b'twin

[Bucket of kittens]

Катить вел на спущенном колесе хотя бы пол-километра = начать жевать покрышку. Смотри внутри на износ ниток по бортам.

Вообсче ниче не случилось. На полу-спущенной покрышке доезжал верхом до дома, и тоже ниче не случалось. А некоторые так и ездят на полу-спущенных. И даже ентого не замечают)

Складываемость тут очень помогает: сложил, и катишь на уцелевшем колесе = спущенная покрышка не жуется, профит.

Нет уж. Катить сложенный вел, аки коляску, по тропинкам, буеракам и лестницам - так себе удовольствие. Енто не в супермаркете или аэропорту.

На твоей фотке внутренняя сторона камеры, там все заплатки держатся не очень предсказуемо.

На первом красном Тилте родные камеры, заклеенные в нескольких местах. Обычными клеевыми латками. Держатся ужо несколько лет.

предпочитаю менять камеру

Как бэ, я тоже за. Но, в дороге, снимать колесо неохото. Особливо, заднее. Посему, заклеил и доехал до дома. А там по ситуации. Держит - наблюдаем дальше. Спускает - меняем камеру.

[Offroadster]

Вообсче ниче не случилось. На полу-спущенной покрышке доезжал верхом до дома, и тоже ниче не случалось. А некоторые так и ездят на полу-спущенных. И даже ентого не замечают)

Я недавно проколол старую заднюю стоковую, докатил вел до дома меньше километра, разбортовал и думал, а не выкинуть ли из-за вот этих, с намеком на ословение ниток, изнутри, бортов. Потому что я знаю, как "вытреливают" такие шины в дороге: в первую очередь, этот намек на отслоенные нитки потихонечку трет камеру, и перетирает однажды.

На первом красном Тилте родные камеры, заклеенные в нескольких местах. Обычными клеевыми латками. Держатся ужо несколько лет.

Обычными - да, держатся, пока сама заплата не пережует камеру. Покатай подольше, именно так и кончаются камеры с кучей заплат.

[Bucket of kittens]

Покатай подольше, именно так и кончаются камеры с кучей заплат.

Рано или поздно кончаются камеры без единой заплаты.


Усе продолжаю раздумывать над синглом. Вчерась катал обычный маршрут на одной скорости 44т - 20, аки сингл. Приемлемо. Даже в горки заезжал, в которые обычно заезжаю на пониженной. И енто на зубастых шинах. На беззубых будет исчо легче. Так то, хотел купить колесо с ножником, но они на 18 зубах. Почитал отзывы на Озоне и Ягодах про 20 звезды (не трещотки): многие из них не подходят к задним втулям, ибо больше по диаметру. Народ извращается, наваривает железо, или так и катает с люфтами. Мне сие неприемлемо. Придется, видимо, смириться с вибряками заместо ножника, и купить задний фривил 20 на колесо под трещотку. Наверное, глупо возвращаться в средневековье, и жертвовать изобретением скоростей)) Но, надоели ужо енти переключалки, урезанная правая грипса, чистка и настройка переключа, и т.п.
Помнится, кто-то грил на ентом форуме, мол, сингл тоже в чем-то хорош. Типа, не полезен для коленей, но полезен в целом. Ибо переменное мышечное усилие тоже нужно, вместо постоянного вкручивания на одной мощности, щелкая передачами.
Я енто замечал. Вкручиваешь, например, на одной скорости. Поднимаешься в гору, вроде норм. Но, як жеж скорости? Надоть переключиться жеж. Переключаешься, и как-то не очень комфортно сразу. Хоть и усилие меньше, но надобно ногами шевелить активнее, да и скорость теряешь. Мог бы и так заехать, типа. Без переключения. А ежели совсем тяжко, то и зайти пешком.

[Offroadster]

и настройка переключа, и т.п.

Ну вот почему я не чищу и не настраиваю свои, и у меня все работает ОК (пока износ параллелограмма переключателя не проявится, или пока не согну)?..
У меня есть имхо-фича настройки дешевых переклюков: настраивай с учетом того, что к переклюку будет приложена большая нагрузка. Прикинь, как деформируется параллелограмм, если ты трос натянешь вовсю, но без движения цепи. И заложи этот запас при настройке.


Сингл не хорош тем, что держит тебя в узких скоростных рамках. Если тебя устраивает, что ты не можешь разогнаться выше условных 24 км\ч, да и искренне не надо тебе, и "не обидно и не досадно" тебе, что тебя все обгоняют где-то на марше, и вязкий оффроад тебе не западло и пешочком пройти, то сингл достаточен.
С ножником, имхо, ограничения хуже: вот ты собрался ехать, а топталки не в стартовом положении, и с пол-пинка назад не выставишь в стартовое = тупишь на старте, почти на каждом светофоре, и т. п.. Или подъехал к бордюру, а топтали снова не в толчковом положении, и заброс на бордюр получился коряв, если вообще получился. Или внезапно надо "ой, стоп!", а топталки снова не в том положении, а на 6 и 12 часов, например.

По-моему, тебя планетарная трешка порадует. Разорись, вряд-ли пожалеешь. С ножниокм или нет - сам решай, готов ли ты тупить в динамике от того что педали часто не в нужном положении. А в остальном - просто, и неубиваемо при не_дурацком обращении. И будет у тебя три минималистичных режима педаляжа: в горку на первой, не отставать от народа на марше на третьей, а все остальное время - на второй (она ж и прямая = с минимумом планетарного трения), как на сингле.

[Bucket of kittens]

Ну вот почему я не чищу и не настраиваю свои, и у меня все работает ОК

Ниче у тебя не работает. Ты пенсишь на 6 скорости, дабы не потеть. И пользуешься парой передач. Сам грил!
Усе потому, шо остальные не работают толком))

Сингл не хорош тем, что держит тебя в узких скоростных рамках.

А нафига мне гонки? Я шо, гоняюсь за кубками и призовыми?
Исчо раз тебе повторяю - прекрати ассоциировать складень и скоростную езду. Шоссеры ужо оборжались на тобой.

С ножником, имхо, ограничения хуже: вот ты собрался ехать, а топталки не в стартовом положении, и с пол-пинка назад не выставишь в стартовое = тупишь на старте, почти на каждом светофоре, и т. п.. Или подъехал к бордюру, а топтали снова не в толчковом положении, и заброс на бордюр получился коряв, если вообще получился. Или внезапно надо "ой, стоп!", а топталки снова не в том положении, а на 6 и 12 часов, например.

Кэп поясняет: приподнимаешь вел за седло и ставишь тапку так, как надобно.
Единственное неудобство: не покрутишь взад педалями на ходу. Иногда хочется, хоть енто и лишено усякого смыслу.

По-моему, тебя планетарная трешка порадует. Разорись, вряд-ли пожалеешь.

Ох, ну твоя деменция меня ужо не удивляет, а просто поражает.
Кэп напоминает: планетарная трешка была (Бромотрак, см. соотв. тему). Не впечатлила. Вообсче. Совсем. Уж лучше переключ. Или двойная авто-двушка Срам.

[Offroadster]

Кэп поясняет: приподнимаешь вел за седло и ставишь тапку так, как надобно.
Единственное неудобство: не покрутишь взад педалями на ходу. Иногда хочется, хоть енто и лишено усякого смыслу.

Судя по этим словам, ты вообще почти активно не ездишь. Пригласил бы я тебя катать, так задолбался бы тебя ждать везде, в том числе после каждого маневра, хоть в городе, хоть в лесу)

[Bucket of kittens]

Судя по этим словам, ты вообще почти активно не ездишь. Пригласил бы я тебя катать, так задолбался бы тебя ждать везде, в том числе после каждого маневра, хоть в городе, хоть в лесу)

Не понял. Ежели вел за седло поднимать - значит, активно не ездить?

Пригласил бы.. задолбался бы.. да я.. да у меня.. да я вам ща всем ..зды дам.. (с) анекдот

[Offroadster]

Ежели вел за седло поднимать - значит, активно не ездить?

С ножником, ты педали как будешь выставлять в оптимальное положение на каждом перекрестке, у каждого бордюра, и пр.?
Или будешь подъезжать к каджому маневру, заранее держа их в нужном положении?.. Если да, то при таких подготовках к каждому маневру мы далеко не уедем даже по лесу, не то что по столице. (А недалеко мне неинтересно. Я не лось и лосячить не люблю, но зарекся ездить с теми, кто маневры проходит слишком аккуратно=долго)). С ножником, даже я в маневрах туплю = зимой, когда я езжу на Унивеге Х с ножной планетаркой, я заметно так медленнее) Но таки езжу с ножником, потому что пофиг сколько реагентов и грязи - обслуживать ножной планетоход все равно ненужно, в отлтичиИ от перекидки + вибрейков.

Кста, вел с дисковыми тормозилками + перекидкой обслуживать нужно, даже если все норм работает годами, как на моем Пилоте 950. Угадай, как нужно обслуживать?.. Периодически открутить-закрутить, и подмазать, всё, что с резьбой, в переключении и тормозах. Иначе через несколько лет зимних реагентов все это закиснет так, что фиг что-то открутишь, если понадобится))

[Bucket of kittens]

С ножником, ты педали как будешь выставлять в оптимальное положение на каждом перекрестке, у каждого бордюра, и пр.?
Или будешь подъезжать к каджому маневру, заранее держа их в нужном положении?

А в чем проблема? Просто педали выставляются нажатием вперед, а не назад. Абсолютно незначительный недостаток, учитывая достоинства ножника.
На Авроре быстро привык просчитывать маневры, и без проблем катался по лесу. Ножник мне не мешал никак. Скорее, помогал. Ниче не хрустело, не скрипело от песка и воды. Единственно, одного заднего тормоза не хватало, а креплений под вибры на вилке не было. Но, на Тилте то они есть.

[Offroadster]

А в чем проблема? Просто педали выставляются нажатием вперед, а не назад.

У тебя не будет времени на этот процесс. Или ты должен всегда ехать с запасом на этот процесс, то есть, медленнее, чем можно.

Единственно, одного заднего тормоза не хватало,

В смысле?

---------- Добавлено 18.11.2024 в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение 16.11.2024 было в 22:08 ----------

ЗЫ. В выхи покатал на Унивеге Хэ. Блин, с ножником, в 90% случаев, хоть в городе, хоть в тихом лесу, в начале любого маневра педали не в том положении. Это или даже опасно, или просто неудобно очень, или надо к маневру готовиться очень заранее, что делает езду тормозной))

А еще, не нравится мне нормальное ЕТТ Унивеги: за рулем приходится тянуться, что при прогулочной езде нафиг незачем, и даже плечи грузит (тем более при узком стоковом руле). Тилт для прогулок - самое то.
Хотя, унивеговская длина, курс, везде, держит заметно так лучше. А у Тилта управление слишком острое, и на козла он намекает на любой кочке)