ХВЗ - клуб, made in USSR

[HardJoker]

Если внутренне уже и глубже, то да.

Сразу не сообразил, размеры такие:

DM24.png

Обод широкий 24 мм, резина 700x38c (по факту измерено 37 мм). Воздушная подушка (несколько) тоньше, чем на канонической ХВЗ Украине. Любопытна оценка потенциала "катимости/жесткости", или подобное сочетание обода/резины на спотивно-туристических рамах ХВЗ принципиально малопригодно.

[Kraliv]

Сразу не сообразил, размеры такие:

Вложение 714689

Обод широкий 24 мм, резина 700x38c (по факту измерено 37 мм). Воздушная подушка (несколько) тоньше, чем на канонической ХВЗ Украине. Любопытна оценка потенциала "катимости/жесткости", или подобное сочетание обода/резины на спотивно-туристических рамах ХВЗ принципиально малопригодно.

Это обод под широкую шину.
ХВЗешные рамы, которые, в принципе могут быть интересны, потому, что сделаны из хромансиля, это шоссейники 70-80-х годов.
Родные трубки на них стояли шириной 23 мм.
То есть и обода и шины, надо бы поуже.
Я пробовал использовать двухстеночные Мавики с внутренней шириной 19 мм.
Ставил Виттория Рандоннер, на 28 мм.
По гладкому асфальту - просто песня, но, чуть неровности и сразу все грустно.
Опытным путем, установлено, что можно использовать шины 700х35С, правда запихнуть их можно только в спущенном состоянии.
С ними получается очень вменяемый планетарный финтессбайк.

1.jpg

[Offroadster]

Физика подсказывает, что не просто глубина обода роляет, а, так или иначе, угол между ручкой и лезвием вот этого черного серпа tL-1600-80.jpg. Этот угол может возникнуть и из-за значительной разницы ширины обода и покрышки, и из-за глубины обода.
К. О. говорит: чем больше этот угол, тем сильнее там всякое неоднозначное трение, с вытекающими потерями.
У советских олдскульных ободов со стоковыми шинами этот угол был минимальным 9999999-161635_l183_1.jpg, потому что и глубина обода была мелкой, и ширина максимальной.

ЗЫ. Я только пару лет назад по случаю "провел эксперимент": два по кругу одинаковых велика (не советских), разница лишь в ширине одинарных ободов: одни шириной 2,5 см, другие 3 см. На 3 см. ездить получалось быстрее (не только по неровному, но и по гладкому паркету).

[снежный мамонт]

Обод широкий 24 мм, резина 700x38c (по факту измерено 37 мм). Воздушная подушка (несколько) тоньше, чем на канонической ХВЗ Украине. Любопытна оценка потенциала "катимости/жесткости", или подобное сочетание обода/резины на спотивно-туристических рамах ХВЗ принципиально малопригодно.

Все это фигня .разное поведение от соотношение покрышки к ободу будет ощущаться только на широких покрыхах и низких давлениях . на фэте и плюсовиках. Ну может еще на 2.3" при предельно низком давлении

[EndoSteel]

Вообще говоря, принято устанавливать трехскоростную планетарку с таким передаточным числом цепной передачи, что бы высшая третья передача, примерно соответствовала передаче "взрослых" односкоростных велосипедов.
Таким образом, добавляются, как раз передачи снизу, позволяющие забираться в горки или ехать против ветра.
Такие дела...

Сингл зимой просто конфигурируется на самое легкое передаточное отношение которое может понадобится. Расстояния небольшие, тормознутость можно и потерпеть.

[Pranevich Ihar]

Вообще то, по ссылке "Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf." делается вполне логичный вывод:

"...
Представленный расчет показывает, что затраты мощности на качение колеса с одностенным ободом в 1,66 раза больше по сравнению с двустенным.
Увеличение скорости движения в рамках рассмотренной модели ведет к
прямо пропорциональному увеличению мощности потерь.
...
"
Это вполне логично и соответствует моим личным впечатлениям.

Внутренняя глубина ободьев в общем случае разной может быть.

Бывает, что одностенный обод может быть внутренне менее глубоким, чем двустенный, не говоря про ширину. https://forum.velomania.ru/entry.php...7#comment22857

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:53 ----------

Обод широкий 24 мм, резина 700x38c (по факту измерено 37 мм). Воздушная подушка (несколько) тоньше, чем на канонической ХВЗ Украине. Любопытна оценка потенциала "катимости/жесткости", или подобное сочетание обода/резины на спотивно-туристических рамах ХВЗ принципиально малопригодно.

В середине девяностых собирал для Туриста колёса на дорожных ободьях 622-25 с шинами 32-622, лучше он катил, чем на стоковых 622-20.

[Ленивец]

Под "Ласточкой" понимаются прокатанные из стальной полосы обода, как на "Украинах" и старых пермских велосипедах? Или о чем речь?

[Pranevich Ihar]

Это очень странный бред!

Вам так кажется. Речь идёт об упругих свойствах сжатого воздуха в шине.

[EndoSteel]

Увеличение ширины обода уменьшает деформацию боковины, что хорошо при езде по стеклянному полу. Но плохо при езде по грубому асфальту и прочим неровностям. А для комфорта плохо в любой ситуации. Поэтому имеет смысл брать тонкостенную резину, которая минимально теряет энергию на деформациях, ставить на узкие обода (комфорт), а на хороших дорогах просто поддувать туда пару очков.

[Pranevich Ihar]

Под "Ласточкой" понимаются прокатанные из стальной полосы обода, как на "Украинах" и старых пермских велосипедах?

Да, так.