ХВЗ - клуб, made in USSR

[Kraliv]

Это только у тех, кто сам ставит.
А если посмотреть что в магазине предлагают - то там у всех заточено под "вторая основная"

Уверен?
Стандартная передняя звезда для советского "взрослого" велосипеда - 48 или 46 зубов.
У односкоростного велосипеда Стелс 300 gent 28 передняя звезда на 44 зуба, задняя на 19.
У велосипеда Стелс 380, который с трешкой Шимано, передняя 40, задняя 21.
Передняя звезда, для дешевых трехскоростных планетарок Нексус FC NX 75 - 38 зубов.
Так, что... где то так и получается, как я сказал.

[Совковельщик]

У велосипеда Стелс 380, который с трешкой Шимано, передняя 40, задняя 21.

Не знаю. Если так, то да, заточено под "третья-основная"

[Offroadster]

Все правильно. Современные стоковые трансмиссии с планетарными трешками делаются не оптимально: для большинства не совсем парковых райдеров, там крейсерская передача застряла где-то между 2 и 3 (2 - медленно едет и с зашкалом каденса, 3 - уже тяжело давить). И третья ~ cоответствует совокодорожной передаче. НО, как уже упоминали в разных темах, нынче совкодорожная передача многими райдерами считается карданом в смысле слишком высокой (расслабились без ГТО, со своим фитнесом, понимаешь)).
И параллельная причина: современные рамы, куда в стоке ставится планетарная трешка - прогулочные: оч. часто, по отзывчивости - ну так себе, или вообще на отвали, в сравнении с совкорамами, поэтому и кардан в смысле третья передача на этих терхскоростных планетоходах ощущается тяжелой. Совкорамы десятилетиями инжинирились, чтобы быть отзывчивыми, а современные аналоги по-быстрому ваяются, с вытекающим желанием понизить на них передачку)

[Pranevich Ihar]

Колёса современных дорожных велосипедов касательно трения качения проигрывают советским на ободьях типа "ласточка", относительно внутренне широких и неглубоких.

[Offroadster]

Советские катили и на полуспортивных спутник-турист ободах, и на поздних "противоударных" П-образных. Если советские колеса не катили, скорее всего, просто спицы были натянуты как-то не... (какое попало состояние спиц бывало очень часто, ибо кто тогда как-то заморачивался с поддержкой спиц в равномерном и нормальном натяжении)).

[Pranevich Ihar]

Советские катили и на полуспортивных спутник-турист ободах, и на поздних "противоударных" П-образных.

Заметно хуже, чем на "ласточках".

[HardJoker]

Колёса современных дорожных велосипедов касательно трения качения проигрывают советским на ободьях типа "ласточка", относительно внутренне широких и неглубоких.

Если обод двойной, например, Alexrims DM24, тоже проигрывают?

[Sonic boom ice]

Ща он тебе по тегам загуглит

[Pranevich Ihar]

Если обод двойной, например, Alexrims DM24, тоже проигрывают?

Если внутренне уже и глубже, то да.

[Kraliv]

Колёса современных дорожных велосипедов касательно трения качения проигрывают советским на ободьях типа "ласточка", относительно внутренне широких и неглубоких.

Это очень странный бред!
Такие обода,являлись наследием английской школы велостроения, где достаточно широко применялись стремянные тормоза.
Которые сами по себе были далеко не самым изящным техническим решением.
В СССР, выпуск велосипедов с такими тормозами был очень небольшим, а обода так и остались...
Обода эти очень тяжелые и недостаточно прочные, что бы держать форму.
Велосипед, даже на одностеночных дюралевых советских ободах (у меня был легкодорожный Урал) уже показывал чудеса катимости, по сравнению с обычным "взрослым" велосипедом.

---------- Добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------

Если внутренне уже и глубже, то да.

Вообще то, по ссылке "Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf." делается вполне логичный вывод:

"...
Представленный расчет показывает, что затраты мощности на качение колеса с одностенным ободом в 1,66 раза больше по сравнению с двустенным.
Увеличение скорости движения в рамках рассмотренной модели ведет к
прямо пропорциональному увеличению мощности потерь.
...
"
Это вполне логично и соответствует моим личным впечатлениям.