Фары, фонари, самоделки и питание, общая тема про велосвет

[terka]

Обычные дорожно-городские условия. Чтоб не слепить встречку, феникс приходится наклонять с пересветом под колесо. вышеупомянутые дешёвки светят себе нормально, не пересвечивая под носом, нормально освещая боковины.
Я не по чужим фоткам сравниваю, у меня они вживую есть и иногда катались на одном руле. Поскольку для разных условий предназначены. Ну и в совместных поездках часто оказываются фонари и фары разных производителей, своими глазами хорошо видно, где чей луч.
Вот холодные диоды у дешёвых китайцев - да, не очень приятно. Радуга где бы то ни было, меня мало беспокоит.
Насчёт замены батареек - с одной стороны как бы да, с другой - мне последние годы как-то редко удаётся ездить по 6-8 часов в темноте, чтобы нужно было менять батарею. В мои требования стало быть, это не входит. Зато частенько с собой ездит банка силы, которая несколько более универсальна, чем отдельно лежащие два аккумулятора для феникса.

Может, это у Вас специфические требования?

[Gits]

Феникс просто рвет это поделие с сухим счетом.

Когда еду с Фениксом на неосвещённой дороге (ВС 35 с СТГ) то мне трудно понять под каким углом его выставить так, чтобы не слепить встречных. У него СТГ не такая чёткая, как у CBL, и её особо не видно. Чуть поднимаю, и создаётся ощущение, что она начинает слепить. Чуть опустишь - не хватает дальности. Вот и еду, постоянно поправляя, этот феникс вверх/вниз. Во-первых это неудобно, во вторых - надоело. Это и явилось причиной покупки CBL. CBL выставил один раз и едешь уже не парясь.

Вдобавок яркость на 400-ах люменах у Феникса слабовата и при длительной езде возникает усталость от постоянного всматривания в дорогу. Хочется включить ярче, но время работы резко уменьшается. С CBL же глазам физически легче. ( Но ради истины, по шоссе на много километров ещё не ездил. И в этом плане о своих ощущениях сказать ничего не могу).

[pelm]

До меня не дошло. Можно пояснить? Что в этой фаре шоссейного и как узкое пятно поможет безопасности на высоких скоростях?

Феникс свветит метров на 10-15 на МАКСИМУМЕ вдаль. Если выставить ее в горизонт.
При этом нещадно слепя встречку.
Если же выставить чуть ниже, то дальность уменьшится еще больше.


А CBL светит как минимум в два раза дальше.
Надо ли объяснять, что нужнее для быстрого движения по асфальту?

---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:03 ----------

2. Радуга. Только за это можно фару анафеме придать

Очень радуют диванные оценки по бимшотам.
Пока что никто, имеющий или видящий эту фару вживую, не акцентировал на этом внимания

[Valery22]

Когда еду с Фениксом на неосвещённой дороге (ВС 35 с СТГ) то мне трудно понять под каким углом его выставить так, чтобы не слепить встречных. У него СТГ не такая чёткая, как у CBL, и её особо не видно.

Я один раз задумался, что слеплю пешеходов и так убрался, что больше не задумывался. Просто взял вел. Выставил его на подставке, включил фару и сам посмотрел: слепит/нет.

Хочется включить ярче, но время работы резко уменьшается.

Хотел еще написать, но решил перестраховаться и был слегка удивлен. У меня был феникс с 2мя диодами и я, признаться, думал, что есть всего 2 модели велофар. Осенью я её потерял на грунтовом бревете. Зашел в тему выбрать что-то более долгоиграющее, т.к. я еду со светом не только ночью, но и по ДОПам. Кстати, я ни слова не сказал, что фара вам не подходит, наоборот поблагодарил за информативные фото.

[Gits]

Кстати, хочу спросить владельцев CBL: как на счёт крепления? Прочное? Не разбалтывается? Имеет ли смысл заказать на запас: https://aliexpress.ru/item/100500735...0040375021996?

И подойдёт ли крепление EVO1700 для CBL 1600?

[stronge]

И подойдёт ли крепление EVO1700 для CBL 1600?

Да, подойдёт, я себе именно такое второе купил про запас, думал, что буду фару между двумя велами перекидывать, но не срослось.
Нет, не разбалтывается, 600 км с ней проехал - ни малейших люфтов не появилось. Снимал-надевал раз 20.

[Vladimir1978U]

Так это ж сразу и говорилось, я не понял, что тут обсуждать.


А надо ли что-то видеть за его пределами?
Пятно CBL1600 достаточно чтобы ехать ночью по трассе или по городу. Они освещает тот участок по которому мы едем, чуть-чуть "кидая" вокруг велосипеда. При этом можно поднять фару, чтобы расширить световое пятно и не слепить встречку на максимальном режима (привер фонарям на 4000 лм).
Поездил с таким пятном, дискомфорта нет, на 50 км/ч с дальним видно хорошо дорогу даже мне с близорукостью и зрением 0,3


Непонятно почему оно узкое?
Зачем мне под колесо свет с разворотом в 180 градусов?

Да !!!!!!!!!!!!!!! Надо. Иначе от туда вылетают движущиеся обьекты у которых нет фонарей. Вылетают перпендикулярн твоему направлению движения.

---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:54 ----------

Так я это вижу впереди. Засвета хватает с головой, чтобы видеть ситуация на 50-100 метров вперед.
Условный периметр : метр перед велосипедом и по полметра в бок это то, что мне не очень надо видеть, потому что через условную секунду я это проеду.
Я смотрю вперед, если есть какие-то сомнения - включаю дальний.


Ну как? Если ты это место видишь за 30-40 метров.



Твои ситуации это проблема ближнего света фар, когда препятствие оказывается видимо в районе 30-50 метров.
Ширина света конечна, даже при самом широком свете, выбежавшая из темноты псина тебя ошарашит

У меня вылетел велосипедист перпендикулярно моему движению. ( Из ниоткуда. Из темноты. Перпендикулярно моему движению. Без какого либо освещения на его велосипеде и без каких либо отражателей. ) Вот я и начал задумываться над светом. Созвонился с продавцом фонаря. Он ездит очень много . ( фонарь дешевый х тигер 10000 пауер банк. ) Я говорю : " Как ты ездишь ? " Он мне отвечает что не врубай на полную мощность и все будет ОК. Вот с тех пор я и стал задумываться, а нужны ли такие яркие фонари. И начал понемногу вникать во всю этутему со светом.

[Ariec]

Да !!!!!!!!!!!!!!! Надо. Иначе от туда вылетают движущиеся обьекты у которых нет фонарей. Вылетают перпендикулярн твоему направлению движения.

Мне нет, и судя по отзывам многим тоже.
А вот дальность нужна, от этого зависит своевременное обнаружения препятствия на скорости.

Я говорю : " Как ты ездишь ? " Он мне отвечает что не врубай на полную мощность и все будет ОК. Вот с тех пор я и стал задумываться, а нужны ли такие яркие фонари. И начал понемногу вникать во всю этутему со светом.

Чтобы осознать что такое "яркость", надо понимать как эта "яркость" распределяется в пространстве.
Хотя тут выше уже отписались по ощущениям от яркости вроде бы на одинаковых по яркости фонарям

[Gits]

У меня вылетел велосипедист перпендикулярно моему движению.

Здесь не поможет никакой фонарь, с любой шириной засветки. Всё таки скорости на велосипеде могут быть не маленькие, и тут ничего не поможет, только реакция и твои исправные тормоза...

[mrPhilL]

Непонятно почему оно узкое?

Да это пишут теоретики, без фары на руках. Забей просто. Я перестал писать)

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------

cbl1600, конечно, не идеал, но за его стоимость очень даже хорошая фара.

я бы даже сказал, что в этот бюджет нету ничего лучше

---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

егко представить ситуацию, когда наперерез летит пьяный мотик без света. Трактор/прицеп брошенный на обочине, а тебя туда выжимает попутка. Шарашится пешик в тёмной одежде. Да даже собака, решившая перебежать ровно перед тобой. Вы как будто не водители, что таких ситуаций не встречали.

Для простоты понимания - представим, что у тебя два CBL1600, светящих параллельно без зазора, т.е. ширина освещённой зоны в два раза шире. Комфортней ехать? Вот и ответ.
------------------------------------------------------------------------------------------
Насчёт устриц сразу предупреждаю), предпоследняя фара была как раз на две полосы равномерной заливки, только мощность больше в 1.5 раза и мягкие переходы вбок. Ну да, на шоссе как бы хватало, на грунте было хуже, но по сравнению со всем предыдущим норм. И так бы и ездил, но осталась от клиента лед линза, сварганил за вечер опытный образец - и офигел.
180 не надо, 90 достаточно для вело скоростей.

ехал за городом с горки (перевальчик тут небольшой, автомобильный), под 70+км/ч с сбл1600, с моим зрением все видно. Я хз откуда вы берете, что там ничего не видно)

---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------

Кстати, хочу спросить владельцев CBL: как на счёт крепления? Прочное? Не разбалтывается? Имеет ли смысл заказать на запас: https://aliexpress.ru/item/100500735...0040375021996?

И подойдёт ли крепление EVO1700 для CBL 1600?

Уже писал об оригинальном креплении - ужасное, сломалось уже у нескольких человек.

Взял отдельное крепление iGPSPORT M80 + переходник на гармин+гопро.
https://ozon.ru/t/YdnOxDN

Итог - снимаю фару с велосипеда гарминовским креплением, что очень удобно и легко сменить если сломается.

photo_2024-12-03_14-23-26 by Philipp Shamin, on Flickr

photo_2024-12-03_14-23-37 by Philipp Shamin, on Flickr

photo_2024-12-03_14-23-39 by Philipp Shamin, on Flickr