Выбор насоса

[Илья_весельчак]

А ты пробовал им аморт качать?

да пробовал там камера оч мелкая, но давление после откручивания не проверял смотрел по сегу стал примерно 50%

[Dusty]

ну или цепь, каретку, пару колодок итд;

колодки в поход - да
цепь - нет, но замки и выжимку - да
а если поход длинный, и народу много - то там и спицы, и переклюки, и покрышки с собой везут

---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:37 ----------

да пробовал там камера оч мелкая, но давление после откручивания не проверял смотрел по сегу стал примерно 50%

А, ок, на 50% доехать как-то можно. Хотя и не особо приятно. Особенно с учётом того, что он ещё и травит (ну, в рамках обсуждаемой проблемной ситуации), то желательно его, конечно, наоборот с запасом накачивать, чтоб делать это пореже.

[multig]

А, ок, на 50% доехать как-то можно. Хотя и не особо приятно. Особенно с учётом того, что он ещё и травит (ну, в рамках обсуждаемой проблемной ситуации), то желательно его, конечно, наоборот с запасом накачивать, чтоб делать это пореже.

У меня в том году аморт начал себя плохо вести, то травил, то не травил. Приезжаю как-то на гонку, а он в ноль почти. Вариантов не было никаких, так я напольником накачал (для МТБ, высокообъёмным) сколько смог. Со второго раза даже получилось стравить совсем немного при отсоединении головы насоса. Так и доехал.

[Jambozzy]

Довольно занятно слышать, что проблема, с которой лично ты столкнулся, и прервал из-за нее поход, надуманная.

ну дык это... разумеется каждый опирается на свой опыт. Но, нужно все же и опыт других учитывать, но без фанатизма.
К примеру у меня однажды лопнул вал каретки. Это же не значит что я теперь должен с собой возить запасную. Это какой то просто лютый фарс мажор, сродни упавшей вилки ИМХО. Так то всё что угодно может случиться вплоть до поломки рамы.

В сумку на веле кинул - и не забудешь.

собственно говоря меня только удивляет то, что кто возит с собой аккум насос, при учете, что у него проколов за сезон 0. или 1 или 2. я просто нахожу в этом некую "электроманию", если честно.

[Dusty]

ну дык это... разумеется каждый опирается на свой опыт. Но, нужно все же и опыт других учитывать, но без фанатизма.

Дык, согласен. Только тогда уж давай в обе стороны учитывать, ок? Вот сообщением выше товарищ multig сообщает, что имел аналогичный моему опыт, например.

К примеру у меня однажды лопнул вал каретки. Это же не значит что я теперь должен с собой возить запасную. Это какой то просто лютый фарс мажор

С одной стороны, вроде бы как и да. А с другой стороны - давай подумаем, а как часто надо проводить ТО вала каретки и вилки/аморта?. Мануалы и практика почему-то подсказывают нам, что амортизация требует внимания кратно большего, чем монолитная конструкция вала. То есть производители почему-то считают, что если не ухаживать за валом каретки - то он скорее всего не сдохнет никогда. Почти. А если не ухаживать за амортизацией - то сдохнет наверняка, и довольно быстро (посмотри рекомендуемые межсервисные интервалы, офигеешь). Посему писать, что запасной вал каретки нужен ровно так же, как средства ухода за воздушными амортами - нууу... такое.

собственно говоря меня только удивляет то, что кто возит с собой аккум насос, при учете, что у него проколов за сезон 0. или 1 или 2. я просто нахожу в этом некую "электроманию", если честно.

То есть тот факт, что до этого я возил с собой два насоса (обычный и вилочный), тебя (уже? ) не удивляет? А когда заменил их на один электрический (который весит примерно столько же, а занимает места всяко меньше тех двух) - это маньячество?

[iG0Lka]

удивляет то, что кто возит с собой аккум насос, при учете,

а чем он отличается от механического? разница в весе 100гр... Зато удобно, да и всегда возможен вариант что кому то помощь нужна будет.

[Dusty]

Так то всё что угодно может случиться вплоть до поломки рамы.

Не поверишь - народ и на этот случай с собой ремкомплекты возит, если на дальняк. Смола+карбоновые тряпки=возможность починить лопнувшую раму из любого материала в любых гребенях.
А кто не взял - у тех видел колхозные ремонты из говна и палок. Рули "ремонтируют", подседелы, перья даже. Ну, так это ремонтируют, приедешь - раму выкинешь. Но доехать - хватит. Причём, доехать иногда = неделя автономки.
Ты как не из СССР родом, я прям удивляюсь.

[Jambozzy]

Дык, согласен. Только тогда уж давай в обе стороны учитывать, ок?

Так я именно про это всегда и говорю, как бы
Вообще с чего всё началось , я спросил у человека, часто ли он ездит пользуется наигацией. Это был вопрос именно а не подколка какая то.
Потому, как если ты ездишь постоянно по новым местам, на дальняк итд то какие тут вопросы про все эти нафигатоы, повербанки итд?
только ИМХО конечно, в таком исключительно режиме крайне мало кто ездит. а скорее всего никто.

То есть тот факт, что до этого я возил с собой два насоса (обычный и вилочный), тебя (уже? ) не удивляет? А когда заменил их на один электрический (который весит примерно столько же, а занимает места всяко меньше тех двух) - это маньячество?

см пункт первый )

Не поверишь - народ и на этот случай с собой ремкомплекты возит, если на дальняк. Смола+карбоновые тряпки=возможность починить лопнувшую раму из любого материала в любых гребенях.

почему не поверю то? только опять 25 - ты про походы. а я про просто покатушки (пускай даже на 10-12 часов и пускай даже далеко от москвы);
тема то в разделе техвопросов а не туризма, как бы.

а чем он отличается от механического? разница в весе 100гр... Зато удобно, да и всегда возможен вариант что кому то помощь нужна будет.

мне кажется я уже ответил на этот вопрос. раза 3 причем
но, как говориться, каждый дрокакхо.

[Алекsei]

Смола+карбоновые тряпки=возможность починить лопнувшую раму из любого материала в любых гребенях.

А скотчем армированным временно замотать не вариант? обязательно смолой мазать и карбоновой тряпкой ?

[Илья_весельчак]

колодки в поход - да

а это зачем ?