Альбом. Ретроспектива. Велопортреты.

[77stalker77]

(имхо, пипец как коротко!).

Ну и свезло ж тебе, Gearbox, можно сказать, счастливый билетик вытянул: всю жизнь не на той ростовке катал - щас мы тебе всё быстренько подскажем, как надо!

У меня на найнере тоже ETT 615, вынос - 70, руль 720. Правда рост при этом 175

stronge, а ты седло при этом как выставляешь? "По науке" (чтоб отвес от согнутого колена через ось педали проходил) или как?
В целом, да, согласен, на 185 роста ЕТТ 615, наверное, действительно маловато (по крайней мере, для кантрийных рам), единственное, нужно помнить, что раньше байки вообще сильно короче были..

[Gearbox]

что раньше байки вообще сильно короче были

у меня не новомодные они и сейчас 14 и 17 годов

[stronge]

stronge, а ты седло при этом как выставляешь? "По науке" (чтоб отвес от согнутого колена через ось педали проходил) или как?

Да, по науке.

[77stalker77]

не новомодные они и сейчас 14 и 17 годов

Не, ну, 17-й год это, в принципе, уже вполне современная геометрия должна быть, пусть даже и с оговорками. 14-й, да, тут у разных производителей по-разному могло выйти: более шустрые уже "перестроились", а кто-то ещё "в хвосте прогресса" плёлся..

Да, по науке.

Тогда понятно. Просто я седло всегда сильно (20-30 мм) назад сдвигаю (а для «современных» углов подседелок вообще приходится ещё и штырь с ситбэком подбирать) и вынос 70 при ЕТТ 615 (рост аналогичный - 175) уже, скорее всего, длинноват будет.

[77stalker77]

#15. Ноу-нейм «кетай-карбон»

Симпатии и антипатии, особенно в увлечениях, – вещи, по большей части, исключительно субъективные. Вот не понравился мне Дакар – так и отложилось – Джамис – «гэ»… А с китай-карбоном получилось так же, только наоборот: рама, несмотря на всю свою примитивность и незатейливость, очень «зашла», отъездил на ней полный зимний сезон и ещё лето, ничего плохого, даже сейчас, вспомнить о ней не могу.

Это была, полагаю, одна из первых (купил её в конце 2010 года уже поюзаную) серий китайских «поделок», с рисунком карбона «в шашечку», допотопной «забороподобной» геометрией и уж никак не «космическими» технологиями: верхние перья, например, крепились к дропаутам не только смолой, но и при помощи «болтовых соединений», напоминающих бонки, которыми привинчиваются к пауку звёзды системы (думаю, это они самые и были!).

Тем не менее, «поведение» рамы на ходу мне очень нравилось: она хотя и «гнулась» в заднем треугольнике, но «ватной» не была ни разу, разве что самую чуточку «подвиливала» в поворотах (потому что ходила не только вверх-вниз, но и вправо-влево), что, впрочем, мне нисколько не мешало и не раздражало.

Помню, приехал за ней сразу после тест-драйва какого-то (сейчас специально уточнил – то был «каффайн ф3») харда от «саннондале», ещё с фатти, - вот то была знатная табуретка, едва душу не вытряхнула..

А когда сел на этот байк (у продавца он был ещё собран и мне разрешили предварительно прокатиться), то буквально с первой минуты проникся: ускоряется бодро, едет плавно, колдобины «глотает» – красота!
– Можно разбирать, – говорю продавцу (Михаил, привет!), – беру!

Ну и тем более – карбон!… Это слово произносилось (даже мысленно) разве что не с придыханием, круче ж вообще ничего быть не могло, и кого …т, что «кетай».. Про «брендовый»-то и помыслить тогда страшно было, это ж только олигархи могли себе позволить…

Тут ещё нужно отметить, что для удовлетворения своих низменных потребностей страсти к технодрочерству и велофетишизму «для души» у меня в то время был любимец-Рейн, а хардтейл требовался как что-то «неприхотливо-утилитарное» на зиму – для грязи и реагентов.
Рама была лёгкая – байк, по моим тогдашним понятиям, вышел тоже вполне лайтовым (не могу сказать, сколько именно он весил, но точно меньше, чем все мои предыдущие «сетапы» вместе взятые, а большего и не требовалось).

Тем более, что юзал его в основном исключительно на «29-й» (чтоб по высоте не уступала амортизационной) ригидке «лински» (логотип сей, надо сказать, неизменно вводил меня в состояние некоей растярянности: смех смехом, но только совсем недавно до меня, наконец, дошло, что это тоже было «поделие» наших китайских товарищей, а никак не уважаемого «титанового» бренда), которую мне помог «притащить» с «ебея» один хороший человек (здарова, Гога!).

С удовольствием рассказал бы об этом велосипеде ещё что-то, но, к сожалению, нечего: это была типичная «рабочая лошадь», простая и надёжная, отлично справляющаяся с теми задачами, под которые её, собственно, и брали.



Наверно, это был первый в моей практике случай (что, увы, в дальнейшем постепенно превратилось в норму), когда решил продать раму не из-за каких-то конкретных претензий, а лишь потому, что захотелось попробовать чего-то другого.. Банально надоела.. Типичный буба-вирус.

К тому времени (так и хочется сказать: «Время шло, времена менялись») из «новенького» нацелился уже на вполне «приличную» вещь – спеш (стампджампер, который хардтейл, если не ошибаюсь), причём, вроде как, даже «с-воркс». Примечательно, что планировал приобрести его у того же самого продавца, который ранее отоварил меня «китайцем» (по его словам, «фирмА» «амортизировала» ещё лучше, что дополнительно подогревало мой интерес).

Но вышел конфуз. Он продавал Спеш фреймсетом – вместе с вилкой, а мне хотелось сэкономить и взять только раму. Продавец, в целом, не возражал, но решил какое-то время подождать с «дербаном», и когда до завершения оговоренной отсрочки оставались считанные дни, кто-то всё же забрал «комплект» целиком.

Я, конечно, сильно огорчился тогда... Правда, прокатившись, по случаю, на аналогичной раме позднее, пришёл к выводу, что, действительно, «всё к лучшему»: в отличие от «китайца» она показалась мне сильно жёсткой и потому некомфортной.

[stronge]

Весёлые были времена: первый китайкарбон, который непонятно как и где достать. Вот-вот появится первая народная брендовая карборама Be-One Raw Carbon. Найнеры в зачатке, и я, покупающий в это же время свой первый, прости господи, ашаноподвес...

[ЮркЫй]

Мне кажется, или эта вилка излишне длинная и визуально увеличивает "забористость" рамы?..

[77stalker77]

Весёлые были времена

Этт точно! Когда впервые увидел "кетай-карбон" в местной барахолке (наверное, где-то за полгода до приобретения этой рамы), то тоже сильно озадачился... И, собственно, не я один, т.к. продавцу всё же кто-то задал вопрос, мол, откуда дровишки. Он ответил - с ебея. Подумалось мне тогда (вот не вру - на полном серьёзе!), что это рамы, @#$женные с завода, который карбон для "брендов" делает... Типа, умыкнули их до покраски.

Мне кажется, или эта вилка излишне длинная и визуально увеличивает "забористость" рамы?..

Точно не скажу, т.к. уже не помню, была ли рассчитана геометрия рамы (и вообще – была ли сама эта «геометрия» на тот момент известна) под амортизационную вилку (вроде бы на такие рамы, в основном, ригидки все ставили, но это могло быть, в основном, из-за "моды" и ради веса …). А эта вилка «найнерская». «Забор» был, да, знатный, и не только "визуальный" - реальный вполне. Зато отличный грязевой снеговой просвет!

[kluff]

Алюминиевые дропауты под эксцентрики - НАДЕЖНОСТЬ!

[ЮркЫй]

Алюминиевые дропауты под эксцентрики - НАДЕЖНОСТЬ!

А что не так с ними?