У меня - да.Сообщение от f1rstx
130 кг - я (кстати, без верхней одежды и обуви), вел со всеми приблудами - ок. 15 кг. Багажа много на нем еще не возил, 15 кг максимум. Но 160 кг, таким образом, - вполне себе реальная цифра.
|
|
|
|
|
У меня - да.
Последний раз редактировалось Николай Б.; 07.10.2024 в 14:46.
Поддерживать надо интерес)Не прошло и года....
...и круг замкнулся
Ну всё же не всё. Если именно проезжать. Есть нюансы - камни, корни, песок сыпучий всё ж лучше оставить МТБ, как и шоссейные гонки шоссейникам. Но в остальном - да, скилл и физика решают.
Matrosskin, разумеется в рамках разумного. Если упорно ездить исключительно каменистые трейлы, то мтб будет намного рациональнее. Я скорее в контексте больших маршрутов, когда будет всё и камни, и корни, и местами песочек. Физически хорошо готовому человеку будет нормально на любом велосипеде. А вот недостаточно хорошую форму как раз и может компенсировать правильно подобранный агрегат. Для не очень техничного человека мтб на грунтовых спусках будет куда безопаснее, для по каким-то причинам недостаточно вкатанного гревел на твёрдом и ровном сэкономит сил.
Во-во, например маршрут -- 40 км асфальта, чтобы потом прокатиться 30 км по ландшафтному парку с камнями, грунтовкой и песком и насладиться красотищей, а потом опять 40 км вдоль трассы домой. И что, 80 км запиливать на горняке или 30 заветных километров проходить на шоссере? Да, в принципе, оба варианта рабочие, но поневоле задумаешься о неком универсале.
Ну тут все-таки надо уточнять что за покатушка, ибо поездка по городу и за городом по дорогам очень разные. Так-то если по городу типа Москвы, то 30 средней наверное могет только чОкнутый фиксер, которому пофик на светофоры/перекретски/траффик и т.д.
И в чем проблема проехать 80 на мтб? Разве что у тебя резина специфическая грунтовая.
Про аэродинамику все болтают, потом покупают баран и наваливают в верхнем, хорошо если чуть выше 30.
Про аэродинамику ничего не знаю. А баран - это прежде всего мультихват и отличная эргономика на "пистолетах".
Проблемы нет проехать даже на фэте. Как и нет проблемы проехать гравийку на шоссере. Разница в усилиях, потраченных на это. Да, аэродинамика на гревеле не столь хороша, как на разделочнике, и не все даже этим умеют пользоваться. Но - по сравнению с МТБ на палке более 700 мм - разница пусть небольшая, но есть. Тяжелее резина и чуть агрессивнее протектор - опять немного. Вес велосипеда - за одну цену там плюс пара кг. "Неасфальтовая" трансмиссия, из-за которой менее оптимален каденс и усилия. Везде по чуть-чуть, упоротые любят орать - " да ты этого даже и не заметишь в слепом тесте". Да, по отдельности не факт что заметишь. Но, пять бабушек - уже рубль, как известно.
И не только универсал, можно в седан впихнуть со снятым колесом. А можно и на хэчбэк установить багажник.
Ситуация несколько идеализирована. Кроме асфальтовой дороги наверняка есть сетка грунтовых полевых дорог, эти 2*40 возможно можно сократить до 20.
Велосипед для средней 30+ это в другую тему, где о батарейках да моторах перетирают
Последний раз редактировалось снежный мамонт; 08.10.2024 в 09:17.
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
