MARIN Muirwoods 29er (19")

[Алекsei]

Но при поездках шатуны начинали чиркать о перья, даже процарапали краску до металла. Чиркали, когда одновременно выполнялись 2 условия:
- байкпакинговая загрузка (подседельная и нарульная сумка, внутрирамная селедка, общий вес барахла не более 10 кг)
- педалирование стоя

Если посмотреть рекламу шульца то они говорят что у них сталь типо амортизирует и обеспечивает комфорт. То есть велосипеды не предназначены для туризма, туристический наоборот должен быть очень жёстким.

[Николай Б.]

Если посмотреть рекламу шульца то они говорят что у них сталь типо амортизирует и обеспечивает комфорт. То есть велосипеды не предназначены для туризма, туристический наоборот должен быть очень жёстким.

Ну так все говорят про хромоль - это же общее место, мем. На самом деле, это совершенно не значит, что шульцы заморачивались по поводу какого-то особого комфорта рам.

Если бы жесткость была главным требованием к туристическому байку, то стальных турингов не было бы вообще. Но это не так. Думаю, представление о "мягкости" хромоля сильно преувеличено.

[Vladimir1978U]

Жесткость это шосейники.

[Алекsei]

Если бы жесткость была главным требованием к туристическому байку, то стальных турингов не было бы вообще. Но это не так. Думаю, представление о "мягкости" хромоля сильно преувеличено.

Ну я читал про это информацию в англоязычной статье, а уж как производители делают свои велосипеды только им известно. Понятно что китайский шульц вряд ли заморачивается за их цену. Просто делают как могут и как дешевле поэтому некоторые модели у них пожёстче получаются некоторые помягче.

[Pranevich Ihar]

Просто делают как могут и как дешевле поэтому некоторые модели у них пожёстче получаются некоторые помягче.

Обусловлена жёсткость велосипеда, прежде всего, колёсами, весовой нагрузкой на них.

[Николай Б.]

Не знаю, связано ли это с мягкостью напрямую, - но моя главная претензия к Муирвудсу как к турингу состоит в том, что на нем мне очень тяжело ехать в любой подъем - причем не только уже в уставшем состоянии. Возможно, дело просто в посадке. Но на ФорКорнерсе это делать гораздо проще.

[Алекsei]

Обусловлена жёсткость велосипеда, прежде всего, колёсами, весовой нагрузкой на них.

Жёсткость рамы имеет место быть особенно под нагрузкой

[Pranevich Ihar]

Жёсткость рамы имеет место быть

Она обычно существенно больше жёсткости колёс с шинами.

[Vladimir1978U]

Не знаю, связано ли это с мягкостью напрямую, - но моя главная претензия к Муирвудсу как к турингу состоит в том, что на нем мне очень тяжело ехать в любой подъем - причем не только уже в уставшем состоянии. Возможно, дело просто в посадке. Но на ФорКорнерсе это делать гораздо проще.

Поменяйте местами колеса муирвудса и фор корнерса и протестируйте в гору. Хотел узнать. Николай у Вас какой вес ? И какой вес груза обычно возите ? Может шульц и нерассчитан на такие нагрузки ?

[Николай Б.]

Поменяйте местами колеса муирвудса и фор корнерса и протестируйте в гору. Хотел узнать. Николай у Вас какой вес ? И какой вес груза обычно возите ? Может шульц и нерассчитан на такие нагрузки ?

Вот что значит "рассчитан - не рассчитан", когда речь о чугуне? Шульцы пишут 120 кг - но это скорее от балды.

Мой вес сейчас 130 кг, вожу в ПВД немного - ок. 15 кг, включая стандартный ремонтный набор.

---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:46 ----------

Поменяйте местами колеса муирвудса и фор корнерса и протестируйте в гору.

Это надо было бы еще и резину менять, и тормозной калипер перестраивать. Фанатизма на такое мне не хватит.