Насколько Москва приспособлена для передвижения на велосипеде: опрос курьеров города.

[Jambozzy]

росто я недавно сей факт живьем наблюдал
Не зря я всегда такой доставкой брезговал)

у нас тут в соседнем доме типа точка этого самоката, что ли... ну и не раз наблюдал, как на лютом солнце у них контейнеры с условным молочкой стоят. Привезла машина, рефрежератор, выгуризли сетки эти а они и стоят себе на +25. идешь в магазин стоят, назад идешь через пол часа - стоят;
в пень все эти доставки, если честно. ни разу не пользовался и не планирую.

[Герой асфальта]

Как можно ВЕЗДЕ ограничить скорость везде 25? На проезжей части можно ехать 60 и безопаснее всего ехать со скоростью потока. Ну вот гоню я по Кутузовскому проспекту с работы. На пересепчении с улицей Минской плавные въезды и съезды. На них разумно ехать 46, потому что я никому не мешаю въезжать и съезжать. Ограничивать скорость надо на тротуаре, с этим я согласен. Я даже по парку так гонять не буду. Пусть тогда курьеры на быстрых электровелосипедах перебираются туда где и положено гонять - на проезжую часть. А к объектам подъезжают по протуару ограничением скорости.

[БЕЛАЯ ПТИЦА]

Дорогой Герой асфальта!

безопаснее всего ехать со скоростью потока.

В ПДД прописано, как правильное решение!

Пусть тогда курьеры на быстрых электровелосипедах
перебираются туда где и положено гонять -
на проезжую часть.
А к объектам подъезжают по тротуару
со скоростью пешехода.

Грамотное решение.

[Offroadster]

Как можно ВЕЗДЕ ограничить скорость везде 25?

Cуть не в везде, а в том, что ТС типа велосипед (даже самый тяжелый электро, но вело) технически не безопасен на такой скорости овер 25 (+ сколько там нынче нештрафуемый люфт скорости?..), в том числе, не соответствует тех. параметрам, с которыми разрешено ездить на такой скорости (как есть техпараметры у авто и мото). Короче, может технически не смочь затормозить вовремя своими велотормозами, не удержать сцепление и уйти в юз при маневре "со скоростью потока", улететь от вибрации на неровном асфальте, и все такое. Поэтому и есть разделение ТС по типам = по гарантированным способностям удержаться "в потоке": вело, мопед, мото Физику не обманешь: чтобы не стремно ездить "под 60", нужна соответствующая прижимная масса, рессоры, чтобы держак от земли не отрывался, тормоза, надежность резины, курсовая устойчивость при попадании "в выбоины по ГОСТу", светотехника не рандомная, и пр..

[Клубника]

Пусть тогда курьеры на быстрых электровелосипедах перебираются туда где и положено гонять - на проезжую часть. А к объектам подъезжают по протуару ограничением скорости.

Самое логичное, но почему-то не посещающее умы законотворцев

[Offroadster]

А потому что контролировать "по протуару ограничение скорости" какого-то странного верткого пепелаца почти невозможно, если пепелац дистанционно не привязан, как шеринг.

Это будет возможно лишь когда успешно сойдутся две звезды: вот сейчас как раз все городские камеры задумали свести в одну систему ИИ анализа "Большой Брат следит всегда и за всеми, любой шаг любого объекта вправо-влево = автоматическое подозрение с пристрастием" + номер на пепелаце, считываемый камерой, полноценно привязан к личности водилы пепелаца, а-ля номер авто = штраф прилетает соответственно на автомате. И придется камер побольше и почаще наставить на тротуарах, да.

[Maximusarua]

Тротуар для пешеходов. Точка. Никаких нахрен беговелов и самокатов-в парки все катитесь. Дети на беговелах и самакатах совсем обезумели в магазинах и метро на них. Нас же на велика при таком же раскладе ущемляют. Всем одинаковые права. Электричка стопудово на проезжаю часть.

[Foxhead]

В Минске ни мигрантов, ни самокатов. Доброжелательные люди. Идешь по городу и не переживаешь что тебя собьют, зарежут, изобьют и пр. Есть уборщицы африканки. Молодые, стройные, красивые девушки.

[Jambozzy]

А потому что контролировать "по протуару ограничение скорости" какого-то странного верткого пепелаца почти невозможно, если пепелац дистанционно не привязан, как шеринг.

cinch как говаривали в сша в середине прошлого века, ну или piece of cake.
правда в текущей ситуации не очень однозначно реализуемо (до окончания СВО). И не нужно никаких камер.
установка на все "номерные" тоесть для курьеров ТС - ГПС трекеров. А можно даже типа log book.
В нонешних реалиях это вполне себе реализуемая технически задача. Камеры это просто охрененно дорого, по всем параметрам.
Отсутствие такого девайса - большой штраф, какие то манипуляции с ним - охреннено большой штраф. Как у дальнобойщиков в сша.
С механизмом контроля тоже всё болмен понятно.

[Offroadster]

Тротуар для пешеходов. Точка.

Лоббируйте это изменение в ПДД. И сразу нарветесь на необходимость изменений ПДД на ПЧ, потому что авто начнут массово давить и электробайкеров, у которых мотор НЕ как у мотоцикла, и велосипедистов, которые на ПЧ ниасиливают безопасно ездить, "со скоростью потока" и все такое.
Вот так, например: "Британцы поменяли ПДД в пользу велосипедистов. 25 янв. 2022 г. — Увеличен боковой интервал при обгоне велосипедистов. В прежней версии ... 1,5 метра при скорости до 30 миль в час (48 км/ч),; 2 метра при ..."(с)
Полтора+ метра, Карл - это так: увидел автоводитель попутного велосипедиста - напряг весь поток, чтобы свалить на вторую полосу (чтоб не штрафанули за езду между полосами)) Кстати, и автобус с выделенки тоже должен свалить?...)) . А если всего одна полоса?.. Автотрафик очень обрадуется, ага.

В Минске ни мигрантов, ни самокатов.

И частных электровеликов нет? А что еще планируют запретить?.. Беговые кроссовки на тротуарах?...))

установка на все "номерные" тоесть для курьеров ТС - ГПС трекеров.

Так все просто: курьер сядет на частный электровеник, и прикинется не курьером, а просто челом с большой своей сумкой\не на работе, еду по своим делам, по частной договоренности другу пиццу везу. Ибо даже автомобили курьерские не регламентированы строго как спецмашины, а уж тем более веники.
А зарегулируют рынок, как такси, чтоб спецмашина была обязательно оборудованная - так цены взлетят, и см. выше, отвечать за взлет будут законотворцы, и не добавит радости народу)