Первый шоссейник (флудим тут!)

[Herr Meister]

Этой зимой и сл сезон минимум, Орро в строю, нет смысла менять часы на трусы.
Вот если от братика прилетит группсет ультегра в полном объеме, то может скину 105 шимано с ВМС.
Хотя скать честно, я проехал 80 км на нем и был вполне доволен этой механикой на ВМС.
Так что особых изменений планировать нет смысла, тем более менять фреймсет.
Орро фулл карбончтина, весом около 8.2 кг с педалями и флягодердателями.
И 65 с горки едет, как трамвай по рельсам.

У меня Спеш на механике Ультегра весит в районе 7,5 кг. +-100-150 гр. в зависимости от шин. Это при достаточно тяжелом алюруле и не самом легком седле. Гнаться за облегчением при собственном весе 96кг при росте 184см. не вижу особого смысла. Если для Вас вес велосипеда так критичен , то можно поменять все винты и болты на титан. Еще есть в этом плане легчайшие аксессуары https://www.bike24.de/suchergebnis?searchTerm=schmolke

[Dmitry_30]

Этой зимой и сл сезон минимум, Орро в строю, нет смысла менять часы на трусы.
Вот если от братика прилетит группсет ультегра в полном объеме, то может скину 105 шимано с ВМС.
Хотя скать честно, я проехал 80 км на нем и был вполне доволен этой механикой на ВМС.

Сейчас между свежими 105 и ультегрой разницы с гулькин нос. Разве что вес. А вот свежие 105/ультегра сегодня и 10 летней давности - разница есть.

И 65 с горки едет, как трамвай по рельсам.

Это просто вес. Похудеешь, станешь медленнее.

[Dmirty]

Этой зимой и сл сезон минимум, Орро в строю, нет смысла менять часы на трусы.
Вот если от братика прилетит группсет ультегра в полном объеме, то может скину 105 шимано с ВМС.
Хотя скать честно, я проехал 80 км на нем и был вполне доволен этой механикой на ВМС.
Так что особых изменений планировать нет смысла, тем более менять фреймсет.
Орро фулл карбончтина, весом около 8.2 кг с педалями и флягодердателями.
И 65 с горки едет, как трамвай по рельсам.

Чтобы почувствовать "прелести" спортивного велосипеда против эндуранса нужно проехать 80 за раз (лучше конечно 200). Чтобы было совсем хорошо в идеале еще 23 покрышки и 8 атм. Вот тут то и понимаешь, что все эти короткие жесткие рамы и колесо под жопой нужно только гонщикам на соревах, да и то на финальном спринте. А ехать долго по нашим асфальтом на этом просто больно. И чуть более длинный эндуранс - то что нужно. Менять 105 на ультегру, механику на механику - только как развлекуха на зиму. Смысл отсутствует как вид.

[kaarel]

И чуть более длинный эндуранс - то что нужно

Поясните чайнику про эндуранс и рейс.

Я почему-то думал, что на гоночном сидят более вытянуто вперёд и опустившись ниже относительно эндуранса, то есть рич рамы больше, стек меньше. Но периодически встречаю утверждение, что эндуранс длиннее.
Не получится же сделать на более длинном велосипеде ещё и более высокую посадку, а на эндурансе явно сидят выше, чем на гоночном.

Разрешите мои противоречия, доны.

[2020АК103]

Коллеги, спасибо за все комменты. Зафиксировал.
Ничего вообще менять не буду))

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:00 ----------

kaarel, у меня обе рамы 51, типа S.
Орро на 2-3 см длиннее от переда до зада, чем ВМС.
IMG_1897.jpeg

[kaarel]

у меня обе рамы 51, типа S.
Орро на 2-3 см длиннее от переда до зада, чем ВМС.

Что мне делать с этой информацией?
Это как-то отвечает на мой вопрос?

[stronge]

kaarel, У эндуранса более острый угол вилки в первую очередь. В результате и база длиннее, и рич меньше, и управление не такое острое. Плюс перья длиннее, потому что предполагается резина вплоть до 38-40 мм.

[Viewshkin]

kaarel, может речь про использование спортсменами меньших по размеру рам с длинным выносом 120 мм и более? Обычному негибкому и нерастянутому чайнику типа меня с пропорциями как у спортсмена подойдёт эндуранс "в размер" с выносом 90-110 мм, рама которого может быть длиннее. А посадка на эндурансе будет короче и выше.

[kaarel]

kaarel, У эндуранса более острый угол вилки в первую очередь. В результате и база длиннее, и рич меньше, и управление не такое острое. Плюс перья длиннее, потому что предполагается резина вплоть до 38-40 мм.

Спасибо, думаю, именно это ключевые моменты.
Когда говорят про более длинный эндуранс, имеют в виду именно более длинную базу и другие углы рулевой и подседельной.
Так всё сходится.

С этой точки зрения у меня шоссейник рейс и фикс эндуранс. Разница в управлении и поведении на дороге изрядно ощутима, хотя посадка абсолютно одинакова.

[Dmirty]

Поясните чайнику про эндуранс и рейс.

Я почему-то думал, что на гоночном сидят более вытянуто вперёд и опустившись ниже относительно эндуранса, то есть рич рамы больше, стек меньше. Но периодически встречаю утверждение, что эндуранс длиннее.
Не получится же сделать на более длинном велосипеде ещё и более высокую посадку, а на эндурансе явно сидят выше, чем на гоночном.

Разрешите мои противоречия, доны

Гоночный велосипед имеет более короткие задние перья. В результате заднее колесо максимально "задвинуто" под жопу, что обеспечивает более резкое ускорение при вваливании, особенно стоя. Весь узел каретка-заднее колесо сделан максимально жестким для передачи усилия с педалей на колесо. В плане посадки - низкий рулевой стакан. Гонщики используют велы меньших размеров с гигантскими выносами чтобы взять раму покороче (читай пожестче), и поставить руль пониже.
У 2020АК103 на его гоночном BMC совершенно неприлично поднят руль. Кольцо под выносом должно быть одно не больше 5 мм.