Бездушный карбоновый суповой набор

[Небесный]

ценник очень вменяемый, от 10к начинается

Интересно. А есть контакты? Мне озвучивали ценник в 30к и сроки 4-6 месяцев. Нужен был нестандарт для знакомого.

Кроме как сломается я не вижу причин, зачем менять подседельный штырь на дорожном велике

Например, на нем двое крутят зимой звифт на станке. У каждого свое седло. Далеко не редкая ситуация.

плюс современный дорожный велик крайне плохо продаётся без интеграции и аэро

К сожалению, это правда. Аэро и интеграции запихивают везде, насильно и без разбора. И предлагается этот как самое нужное улучшение, даже тем, кто ездит со средней 20 км/ч. Не удивлюсь, если года через 2-3, новый байк без аэро-интеграций можно будет купить только в самой дешевой категории.

[77stalker77]

современный дорожный велик крайне плохо продаётся без интеграции и аэро,

Аэро и интеграции запихивают везде, насильно и без разбора.

Так всё ж таки первое или второе? Покупатели сами "не берут" или их "заставляют"?

[Nameless]

Это вопрос из серии "курица или яйцо". По факту, уроборос пожирающий сам себя. Покупают аэровелики, производят больше аэровеликов, покупают больше аэровеликов, становится еще больше аэровеликов и тд. Это как с кроссоверизацией автопрома. Всех как-то сначала подтолкнули к их покупке, в качестве универсального автомобиля и вот они везде, при том что большинство из них по объёму салона и в целом полезности - на уровне аналогичного хэтчбэка. И в целом им и являются. Даже от проходимости остался только дорожный просвет, они переднеприводные.

Ну вот так и с аэровеликами - половина гревелов быстрее 20 не ездит, зато круто выглядит )

[Ouninpohja]

pixel8848, не понял про двухслойность. На фото все в один слой

[Небесный]

Скорее просто и первое и второе. И десерт, но он будет попозже.
Темы аэро и интеграции агрессивно продвигаются формируют спрос уже не первый год. Достаточно даже бегло просмотреть англ. яз. журналы, обзоры на youtube. Как обычно, любимая подмена понятий. Если для проф спортсменов в шоссе это оправданно (своя команда механов, любые запчасти). То, для любителя сплошные проблемы. Но, все же хотят быть как Погачар/Вингегор/МВДП.
Маразм уже дошел до скрытой проводки и стелс-тормозов в МТБ.

С другой стороны. Захотел ты купить фреймсет шоссе/гревел с минимальным набором заранее запрограммированных косяков улучшений скорости себя любимого. Вот и поищи более-менее адекватный карбон без проводки через рулевую, с круглым штырем, обычным зажимом, под стандартный вынос и руль. А выбор не богат и постоянно сокращается.

P.S. Кстати, даже профики уже ворчат на скрытую проводку в том же 8-м Тармаке. Сказывается на управляемости.

[pixel8848]

pixel8848, не понял про двухслойность. На фото все в один слой

Сам кареточный стакан где резьба это не просто труба, к которой приварены перья и трубы рамы, а отдельный стакан, вокруг которого ещё идёт BB Area, к которой уже к намного большей площади и двойными швами стыкуются перья и труб рамы.

Так всё ж таки первое или второе? Покупатели сами "не берут" или их "заставляют"?

Там всё вместе. Как работает, вот есть магазин, где стоят у тебя два велосипеда.
Такой:


и такой:

Приходит потребитель и сразу же видит какой из этих велосипедов более новый и более модно, лаконично выглядит. И продавцу становится ощутимо сложнее продавать тот велосипед, что выглядит "старше", даже еси они одного года выпуска. Да, конечно есть те, кто захочет себе и внешнюю проводку, и прочие штуки, но типичный покупатель хочет что-то поновее и помоднее. И можно сколько угодно расхваливать обслуживаемость и надёжность проверенных решений покупателю, но как спортсмен ты выберешь что, что новее и эффективнее, а как просто человек- что выглядит как у про и не устаревшим.
Вторым фактором выступает то, что делать одну раму для профиков с внутренней проводкой и отдельно для людей с внешней никто не будет- так убивается весь рекламный эффект "вечером на подиуме, утром на кассе, да и затраты на топовую раму вообще не окупятся.

Подождите, вы вообще ещё не того боитесь, там Спеш с Сантой пошли по более радикальному пути, вообще убрав на стампи и бронсоне возможность проводки троса переключения, только беспровод, и это имхо будет в следющих дорожных с-ворксах.

[stronge]

Подождите, вы вообще ещё не того боитесь, там Спеш с Сантой пошли по более радикальному пути, вообще убрав на стампи и бронсоне возможность проводки троса переключения, только беспровод, и это имхо будет в следющих дорожных с-ворксах.

А как же проводная di2?

[77stalker77]

Спасибо, доходчиво!))

[Nameless]

Я тут подумал, что когда дозрею до шоссера, постараюсь взять электронный, чтобы от руля шли только две гидролинии. В идеале через рулевую, но не через вынос, а вынос чтобы был стандартный.

[dimitrii73]

Nameless, к тому моменту приличными стандартными останутся только под проводку