше. И на шайтан-веле через дворы и по тротуарам ты доедешь по адресу быстрее, чем на Матизе, а значит развезешь больше заказов и заработаешь больше денюжков. Опять же, купить и содержать (или арендовать) шайтан-вел сильно дешевле, чем Матиз. И у склада какого-нть Яндекса можно припарковать пару десятков шайтан-велов, а Матизов - ну, 3-4 штуки на той же площади. В общем, велодоставка - это отдельная рыночная ниша, с автодоставкой она пересекается очень частично.

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:29 ----------

Ты прекрасно понимаешь смысл сказанного, но цепляешься к словам, как бандит из 90-х, до лоха-терпилы докопавшийся.

Я не цепляюсь. Я пытаюсь донести до тебя мысль, что если человеку вел нужен - он найдет способ держать его в квартире. А если не нужен - не найдёт соответственно.
И "нафиг не сдалось держать вел в квартире" - это не от того, что от этого какие-то особенные неудобства проистекают (убрал его в шкаф-купе - и всё, не видно никакого вела). А от того, что человеку вел сам по себе просто не нужен. И это не имеет никакого отношения к (не)возможности держать его дома.

[octoforest]

А вот кто построил и содержит Евровело-13 с севера на юг Финляндии 1700 км вдоль границы с РФ? По болотам, полям, лесам из-за Полярного круга к Балтике?

Кто? Если ты его знаешь, позвони, пусть и у нас построит. Хотя бы от Выборга до Нарвы.

[Dusty]

Хотя бы от Выборга до Нарвы.

Вот-вот. Там-то всяко больше народу, чем на болотах в Лапландии. Но... уж и не знаю, какую отмазку в этот раз придумают любители всё списать на не тот климат и недостаточную плотность населения.

[PASSATizhi]

Кто кто построил.. Точно не те, у кого деньги просто из земли вытекают, только подбери и намаж ими дорожки хоть куда, с золотыми сфетофорами))

[terka]

И ни один из них имеющий права, не сядет на электровеник.

Есть у меня знакомый, волею судеб севший на электросипед и начавший курьерить. В 38 лет. При наличии прав категорий АБЦ вместе с индексами, пары автомобилей, двух мотоциклов разных классов и 6 или 7 велосипедах - приобрёл именно электричку. Ибо хотя Одессу с Москвой по габаритам, пробкам и прочим инфраструктурам совсем сравнивать нельзя, тем не менее, на двух колёсах он успевает сделать больше сильно заказов. Первое время ездил на лифчике, экономно и под крышей. Потом понял, что всё равно в пробках-тянучках стоять и место для парковки искать и пересел на два колеса.

[Heinrich]

Я не цепляюсь. Я пытаюсь донести до тебя мысль, что если человеку вел нужен - он найдет способ держать его в квартире. А если не нужен - не найдёт соответственно.

Жизнь вовсе не черно-белая и между «нужен так, что без него никак» и «нах не нужен» есть еще «было бы здорово иметь вел, но…»

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:08 ----------

А вот кто построил и содержит Евровело-13 с севера на юг Финляндии 1700 км вдоль границы с РФ? По болотам, полям, лесам из-за Полярного круга к Балтике?

Тот, кто обосновал ее великую полезность. Ему выделили бюджет и он его попилил.

Вот-вот. Там-то всяко больше народу, чем на болотах в Лапландии. Но... уж и не знаю, какую отмазку в этот раз придумают любители всё списать на не тот климат и недостаточную плотность населения.

А у нас пилят по-взрослому и такое серьезным дядям на фиг не сдалось, пока есть возможность мосты строить и прочие высокоскоростные магистрали.

[Dusty]

Жизнь вовсе не черно-белая и между «нужен так, что без него никак» и «нах не нужен» есть еще «было бы здорово иметь вел, но…»

Таки я ближе к третьему варианту, только без "но"

А у нас пилят по-взрослому и такое серьезным дядям на фиг не сдалось

Ммм, новая теория - теперь развитию велоинфраструктуры мешает богоизбранность России и особенная, недоступная никаким сраным европам, серьёзность наших бизнесменов.
Тема - прямо генератор лулзов, я счастлив

[Heinrich]

Таки я ближе к третьему варианту, только без "но"

Потому что с женой одно увлечение. А у кого-то и умница, и красавица, и борщ варит объеденье и в постели без тормозов, но вот орднунг любит и велосипед даже один её никак не устраивает. И тут или «но» или ищи варианты хранения велосипеда, что не всегда удается. Не менять же такую жену на железяку.

Ммм, новая теория - теперь развитию велоинфраструктуры мешает богоизбранность России и особенная, недоступная никаким сраным европам, серьёзность наших бизнесменов.

Опять не понял. Серьезных дядь и там хватает, только возможностей у них много меньше в силу того, что все серьезное уже у того, кому надо и серьезного ваще много меньше в силу размера, вот и приходится «мелочью» довольствоваться, вроде этой.

[feoni]

А вот кто будет строить и содержать велодорожку, например, от Конаково до Дубны? По болотам, полям и немногочисленным деревням? Кто поставит там кафе и кемпинг, который будет лишь жрать деньги, не принося дохода? Разве что условный "Абрамович"?

Именно так. Городская инфраструктура может быть убыточной, но сохранять жизни. Т.е. в городе либо будет велодорожка, либо, если её не будет, то молодой и здоровый гражданин на велосипеде, который солдат, работник, налогоплательщик и родитель, - может быть убитым в потоке машин.
А туристическое это другое. Никто не умрёт, если не поедет в турпоездку на велосипеде из-за отсутствия дорожки. Т.е. это либо бизнес-проект, при этом он должен быть успешным. Либо линия государства, если оно посчитает нужным развивать в стране досуг, альтернативный машинно-автобусному и будет вкладывать деньги из казны не для коммерческой отдачи, а для того, что бы было. Нам не "грозит" ни то, ни другое.