Односкоростной велосипед клуб

[dekdek]

1. Простота конструкции.
2. Минимализм внешнего вида (никаких кабелей, тросиков, переклюков итд).
3. Надёжность.
4. Простота и дешевизна обслуживания.
5. Выше КПД.
6. Меньший вес велосипеда.
7. Меньшая цена велосипеда.
8. Стиль.

1. Какой то сумасшедший фан, ощущение полета
2. Накат и скорость - пейзаж просто пролетает мимо
3. Бесшумный, даже не шуршит шинами иногда
4. Внешний вид, как игрушечка
5. Гигиеничный, очень легко ухаживать
6. В стальном варианте, работает как рессора, очень комфортный

Но далеко, на долго и с рельефом, естественно мультик...

[Sonic boom ice]

Как побритый кароче

[dekdek]

Как побритый кароче

никогда не понимал ваших вбросов - то ли юмор, то ли язвительное замечание, но всегда с не понятной смысловой нагрузкой...

[Sonic boom ice]

Схожесть в ощущениях , что непонятного

[dekdek]

Схожесть в ощущениях , что непонятного

вот теперь понятно

[педали]

Качественный сингл не вот прям заметно дешевле мультиспида...

это тот же мультиспид только без всего лишнего
геометрия, руль это уже дело вкуса

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:32 ----------

]

никогда не понимал ваших вбросов - то ли юмор, то ли язвительное замечание, но всегда с не понятной смысловой нагрузкой...

тут ещё один любитель смайликов, и попробуй догадайся что он этими смайликами хотел сказать,
надо же писать что бы другим понятно было, а не только своему воображению

[Offroadster]

5. Выше КПД.

??. Раскройте тему.

Мне приходит на ум схожесть КПД с мультиком, только когда на ровном монотонном крейсерском ходу, что бывает лишь на ровном прямом горизонтальном загородном паркете.
Но как только нужна хоть какая-то динамика...

[педали]

Offroadster, у каждого свой кпд, поэтому эта тема не раскрываема в принципе, каждый может городить свои версии и теории,
но если взять чистый кпд в лабораторных условиях, то у сингла меньше лишних деталей, меньше сила трения, меньше вес, меньше сопротивление, меньше износ, меньше лишнего люфта, шатания, болтания, провисания и лишних расходов энергии и тд
то есть кпд у сингла выше

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:49 ----------

Но как только нужна хоть какая-то динамика...

звезду побольше, когда привстанешь с седла и надавишь всем телом сразу появится динамика
второй вариант сделать подходящий хват чтобы задействовать силу рук
главное разгон набрать потом полегче будет

[PASSATizhi]

Только на крейсерской скорости при определённом рельефе. Оно ж не постоянное явление на проежжей части.

[Денис_Сергеевич]

??. Раскройте тему.

Мне приходит на ум схожесть КПД с мультиком, только когда на ровном монотонном крейсерском ходу, что бывает лишь на ровном прямом горизонтальном загородном паркете.
Но как только нужна хоть какая-то динамика...

я думаю речь про кпд системы. У сингла она выше за счет более короткой цепи, за счет отсутствия двух роликов в заднем переключателе, за счет отсутствия огибания цепью этих роликов и за счет отсутствия перекоса цепи. Учитывая, что шатуны крутятся одинаково, задние втулки крутятся одинаково (во время зацепа собачек) - получается, что кпд односкоростной системы выше за счет перечисленных нюансов

---------- Добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:03 ----------

шатания, болтания, провисания

с этим давноу спешно поборолись за счет муфт натяжения в задних переключателях. Провисание цепи на мультиспиде теперь меньше, чем на сингле

---------- Добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:05 ----------

звезду побольше, когда привстанешь с седла и надавишь всем телом сразу появится динамика

динамика как раз есть тогда, когда передача легкая. Когда звезда большая (спереди) - никакой динамики и в помине нет. Я про динамику разгона