Первый шоссейник (флудим тут!)

[Rule №5]

Ну хоть кто-то ещё делает лёгкие велосипеды ! А то пишут тут "вес не важен", "вес не важен" ...

Подмечено, про то, как сильно важен вес, рассуждают те кто на горки вообще не ездил и еще толстенькие
Скотт давно делает легкие велики, и что? Ну да, прикольно, а толку? Ну вот теперь продажи вырастут, у вейт виннис появится новый предмет поклонения. Красивый, факт. как все новые велики) Но надо понимать, там карбон, как бумага толщиной и к нему следует относиться, как к фарфоровому. Ну, и весить до 70 - а иначе , в чем понт-то?
Его надобно с цельноклееными Capital Sl колесьями, потому что зело крутые - но особо упоротым, конечно, можно и Клавикулу поставить и еще пару сотен грамм сбрить. Среди себе подобных будет сплошное уважение

---------- Добавлено в 05:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:58 ----------

[/COLOR]

Ага, все прям покупают эти велы, чтобы в официальных соревнованиях участвовать.

Их будут покупать, чтобы по горам лазить. Ну, или просто те, кто - "потому что могу позволить". И вверх на нем будет клево, а вот вниз, по ощущениям, несколько ссыкотно.

---------- Добавлено в 05:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:01 ----------

https://bikerumor.com/2016-merida-sc...-in-the-world/
https://www.businessinsider.com/trek...ht-bike-2017-6

Абсолютно никакого. Тем более что лимит UCI 6.8 кг

Можно список продолжать, как раз года с 2014 это началось - легендарный Cannondale Supersix Evo. Или BH с офигенной Ultralight Evo. Тогда, правда, это все ободные тормоза были, но в те времена и Toray 1000 не выпускали.

[vadimtt]

Ну, и весить до 70 - а иначе , в чем понт-то?:rolleyes

Так вы корову не продадите
Основная масса покупателей (достаточно богатых по нынешним временам) весит заметно более 70кг

[Rule №5]

Так вы корову не продадите
Основная масса покупателей (достаточно богатых по нынешним временам) весит заметно более 70кг

Да, все так)
Ну вот они и прикурят на спусках, если заедут наверх))
Но ващщета, по опыту, состоявшиеся пончики себе более видные велики покупают - а тут скот какойта - ни кожи, ни рожи

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:55 ----------

vadimtt, Кстати, у тебя же Скотт вроде - плазма? Или избавился?

[2020АК103]

Опыта не много, но точно скажу, что при своих 100 кг, лететь с горы на 8 кг Орро уверенней на скорости 60-65 км/ч.
Он крепкий такой. Не скрипит и стонет.
На 6.9 кг вмс точно такое ощущение с горы, но в горку легче чуток, кажется. Не могу сказать, что прям разница.
Вот когда с КТМ пересел на Орро, который весом был 10.5 вот тут да, прям полетел-погнал))

---------- Добавлено в 08:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:01 ----------

Rule №5, скотт отказать! Тварь я дрожащая или право имею?

[Herr Meister]

Опыта не много, но точно скажу, что при своих 100 кг, лететь с горы на 8 кг Орро уверенней на скорости 60-65 км/ч.
Он крепкий такой. Не скрипит и стонет.
На 6.9 кг вмс точно такое ощущение с горы, но в горку легче чуток, кажется. Не могу сказать, что прям разница.
Вот когда с КТМ пересел на Орро, который весом был 10.5 вот тут да, прям полетел-погнал))

---------- Добавлено в 08:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:01 ----------

Rule №5, скотт отказать! Тварь я дрожащая или право имею?

При таком собственном весе разница +- 1-2 кг велосипеда это чисто психологическое!))). А #Скоты# - это велики ))). И разница между KTM и OPPO скорее в параметрах рамы.

[vadimtt]

Rule №5, не не скотинка, фельт. Но его я разобрал, рама пока полежит, может и рискну таки сесть. Гибкость и анатомические выступы абсолютно не позволяют сесть в минимально необходимую посадку А тошнить на капюшонах это не для этого велика

[Herr Meister]

Rule №5, не не скотинка, фельт. Но его я разобрал, рама пока полежит, может и рискну таки сесть. Гибкость и анатомические выступы абсолютно не позволяют сесть в минимально необходимую посадку А тошнить на капюшонах это не для этого велика

Какое изящное выражение для пуза!

[Dmitry_30]

Интересно, сколько под катальцем в 150кг проживет?

Как показала многолетняя практика, никаких проблем.
Летом иногда катаюсь с группами, в одной из них есть молодой парниша, возрастом ~20, с невероятным весом под 140 кг в лёгкую. Ну ещё бы, если единственная еда, которую он прилюдно потреблял, за все эти годы, был фастфуд.

Ну так вот он себе самостоятельно собрал коллекцию ультра лёгких шоссейников и фиксов. Самый тяжёлый, на котором он приезжал, был 5,5 кг в снаряге. Остальные меньше 5 кг. И карбон и сталь, и алю. Всё его выдерживает прекрасно. Вот он чаще змеиные на рельсах ловил, ибо катает на 23-21 мм. Так что, материалы гораздо прочнее, чем многим кажется.

---------- Добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------

Так вы корову не продадите
Основная масса покупателей (достаточно богатых по нынешним временам) весит заметно более 70кг

Кстати о весе и горках. Если в горку катить на 200 Ваттах, наверное и вправду пофиг твой вел 10 кг или 7.
Другое дело, если катишь в своём, достаточно высоком темпе. Ну типа в начале подпороговой лактатной зоне пульса. Вот там различия в пару кг веса между велами вполне себе ощущается и даже отражается на времени.
Да и в целом, управлять лёгким велом всегда приятнее тяжёлого. Даже ради этого, овчинка стоит, что бы её попробовать.

[vadimtt]

Dmitry_30, черт его знает. Подо мной рамы не ломались за всю жизнь (а было их много, от МТБ без "аммо" до чугунных шоссеров ). А вот про колеса такого не сказать - ломал все, и железо и люминь и карбон. Возможно, если-бы колеса были попрочнее, то ломались бы и рамы, опять-же, черт его знает

ЗЫ: Но все-же сопромат не на ровном месте придуман и вероятность сложить вел 5кг в экстремальных условиях значительно выше, чем у вела 7-8кг.

[Dmitry_30]

Dmitry_30, черт его знает. Подо мной рамы не ломались за всю жизнь (а было их много, от МТБ без "аммо" до чугунных шоссеров ). А вот про колеса такого не сказать - ломал все, и железо и люминь и карбон. Возможно, если-бы колеса были попрочнее, то ломались бы и рамы, опять-же, черт его знает

Ну колёса изначально предполагают меньшую устойчивость к разрушениям, чем рама. В т.ч. из соображений безопасности.

ЗЫ: Но все-же сопромат не на ровном месте придуман и вероятность сложить вел 5кг в экстремальных условиях значительно выше, чем у вела 7-8кг.

В том то и дело, если рассматривать материалы, то карбон в 5 кг выдержит не меньше (а скорее даже и больше), чем люминь 7-8 кг. При этом карбон не поимеет деградаций от деформации в местах напряжений и згибов, в отличие от люминя.
Ну, а какие могут быть экстремальные условия? Машина влетающая сзади ломает любые велы и жизни. А по настоящему даунхилить без опаски можно на специализированных велах, уж точно не на обсуждаемых. В остальном, лёгкие велы без труда выдерживают любые уклоны на ДОПах во вменяемых пределах. И даже если разогнаться в Крылатском на тёщином языке выжав 100 км/ч, то на контруклоне перегрузка не превысит 1,4g. Что как бы находится в допустимых пределах нагрузок даже для лёгких колёс.