А сабж будет делаться на основе GT или Мериды, и вариться их заводской сваркой, а не народной или гаражной?..)
Я щупал карданный байк вживую. Честно - я б такую трансмиссию не стал крутить дальше пары клумб, даже если мне доплатить. Я и в планетарках чую, как трутся лишние шестеренки, поэтому на них тоже далеко не езжу - напряжны трансмиссии с лишними детальками. Не то чтобы в два раза, но заметно так, чтобы не хотеть ехать на них далеко. Вот в чем суть, и неважно, в два раза, или меньше - напряжно есть напряжно, крутить лишние детальки долго - данунафиг.
Имхо, единственный вариант сабжа - сделать передний привод на-раз подключаемым\отключаемым, и включать его лишь иногда, когда... а когда он реально необходим-то?.. Когда колеса в песке зарылись по нихочу (поэтому африка)), когда болото слишком топкое, а когда еще?



Ответить с цитированием