Почему нет? Много чего есть, но не карбон по кругу, включая колёса, за такие деньги. Один групсет стоит, считай, половину велосипеда. А что не так с вашим велосипедом?Сообщение от SZTS
|
|
|
|
|
Почему нет? Много чего есть, но не карбон по кругу, включая колёса, за такие деньги. Один групсет стоит, считай, половину велосипеда. А что не так с вашим велосипедом?
Последний раз редактировалось LadyHamilton; 01.12.2024 в 02:55.
Карбоновые колеса это больше тыщи .. отличный ценник. Плюсану за двойник.
А можете поконкретней насчет качества? Спасибо!
HTFU
Греволы на максималках:
tw_sp.jpg
Выше скорость - меньше ям. Есть работа слесарям :D
Оговорюсь, что восприятие вещей у всех разное. Я довольно требовательный, м.б. поэтому мне многое не понравилось. Вел плохо продуман и исполнен в деталях. У меня начальная карбоновая версия advance 3, эксплуатация один сезон, 2500 км.
Первое, что я увидел открыв короб - срез подседельной трубы. Не знаю, будет ли видно на фото ниже, срез не обработан, имеет раковины и наплывы. На Liv будет также. Это видно даже на рекламном фото. Да, он скрыт накладкой, но нормально ли такое исполнение, решайте сами. Я лично считаю, что такие детали характеризуют подход производителя.
Вложение 713519Вложение 713519
Крепление подседельного штыря формы D-fuse имеет спорную конструкцию и было причиной растрескивания краски на модели 2022 г.в. Сам D-fuse флексит только рекламных обзорах и под вашим весом точно работать не будет. Лично я заменил подседел на обычный, круглый.
При пробеге 1500 км зашуршала каретка. В сервисе сказали, что каретка была не затянута при сборке на заводе, а посадочные места под каретку в раме плохо отторцованы.
Конструктив современных перперов Шимано предусматривает, что они должны упираться в подседельную трубу специальным болтом. На данной раме это конструктивно не предусмотрено производителем, т.к. в месте упора болта труба имеет вырез под колесо. Как это влияет на качество работы переключателя - вопрос открытый.
Форма петли рубашки задпера также вызывает сомнения.
Петля.PNG Хотя, после исправления кривизны петуха, претензий к работе задпера у меня нет.
Бонки под флягодержатель на подседельной трубе расположены так, что при установленном флягодержателе перекрывается доступ к перперу. Сами бонки окрашены, но уже при первом откручивании болтов на части бонок краска с них отвалилась. Болты имеют чрезмерную длину и выполнены из мягкого сплава. На одном из них шлиц сточился, всего после нескольких откручиваний.
К концу сезона краска стала отваливаться не только с бонок, но и с самой рамы, в месте заднего дропаута.
При пробеге в 1000 км был замечен люфт барабана задней втулки. Сама втулка работает шумно, с ощутимыми вибрациями. Нуждается в полной переборке, как минимум.
На раме есть большое количество отверстий, в т.ч. под крылья. Нюанс в том, что расположение этих отверстий не совместимо со стандартными креплениями крыльев. При этом, никаких заглушек в моем комплекте не было, хотя на фото Liv они есть.
Можно сказать, что все это мелочи и придирки, которые просто и недорого устранить, что подобное качество присутствует у многих производителей. Здесь каждый решает сам, что для него важно. На мой взгляд, недостатков многовато. Я бы лишь рекомендовал посмотреть вокруг и сравнить. Ну и на сам Liv стоит посмотреть вживую, если есть такая возможность. А если решите взять, то тщательная, качественная сборка строго рекомендована.
P.S. ролик на тему качества рам Giant https://www.youtube.com/watch?v=q93q...?v=q93q4keWQfk
Оговорюсь, что восприятие вещей у всех разное. Я довольно требовательный, м.б. поэтому мне многое не понравилось. Вел плохо продуман и исполнен в деталях. У меня начальная карбоновая версия advance 3, эксплуатация один сезон, 2500 км.
Первое, что я увидел открыв короб - срез подседельной трубы. Не знаю, будет ли видно на фото ниже, срез не обработан, имеет раковины и наплывы. На Liv будет также. Это видно даже на рекламном фото. Да, он скрыт накладкой, но нормально ли такое исполнение, решайте сами. Я лично считаю, что такие детали характеризуют подход производителя.
Срез 2.PNG
Liv.PNG
Крепление подседельного штыря формы D-fuse имеет спорную конструкцию и было причиной растрескивания краски на модели 2022 г.в. Сам D-fuse флексит только рекламных обзорах и под вашим весом точно работать не будет. Лично я заменил подседел на обычный, круглый.
При пробеге 1500 км зашуршала каретка. В сервисе сказали, что каретка была не затянута при сборке на заводе, а посадочные места под каретку в раме плохо отторцованы.
Конструктив современных перперов Шимано предусматривает, что они должны упираться в подседельную трубу специальным болтом. На данной раме это конструктивно не предусмотрено производителем, т.к. в месте упора болта труба имеет вырез под колесо. Как это влияет на качество работы переключателя - вопрос открытый.
Форма петли рубашки задпера также вызывает сомнения.
Вложение 713521 Хотя, после исправления кривизны петуха, претензий к работе задпера у меня нет.
Бонки под флягодержатель на подседельной трубе расположены так, что при установленном флягодержателе перекрывается доступ к перперу. Сами бонки окрашены, но уже при первом откручивании болтов на части бонок краска с них отвалилась. Болты имеют чрезмерную длину и выполнены из мягкого сплава. На одном из них шлиц сточился, всего после нескольких откручиваний.
К концу сезона краска стала отваливаться не только с бонок, но и с самой рамы, в месте заднего дропаута.
При пробеге в 1000 км был замечен люфт барабана задней втулки. Сама втулка работает шумно, с ощутимыми вибрациями. Нуждается в полной переборке, как минимум.
На раме есть большое количество отверстий, в т.ч. под крылья. Нюанс в том, что расположение этих отверстий не совместимо со стандартными креплениями крыльев. При этом, никаких заглушек в моем комплекте не было, хотя на фото Liv они есть.
Можно сказать, что все это мелочи и придирки, которые просто и недорого устранить, что подобное качество присутствует у многих производителей. Здесь каждый решает сам, что для него важно. На мой взгляд, недостатков многовато. Я бы лишь рекомендовал посмотреть вокруг и сравнить. Ну и на сам Liv стоит посмотреть вживую, если есть такая возможность. А если решите взять, то тщательная, качественная сборка строго рекомендована.
P.S. ролик на тему качества рам Giant https://www.youtube.com/watch?v=q93q...?v=q93q4keWQfk
Последний раз редактировалось SZTS; 01.12.2024 в 13:44.
Спасибо вам огромное за такой содержательный ответ. Я сама очень придирчива к такого рода деталям, особенно в плане исполнения. Конечно, буду смотреть вел в реале, возьму на тестовый выезд и тд. У меня огромные сомнения по поводу того, смогу ли на него хорошо сесть. У него по-модному длинный рич, мне такое не нравится. 380мм мне много, идеал это диапазон 350-360. Поставили вынос 50 мм это компенсировать. И как с таким ездить? У меня раньше был 80. Здесь уже явно его не поставить.
А что касается качества рам, увы, мне кажется это глобальное проседание. Дома есть возможность своими глазами увидеть разницу между исполнением рам с 10 разницей: один производитель, обе матовые, обе алю. Если посмотреть придирчиво обе - разница очень заметна человеку, которому не пофиг.
Ладно, смотаюсь, посмотрю что и как, особенно обращу внимание на описанные вами моменты. Цвет очень красивый, конечно.
Но, основное, как уже написала это посадка. Я не знаю зачем они впилили такой рич. Раньше Ливы славились тем, что были одними из самых маленьких велов, а теперь такой вот облом. У Specialized Diverge в размере 44 нормальный рич 357 и ТТ 515.
Распродают оставшиеся размеры за пол цены.IMG_0050.jpeg
Последний раз редактировалось LadyHamilton; 01.12.2024 в 14:24.
Да, не за что. Рассказал как есть. Если бы не вопросы качества, то вел можно было бы считать удачным. Особенно за те деньги, что он стоит.
Рич удивляет, у меня на Револте рич 390 мм в размере МЛ на рост 178-185 см, с выносом 80. Но сейчас такое скорее редкость, чем правило.
Отличное фото! Монстркросс для зимы даже получше выглядит. Главное - чтобы ничего не развалилось в пути, т.к. обе рамы проблемные. Мы тестили карбоновый Свитер-гравийник, было жутенько.
Go out and ride!
В этом году вышла полностью обновленная версия с трендовой гео. Только мне от этой трендовой гео ни холодно, ни жарко. Девушка, сделавшая хороший обзор, перешла с S в предыдущей версии на XS в новой, при росте 164. Ну а мне переходить ниже в линейке Лив некуда.
Посмотрю Спеш.
Последний раз редактировалось LadyHamilton; 01.12.2024 в 15:17.
Эту тему просматривают: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
Ответить с цитированием