ХВЗ - клуб, made in USSR

[Ленивец]

Предполагаю, что изменился диаметр трубы каретки на правой стороне из-за эксплуатации.

При езде чашки не передают такие усилия, чтобы трубу прям расперло. А вот при ремонте шаловливые ручки могут сотворить и не такое. У Вас давно эта рама? Внутри резьба не слизана, не перенарезана?

Нет, от руки закручивалась, часто подшипники меняю, например на правой стороне, бывает и через 500 км.

А почему так часто? Туда в лучшем случае раз в сезон лезут, да и то скорее профилактики ради, подшипники ходят тысячи верст.
Присоединюсь в вопросу Игоря - чашка родная? Или за сто рублей с Озона?

---------- Добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------

Впрочем, неродной вал кагбэ намекает на родословную остального.

[Savrasov]

неродной вал кагбэ намекает на родословную остального.

Это второй вал, первый вал на фото, износ на правой стороне, вал прошел 8000 км, замер по трекеру.
crank_forces_2.jpg

У Вас давно эта рама?

Четвертый сезон, чашки каретки были с рамой, не видел на маркетплейсах чашки с метрической резьбой.

[Pranevich Ihar]

У поздних советских велосипедов ХВЗ в кареточном стакане встречалась дюймовая резьба.

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------

С метрической чашки поставить, будут пробовать вываливаться.

[Ленивец]

Это второй вал, первый вал на фото, износ на правой стороне, вал прошел 8000 км, замер по трекеру.

Если честно, то теряюсь с ответом, что надо сделать, чтобы так выработать вал? Перетянуть подшипник? Оставить люфт с зазором в палец? А как на этом можно было ездить?
По проблеме с чашкой - попробуйте ввернуть дюймовую. Может, действительно перерезали. Если под рукой нет дюймовых и обитаете недалеко от Тушина, могу в гараже поискать подходящие.

[terka]

У меня был турист 75 года, купленный очень давно в сборе в стоке, кроме седла. С дюймовой резьбой в кареточном стакане. Во всяком случае, каретка буржуйская туда ввернулась вообще руками на 2/3 и ключом только последние три-четыре витка дожимал. С обеих сторон.

[Offroadster]

Во всяком случае, каретка буржуйская туда ввернулась вообще руками на 2/3

Похоже, просто был такое качество резьбы, что ее какбэ почти не было Из сабжей, Туристы обычно максимально ругают за качество.
Но оно все равно было гораздо лучше, чем нынешние китайские реплики совкодеталей.

Я б так сказал, камрады: если вам хочется восстановить\прокачать сабж китайскими репликами - лучше ненадо, будет хуже самого худшего из сабжей производства 90-х. Разве что для "поставить на полочку, любоваться дизайном и не трогать"

[KettlePRO]

Оказывается, есть "ремонтные" каретки (M-WAVE в частности)- нафиг резьбу вообще, делаешь прессфит =)

[Kraliv]

Это второй вал, первый вал на фото, износ на правой стороне, вал прошел 8000 км, замер по трекеру.
Вложение 711636

Четвертый сезон, чашки каретки были с рамой, не видел на маркетплейсах чашки с метрической резьбой.

Довольно любопытное достижение убийства кареточного вала.
Сразу напрашиваются вопросы.
1. Где ты брал этот вал?
2. Были использованы родные чашки каретки?
3. Шары какого диаметра использовались в кареточном узле?
Следует понимать, что в СССР, шары в каретке были диаметром 6 мм.
А во всем остальном мире 1/4".
А это не 6мм, а "чуть больше".
Точно так же отличалась и резьба в кареточном стакане, метрическая и дюймовая.

[Offroadster]

Да просто вал из пластилина. Таковы и все китайские реплики совкодеталей.
Я как-то взял такой вал, и натянул на него сингловую стальную систему дешевого стелса. Тяну, тяну от души метровым шведиком, думаю, растягивается дырка в системе. Но оказалось наоборот: система на квадрате вала борозду промяла)

[Savrasov]

Довольно любопытное достижение убийства кареточного вала.
Сразу напрашиваются вопросы.
1. Где ты брал этот вал?
2. Были использованы родные чашки каретки?
3. Шары какого диаметра использовались в кареточном узле?

Вал брал на маркетплейсе. Чашки каретки, предположу, что родные. Подшипники на восемь шариков, диаметр шариков не знаю. Подшипники покупаю на маркетплейсе.