Смазки для вилок и амортизаторов

[Евгений Ник]

потому, что работа масла в демпфере и в условном гидроусилителе (как типичном представителе гидропривода, под что и сдалыны все эти ЛХМы) немного отличаются.

Лхм используется в т.ч. в амортизаторах авто, это всё гидрожидкости. По вязкости если подходит, то всё норм. будет. В вело амортах нагрузки настолько меньше, что "всякие лхмы" с большим запасом будут.

---------- Добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:21 ----------

а как же, и температура под 100 градусов постоянно, и лютое вспенивание, и давления гораздо интереснее, под 100 бар.
так что в демпфере ЛХМ как блондинка на мальдивах, релаксирует, причмокивая ))

[el_cane]

Увидел интересную гипотезу, зачем некоторые производители наливают масло поверх консистента на поршне возд пружины (оно же ведь мигрирует в негативку) — возможно, для предотвращения закупоривания консистентом «мостика» негативки (мол, масло в случае чего прочистит).

[Jambozzy]

так что в демпфере ЛХМ как блондинка на мальдивах, релаксирует, причмокивая ))

В вело амортах нагрузки настолько меньше, что "всякие лхмы" с большим запасом будут.

да я разве против?

ездите на чём кажется правильным, я свою точку зрения высказал.

ЗЫ а так да, на вопрос "какое масло заливать..." правильный ответ - "хоть какое нибудь".

[Minus_nsk]

"хоть какое нибудь".

Это точно, лучше неправильное, чем никакого или грязное.

[Jambozzy]

то точно, лучше неправильное, чем никакого или грязное.

на самом деле цена условного LHM+ Total равна цене условного Eni Work Oil

[Minus_nsk]

на самом деле цена условного LHM+ Total равна цене условного Eni Work Oil

Среди ени форк оил нет аналога лхм, сравните индекс вязкости, вязкость при 40 градусах и температуру замерзария.

[Jambozzy]

Среди ени форк оил нет аналога лхм, сравните индекс вязкости, вязкость при 40 градусах и температуру замерзария.

ну... температура замерзания, для вилок это мягко говоря не самый важный показатель.
А что индекс вязкости? он вам какой нужен, высокий или низкий?

[Minus_nsk]

ну... температура замерзания, для вилок это мягко говоря не самый важный показатель.
А что индекс вязкости? он вам какой нужен, высокий или низкий?

Чем выше, тем лучше.
В вилке для лета не столь важно, в аморте уже важно, там нагрузка выше на масло. Серьезные катальцы может быть и в вилку не станут лить с низким индексом вязкости.
Агип/ени для штанов норм, для демпфера не очень. Нет нужной мне вязкости и низкий индекс.

[el_cane]

Чем выше, тем лучше. … Серьезные катальцы может быть и в вилку не станут лить с низким индексом вязкости

Доброе утро. Чем выше и/в, тем хуже смазывающие способности. И серьезные дяди могут с не самым высоким и/в катать и в аморте.

[Minus_nsk]

Доброе утро. Чем выше и/в, тем хуже смазывающие способности. И серьезные дяди могут с не самым высоким и/в катать и в аморте.

Наверное. Им же без разницы как настроен аморт, 4 щелчка отскока или 1. Они все смогут переварить за счет техники )