MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

[QUOTE=Лепила;9527135]Если указательным пальцем захватить покрышку , а большим зацепиться за верхнее перо- сместить колесо к перьям очень легко. Попробуйте наоборот притянуть перья к колесу на весу. Можно хоть ногами упираться ,а результат будет мизерным. Какой, Николай, из этого можно сделать вывод ?)[COLOR="Silver"]

Типа карданить не надо? Или переходить на вело-левитацию?

[Лепила]

Типа карданить не надо? Или переходить на вело-левитацию?

Типа то, что принимают за раскачку перьев - игра колеса спицах и покрышке.

[снежный мамонт]

А тормозной диск при этом к колодкам прижимается? Да. Значит дело не только в спицах.

[Николай Б.]

А тормозной диск при этом к колодкам прижимается? Да. Значит дело не только в спицах.

Кстати, да, прижимается.

[asenko]

Если указательным пальцем захватить покрышку , а большим зацепиться за верхнее перо- сместить колесо к перьям очень легко. Попробуйте наоборот притянуть перья к колесу на весу. Можно хоть ногами упираться ,а результат будет мизерным. Какой, Николай, из этого можно сделать вывод ?

Вот пальцами я не пробовал, зато очень хорошо видел результат изгибания задних перьев Shulz Wanderer при езде

Сразу после покупки я поставил на него шоссейную систему FSA (ради небольшого Q-фактора). Расстояние между шатунами и перьями было около 5 мм в статике.

Но при поездках шатуны начинали чиркать о перья, даже процарапали краску до металла. Чиркали, когда одновременно выполнялись 2 условия:
- байкпакинговая загрузка (подседельная и нарульная сумка, внутрирамная селедка, общий вес барахла не более 10 кг)
- педалирование стоя

Shulz Wanderer S1.jpg

Shulz Wanderer S2.jpg

Что я сделал? Сточил грани шатунов напильником, добавив еще 3-4 мм

Какой из этого можно сделать вывод?

[снежный мамонт]

Какой из этого можно сделать вывод?

Действовал на свой страх и риск.
В описсании на фреймсет щульца ездюка сказано "не подходит для установки шоссейных систем с низким Q-фактором"
С твоим весом (кстати каким) понадобилось чесануть грани. Комуто более сильному и тяжелому это не поможет. А легкому и слабому хватило бы и 5мм зазора.

И вес рамы 2.4 кг говорит что на металле сэкономили. То ли дело в могучем ренджере, 3кг. Плати меньше, получай больше.

[Лепила]

Какой из этого можно сделать вывод?

Что надо подальше держаться от шульцев и гештальтов ?)
Я что имел ввиду? Когда установлен задний багажник и на него чего то нагружено -велик ходит ходуном. Cоздается впечатление игры задних перьев. Но если присмотреться -видно ,что основную амплитуду колебаний создают спицы и покрышка. Перья тоже не абсолютно жесткие ,но там одни треугольники и их вклад не велик . А зазор между колодками и диском это десятые доли мм . На одной алю облегченной раме у меня тоже под нагрузкой прижимался диск к колодке. Через пару лет та рама и сломалась. Вывод такой- надо внимательно смотреть что покупаешь под передвижение с грузом . Сечение труб побольше, трубчатые перемычки ,никаких пластин в районе каретке, только приплюснутая труба или литой кареточный узел как на первых крампусах и т.д. Дропауты из листового металла сантиметров по 10 длиной format 5232 тоже подозрительны.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:18 ----------

А плюсовик - это Джеймис Драконобойца (Pro). Не сомневаюсь, что это очень фановый вел, но не туринг ни разу.

Да вроде в качестве туринга вполне можно использовать. И вилка сурли имеющаяся к нему бы подошла. Перья толстые, кареточный узел-заглядение.
https://bikepacking.com/bikes/jamis-...slayer-review/

И уже дороговат для меня.

Это уже серьезный аргумент.)

[Vladimir1978U]

Дороговатo. Это если еще дособирать то будет по карману. А если потратить накопленное на говно вел то станет недостижима т.к. собирать придется с нуля.

[77stalker77]

А в качестве несбыточного - скорее, вот это. Ну, пускай таким и останется:

А это что за велосипед (фирма, модель)? Красивый..

[Николай Б.]

А это что за велосипед (фирма, модель)? Красивый..

А вот: https://worldofmtb.de/material/best-...stahl-931-mtb/